Alexandre
No es ningún secreto que la marca Maserati está pasando por un momento difícil. Las ventas llevan varios años cayendo sucesivos el margen es muy bajoLos modelos Folgore, según nuestras informaciones, no se venden muy bien. La fos nuevos modelos no se esperan hasta dentro de varios años.. Desde hace algunas semanas circulan rumores desde Italia de que un posible rescate de Maserati por Ferrari. Son sólo rumores, pero como se suele decir, nunca hay humo sin fuego.
La situación actual de Maserati
Maserati atraviesa un periodo complicado. La marca, antaño sinónimo de lujo y prestaciones, lucha por mantener las ventas y la rentabilidad. Los modelos eléctricos Folgore, que debían representar una nueva era para Maserati, no han tenido el éxito esperado. Además, no se prevén nuevos modelos en varios años, lo que no ayuda a mejorar la situación.
Es seguro que Stellantis, el grupo propietario de Maserati, acabará haciéndose con el control, está interesada en una escisión de la marca, similar a lo que se hizo con Ferrari en 2016. Sin embargo, la condición era que Maserati logra un margen del 20 %. Dada la situación actual, esta escisión podría ser más apremiante. Circulan informes de que Maserati podría no utilizar la plataforma STLA Large y que en Stellantis no se está desarrollando ningún motor de combustión digno de la marca Trident.
Un escenario posible sería la creación de una nueva entidad Maserati con Stellantis y Ferrari como accionistas. De este modo, Maserati podría beneficiarse de las tecnologías de Ferrari, como el motor V6 PHEV del 296. Sin embargo, esto sigue siendo pura especulación por el momento.
Una historia de colaboración
No sería la primera vez que Ferrari acude al rescate de Maserati. Las dos marcas ya han estado estrechamente vinculadas en el pasado. La marca del Tridente estuvo incluso bajo el ala de Ferrari de 1997 a 2005, ambas propiedad de Fiat. El Ferrari Enzo y el Maserati MC12 son ejemplos emblemáticos. Además, modelos como el 4200, GranSport, Granturismo, Ghibli, Quattroporte y Levante se beneficiaron de motores Ferrari, reforzando el prestigioso ADN deportivo de Maserati. El final de esta colaboración se anunció en 2019, poco antes del nacimiento de Stellantis.
Sin comentarios oficiales
Por el momento, ni Ferrari ni Maserati han querido comentar los rumores. Sin embargo, es innegable que Maserati tendría mucho que ganar con esta colaboración. Se beneficiaría del saber hacer y de una imagen de marca más fuerte. Queda por ver si este rumor se hará realidad y si Ferrari, una vez más, acudirá al rescate del soldado de Maserati.
¿Por qué recurrir a Ferrari cuando se dispone de la "potencia industrial de Stellantis" (ex PSA), como dicen los periodistas?
Un Maserati pequeño y compacto basado en un 308, con un interior beige y pintura azul: ¡con eso bastaría!
Hay un mundo de diferencia entre Stellantis y Ferrari. Para tu información, incluso en términos de capitalización bursátil, Ferrari supera a Stellantis.
No tiene sentido. El antiguo grupo PSA nunca ha sido capaz de producir un solo coche o motor de prestigio a la altura de un Maserati, ¡y mucho menos de un Ferrari!
En cuanto a la fiabilidad actual de los motores ex-PSA, ¡el Pure-Tech es un ejemplo perfecto!
Tuve un Levante que vendí el año pasado, porque te reciben muy mal en los concesionarios y te hacen cambiar piezas que no necesitas, son unos sinvergüenzas, y en Italia al fabricante le importa un bledo.
Para mí el problema de MASERATI, es el diseño interior que es frío: salpicadero y demás, es necesario reexaminar todo eso.
Mira el interior del LAMBOUGUINI URUS parece un avión o el interior de la mayoría de los modelos FERRARI.
Stellantis no entiende nada de coches de lujo y deportivos. ¿Cómo podría Stellantis entender lo que hay que hacer por Maserati, pero también por Alfa Romeo?
Poner PureTech en todas partes y utilizar el mismo chasis para todas las marcas es lo que está haciendo Stellantis, el grupo automovilístico generalista de gama baja.
eso es exactamente. Stellantis/PSA quiere hacer lo que hace Volkswagen, pero Volkswagen sabe hacer coches audi de gama alta sobre chasis específicos y con motores exclusivos; por no hablar de los Porsches. Stellantis sólo sabe hacer 208s y 308s y derivados; más allá de eso, está más allá de sus capacidades: no hay más que ver el 508 o el DS9... Así que Maserati es obviamente un OVNI para ellos....
Ja, wie ALLE grossen Hersteller im Brot-und-Butter-Segment.
Volkswagen ya lo ha conseguido, pero su éxito se basa menos en la técnica que en la "imagen" de los últimos años.
Und nur das fehlt den Ex-FCA/PSA-Produkten.
Oder warum sollte OBJEKTIV betrachtet ein Audi xy besser sein als eine z.B. Giulia? Ist er mit dem Auge eines Ingenieur betrachtet bei weitem nicht...der Kunde kauft dennoch ersteres. Hat aber leider nicht wirklich was mit dem "technischen Können" der Hersteller zu tun.
Ése es el problema.
Al mismo tiempo, si Maserati hubiera podido sacar su Alfieri como estaba previsto en lugar de que Ferrari hiciera lo mismo con el Roma, podrían haber cambiado las cosas, dado el éxito de este último...
No confío en Stellantis para salvar Maserati
Marchionne se ha hecho cargo del polo del lujo: Ferrari, Maserati y Alfa Romeo. Un polo sin igual en el mundo.
No pueden existir ni enfrentamientos ni sinergias con Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat...) que son por lo demás city car de fascia media y medio-baja.
Ma stiamo scherzando?
Via Maserati e Alfa da Stellantis.
Subito.
Confío plenamente en Stellantis para salvar Maserati, cosa que Fiat no ha podido hacer. No todas las marcas italianas pueden salvarse en tres años. Dales un poco de tiempo. Todos estos comentarios negativos de gente que no sabe nada de gestión. Si no hubiera estado PSA, Fiat se habría declarado en quiebra.
Gracias por este momento, me ha hecho sonreír.
Para hacer un comentario así, no hace falta saber nada de la FCA antes que de Stellantis.
¡No sabes nada de coches! Primero te enterarás de que el jefe de Ferrari y Stellantis se llama John Elkann y que es nieto de Agnelli, el heredero de FIAT, que es un imperio industrial.... Que no se limita a los coches con el eslogan ¡Aire-Tierra-Mar! También aviones trenes barcos tractores camiones.... Peugeot es accionista minoritario del grupo, por lo que es perfectamente posible que Ferrari acuda al rescate de Maserati. Pero FIAT ya ha rescatado más de una vez a la marca del Cavallino Rampante... Agnelli conducía un Ferrari y Enzo un Fiat!!!!