Alexandre
La tendencia de principios de año sigue siendo preocupante. MaseratiTras un 2024 marcado por unos resultados ya históricamente bajos, la empresa parece lejos de tocar fondo. De hecho, los primeros meses de 2025, ya en números rojos, amplifican esta preocupación.
Nueva caída de las ventas mundiales
Las cifras demuestran que las matriculaciones están cayendo en picado. Si los dos primeros meses de 2024 ya habían sido difíciles, con una caída de las ventas de 24%, los de 2025 no han hecho más que amplificar la tendencia. Con una asombrosa caída de 34% en los dos primeros meses del año, Maserati parece encontrarse en una situación aún más difícil que el año pasado.
Y la caída es mundial:
- Estados Unidos : -34%
- Italia: -29%
- Japón: -55%
- Suiza: -69%
- Reino Unido: -43%
- Francia, sorprendentemente, fue la excepción, con un aumento de 111%, aunque en pequeños volúmenes.
Esto ilustra la magnitud de las dificultades de la marca, que se reflejan en una caída de las ventas en casi todos los grandes mercados, con la notable excepción de Francia, donde el crecimiento sigue siendo marginal en términos de volumen.
2025 podría ser peor que 2024
Si 2024 registró un total de 11.300 matriculaciones, una asombrosa caída de 57% en comparación con 2023, es probable que 2025 marque un nuevo récord... pero, por desgracia, en términos de descenso. A este ritmo, Maserati bien podría retroceder a un nivel de ventas similar al de 2012, cuando registró sólo 6.000 matriculaciones anuales. La pregunta entonces es: ¿Es el plan de Stellantis reducir Maserati a una marca de nicho que venda menos de 10.000 unidades al año?
El sombrío panorama económico de Maserati va de la mano de la preocupación por la producción. La planta de Módena, donde se fabrica el MC20, ha ofrecido a sus empleados un puesto de trabajo en la planta de Fiat en Serbia. Y la producción de los Maserati Granturismo y Grancabrio debe trasladarse de Mirafiori a Módena. Estas decisiones reflejan la incertidumbre sobre la visibilidad de la producción a corto plazo.
Falta de comunicación: otro reto para los concesionarios
A pesar de estos alarmantes resultados, la falta de comunicación de la dirección de Maserati pesa mucho. El nuevo Director General de la marca, que llega en octubre de 2024, aún no ha presentado un plan industrial sólido. Este silencio incita a los concesionarios a desempeñar un papel tranquilizador, repitiendo constantemente que la marca no desaparecerá. Pero, ¿hasta cuándo? La confusión se instala y los concesionarios se encuentran en una situación delicada.