Alexandre
En 2024, Maserati ha sido testigo de una serie de cierres de concesionarios en Francia, lo que marca un periodo difícil para la marca de lujo italiana. Este año han cerrado tres concesionarios: Rennes, Menton y, más recientemente, Mulhouse. Este último cierre fue especialmente duro para los entusiastas de la marca y los clientes fieles.
Thierry Aubry, responsable de Maserati Mulhouse, compartió una emotiva declaración sobre el anuncio del cierre:
"Con profundo pesar y tristeza les informo del cierre del punto de venta Maserati CarAvenue Mulhouse, situado en 21 Avenue de Suisse, 68110 ILLZACH, con efecto a partir del 30 de junio de 2024".
Desde su apertura, el equipo de Maserati Mulhouse había forjado una sólida relación con sus clientes. Aubry les expresó su gratitud:
"Su confianza y lealtad han estado en el corazón de nuestro negocio, y nos gustaría expresar nuestra profunda gratitud por los años de colaboración y placer compartido."
La decisión de cerrar este concesionario fue difícil pero necesaria, y se tomó de acuerdo con el distribuidor CarAvenue y el fabricante Maserati. El equipo, formado por David, Nicolas y Thierry, reconoce las molestias causadas por el cierre y pide disculpas a los clientes. A partir de esta fecha, los clientes podrán seguir beneficiándose de los servicios Maserati en los demás puntos de venta de la red francesa.
Este cierre se produce en un momento de transformación estratégica para Maserati, que ha decidido orientarse hacia una gama de vehículos eléctricos. explicó Thierry Aubry:
"Puedo asegurarles que la marca no está acabada. Ha tomado una dirección audaz al avanzar hacia una gama eléctrica".
Los nuevos modelos Folgore, con el Grecale, GranTurismo y GranCabrio, son la encarnación de esta la transición a los vehículos eléctricos, una estrategia para destacar entre la multitud y cumplir una normativa cada vez más estricta. Este enfoque marca una ruptura con otras marcas que siguen ofreciendo modelos de combustión e híbridos enchufables.
Sin embargo, esta transición no está exenta de desafíos. Thierry Aubry subrayó las dificultades económicas a las que se enfrentan los concesionarios en este contexto de transición energética:
"Hoy en día, por desgracia, es complicado conseguir rentabilidad entre los motores de combustión interna sobrecargados y la tímida demanda de los 100 % eléctricos.
Menciona también que la fiscalidad en Francia dificulta el mantenimiento de los volúmenes de venta. En su opinión, si Maserati hubiera aprovechado la desgravación fiscal para los híbridos enchufables, los volúmenes de ventas habrían sido muy diferentes. A pesar de estos retos, la demanda de los nuevos modelos existe, aunque los costes asociados sigan siendo un obstáculo importante.
A pesar de estos cierres, hay signos positivos para la marca en Francia. Se han abierto nuevos concesionarios, entre ellos Maserati Mónaco en mayo de 2023 y Maserati Toulouse en marzo de 2024.
Así pues, a pesar de los cierres, Maserati continúa su transformación, esperando que sus opciones estratégicas den fruto a largo plazo.
Qué coches más bonitos... para una Francia cada vez más empobrecida 😪😪😪.
Una triste realidad.
Así que permítanme tranquilizarles de entrada: la "Francia" que compra este tipo de coches de lujo no se está empobreciendo, sino todo lo contrario.
Qué triste.
Si el servicio posventa fuera tan bueno como la marca, no habría cierre.
Vendí mi Levante sin arrepentirme
Entre nuestra economía privada de corte soviético y nuestra dictadura ecológica, ¡nuestro futuro está en la bicicleta!
Comparto este punto de vista.
Una vez más, gracias Verdes, aquí es donde os lleva vuestro fanatismo ciego...
No, sólo había que hacer lo que hacen los demás: híbridos enchufables.
Desde el Biturbo sólo he tenido Maserati. Voy a tener que cambiar de marca. De momento me quedo con mi
Quatroporte v8 . ¡El Niet eléctrico!
No queremos ninguna de sus folgore pu*ains de m.....
Se dirigen directamente a un muro y parecen orgullosos de ello. Piénselo otra vez. Quieren ser como Porsche o Ferrari pero no pueden competir. Porsche y Ferrari pueden permitirse sacar modelos eléctricos 100% porque no tienen nada que demostrar y cuentan con una gama ultra rica y excelentes ventas y resultados. Este no es ni mucho menos el caso de Maserati...
Al final, sólo quedará uno. Peugeot. El siguiente es DS.
Lástima para ellos, no querían poner un 1.2L Puretech en sus coches. Es una pena.
Nah, es broma, no hay lugar para estos coches en la mentalidad eco-bobo-gaucho de hoy en día.
Dada la caída de las acciones de Stellantis en bolsa, todo el grupo corre el riesgo de desaparecer.