Alexandre
La gama Maserati está compuesta actualmente por el SUV Maserati Grecale, los icónicos Granturismo y Grancabrio, el superdeportivo MC20 y el GT2 Stradale. El Ghibli, el Quattroporte y el Levante, que formaban parte del ADN de Maserati, han ido abandonando la gama, aunque todavía están disponibles en algunos mercados hasta agotar existencias. Pero, ¿qué nos depara la marca en 2028? Esta es nuestra visión de la gama Maserati en los próximos años.
Maserati Grecale: un D-SUV imprescindible
El Grecale, un SUV de tamaño medio, desempeñará un papel cada vez más importante en la gama Maserati. Diseñado como puerta de entrada al mundo de la marca, es el escaparate del lujo deportivo para un público más amplio. En 2028, el Grecale se ofrecerá en una versión eléctrica de 100 % (Folgore), pero también con tecnologías híbridas enchufables.
Maserati Levante: un E-SUV a lo grande
Aunque el Levante ha abandonado el mercado en su versión actual, Maserati planea su regreso para 2027, con una versión completamente rediseñada. Este E-SUV se enfrentará a duros rivales como el Porsche Cayenne, y para ello podría equipar una potente versión híbrida. Eso es lo que hace falta para competir con el motor V8 híbrido de 740 CV del Cayenne. Con este posicionamiento, Maserati tratará de hacerse un hueco entre los SUV de lujo. El Maserati de los SUV tal y como se presentó hace unos años.
Maserati Quattroporte: la berlina de lujo deportiva y elegante
Desde hace mucho tiempo, el Quattroporte es sinónimo de refinamiento y potencia italianos. El modelo que verá la luz en 2028 será una gran berlina que combina lujo, confort y prestaciones, en un formato de unos 5 metros de largo. Es probable que sea una alternativa creíble a modelos como el Porsche Taycan y el Panamera. Su diseño elegante y sus tecnologías de vanguardia lo convertirán en uno de los productos clave de la marca.
Maserati Granturismo y Grancabrio: "buques insignia
El Granturismo y el Grancabrio seguirán representando la esencia misma de Maserati, estos vehículos de gama alta que encarnan el lujo, las prestaciones y el arte de la conducción. Estos modelos seguirán siendo los buques insignia de la marca, símbolos de la búsqueda de la perfección automovilística. Con sus potentes motores y sus líneas refinadas, el Granturismo y el Grancabrio serán sin duda las joyas de la corona del fabricante italiano.
Maserati MC25: la evolución del superdeportivo
El MC20 dará paso a una nueva generación de supercoches: el MC25. Este modelo seguirá los pasos del 911 de Porsche. El MC25 estará disponible en varias versiones, Cielo y GT2, un poco como el 911 con el Cabriolet y el GT3.
Maserati GT2 Stradale: aún más potente
El GT2 Stradale es un deportivo radical. En 2028, es posible que este modelo experimente una gran evolución. Quizás una versión híbrida, que incorpore un motor eléctrico para potenciar las prestaciones del V6 y alcanzar niveles de potencia aún mayores, cercanos a los 740 CV de la versión limitada MCXtrema. Este modelo podría ser la culminación de la experiencia de Maserati.
| Gama Maserati 2028 | Segmento |
|---|---|
| Maserati Grecale | D-SUV |
| Maserati Levante | E-SUV |
| Maserati Quattroporte | E-Sedan |
| Maserati Ganturismo | Coupé |
| Maserati Grancabrio | Convertible |
| Maserati MC25 / Cielo / GT2 | Supercar |
| Maserati GT2 Stradale | Supercar |
El dilema del deportivo básico
Un punto que sigue siendo incierto es el lugar de un deportivo "de entrada" en Maserati. Para rivalizar con el Porsche 718, del que se venderán más de 23.000 unidades en 2024, la marca italiana podría verse tentada a ofrecer un modelo asequible que sea más accesible sin dejar de ofrecer una experiencia deportiva a la altura de la reputación de Maserati. Queda por ver si este segmento estará reservado a Alfa Romeo en el futuro.
¿Dónde encajan los modelos Folgore?
En los últimos años, Maserati ha puesto especial énfasis en sus modelos Folgore, designando a aquellos que son 100 % eléctricos, sin mucho éxito dado Ventas 2024 que llevó a cancelar el supercoche eléctrico. En 2028, es difícil estimar si constituirán una parte significativa de la gama. Con Porsche vendiendo más de 310.000 vehículos en 2024, incluidos unos 13 % de coches eléctricos, Maserati pretende tener éxito en su apuesta por la electrificación. La cuestión es si la marca logrará convencer a los entusiastas de las prestaciones y el lujo, manteniéndose fiel a sus raíces. De momento, incluso una marca como Ferrari, que tiene previsto lanzar su primer modelo eléctrico de 100 % en 2025, tendrá que esperar a ver qué pasa, dudas.