Alexandre
La marca Maserati entra en un año decisivo, y se seguirán de cerca las matriculaciones en Francia y otros países (por venir). Después del confirmación de la estrategia de la marca para convertirse en la primera marca de lujo eléctrico 100 %Con el lanzamiento del MC20, el Grecale Folgore y el Granturismo / Grancabrio Folgore, y el aplazamiento de los dos futuros modelos, Levante para 2027 y Quattroporte para 2028, la marca del Tridente tendrá que llenar las hojas de pedido.
Con respecto a registros en Francia, acaban de llegar las cifras. Son las siguientes 8 Maserati matriculados en enero de 2024. Esto supone un aumento de + 166 % en comparación con enero de 2023. Los concesionarios franceses se frotan las manos.
| 2023 | 2024 | |
|---|---|---|
| Enero | 3 | 8 |
| Febrero | 11 | |
| Marzo | 16 | |
| Abril | 12 | |
| Mayo | 10 | |
| Junio | 12 | |
| Julio | 18 | |
| Agosto | 5 | |
| Septiembre | 9 | |
| Octubre | 18 | |
| Noviembre | 14 | |
| Diciembre | 58 | |
| Total | 186 |
Será interesante ver si los controles del Folgore Grecale mejorará las cifras en los próximos meses (sin contar los vehículos de demostración), a menos que el Macan eléctrico le quite fuelle?
Como dije en la introducción, En nuestra opinión, 2024 será un año decisivo.. O la mayonesa Folgore se pone de moda, o pasará mucho, mucho tiempo antes de que el primer modelo Maserati llegue al mercado. la nueva plataforma STLA Large de Stellantis. Hay que tener en cuenta que, a pesar de la declaración oficial de la marca de que quiere fabricar 100 coches eléctricos %, las nuevas plataformas están diseñadas tanto para motores eléctricos como de combustión interna, y que un Plan B siempre es posible.
Por desgracia, no sabemos si esta cifra corresponde a las versiones eléctricas o a las V6, y quién gana.
Mi título era "irónico" dado el bajo volumen... pero creo que nadie lo ha entendido ^^'.
No, no estaba pensando en eso, sino en que es una pena que Maserati no detalle las ventas entre un motor de combustión y uno eléctrico, lo que mostraría la preferencia entre ambos motores y si, una vez más, el híbrido no doblaría la cifra de ventas.
No estaba pensando en eso porque, sí, las ventas son bajas, sino en la diferencia entre uno y otro, simplemente.
Oh, sí, ha empezado muy bien, ¡y los demás tiemblan! .... En serio, creo que estás siendo irónico, pero me entristece ver cómo marcas italianas de prestigio como Alfa y Maserati mueren lentamente, ¡por no hablar de Lancia, que está de capa caída, y Fiat, que está haciendo rebadging de Peugeots y Citroën!
Lo ves así porque estás en Francia 🇫🇷 pero en Suiza 🇨🇭 los vemos muy a menudo e incluso en Alta Saboya sobre todo Alfa Romeo y Maserati pero lo que vemos cada vez menos son los últimos Peugeot. Ves Citroëns pero no DSs, Peugeots u Opels, así que depende de donde vivas.
8 modelos.....mdr. 🤣 Francia siempre será un país sin poder adquisitivo.....
8 es mejor que 3 coches vendidos, pero sigue siendo una miseria.
Francia es un mercado muy pequeño para Maserati, lo que hace preguntarse por qué la marca sigue allí.