Cifras Maserati Q3 2024: sin sorpresas, las ventas caen un 58 1T03

Mientras que Stellantis publicará oficialmente sus resultados del 3er trimestre de 2024 el 31 de octubre, el Grupo ha decidido Maserati desvela las cifras de entregas mundiales antes de lo previstoconfirmando lo que muchos temían. Durante la tercer trimestrela marca trident tiene vendió sólo 2.100 vehículosSe trata de una cifra históricamente baja, comparable a la de 2012. En los nueve primeros meses del año, Maserati registró 8.600 ventas, frente a las 20.600 de 2023. una caída de 58 %. Este descenso no es ninguna sorpresa.

Hace apenas un mes, el Los sindicatos italianos revelan una caída de la producción del 75 % en la planta de Módena, aumentando la preocupación por el futuro de la marca. Ya en en el primer semestre del año, Maserati registró unas pérdidas de 82 millones de eurosSe trata de una conmoción para una marca que no hace mucho registraba resultados florecientes. Para Carlos Tavares, Director General de Stellantis, el problema no es la calidad del producto. sinouna falta flagrante de prospectos y clientes potenciales para impulsar las ventas.

Con este sombrío telón de fondo, La dirección de Maserati sufrió varios cambios en 2024. Hace quince días se nombró un nuevo Director GeneralA lo largo del año se han producido otros nombramientos de altos ejecutivos. El objetivo es claro: dar la vuelta a una situación que parece estancada.

Pero no todo es pesimismo para Maserati. La reciente presentación del Maserati MC20 GT2 Stradale ha hecho las delicias de los fans de la marca, aunque un precio demasiado elevado ha suscitado críticas. La marca también brilla en la competición, sobre todo con victorias en las GT2 European Series. Sin embargo, estos éxitos deportivos no bastan para compensar la falta de innovación de los productos. Maserati sigue empeñada en ser totalmente eléctricaa una estrategia que tarda en convencer al mercado. El último SUV Maserati Grecale Folgore, que es el modelo "de volumen", es sobre el papel más caro y menos capaz que el último Porsche Macan Turbo eléctrico (vea nuestra comparación).

Es más, no se esperan nuevos modelos antes de 2028excepto un Maserati MC25 Folgore, lo que presiona aún más al equipo directivo para que mantener el interés de los clientes. Por no hablar del campeonato de Fórmula E, que ningún cliente, prospecto o plomo de la marca ve, y en el que acabó 8º de 11.

La situación de Maserati refleja los retos de una industria automovilística en rápida evolución. A pesar de sus productos de alta calidad, Durante demasiados años, la marca ha luchado por adaptar su oferta a las expectativas del mercado. Como resultado, los pocos clientes potenciales y potenciales no se convierten en clientes. El nuevo equipo no solo tendrá que corregir este desequilibrio, sino también recuperar la confianza de los compradores.