El Lancia El Ypsilon HF es un compacto deportivo que saldrá a la venta dentro de unos meses. Y bien podría inspirar a Peugeot para su futuro e-208 GTi.
Como recordatorio, el Lancia Ypsilon HF será una versión radical del compacto Ypsilon, con un motor eléctrico que pasa de 156 CV a 280 CV. El modelo estará equipado con un diferencial de deslizamiento limitado, un sistema de frenado optimizado para su potencia y un interior y un exterior decididamente deportivos. El Ypsilon HF no sólo debería ser un coche eficiente, sino también interesante de conducir.
Pero el Lancia Ypsilon HF no sólo ha cautivado a los entusiastas de la marca, sino que también ha llamado la atención de los seguidores de Peugeot. En la primera presentación en mayo de 2024, Algunos observadores vieron en este modelo una versión moderna del Peugeot e-208 GTi, lamentando que Stellantis no hubiera aprobado en su momento el proyecto de este último.
Buenas noticias para los fans de Peugeot: los planes para un e-208 GTi están en marcha. El jefe de Peugeot, Alain Favey, confirmó recientemente esta información, poniendo fin a las especulaciones. En efecto, sería una lástima que Stellantis no utilizara sus recursos para desarrollar estos dos modelos eléctricos deportivos, con el Peugeot e-208 GTi completando la gama frente al nuevo rival, el Alpine A290.
Basándonos en lo que ya sabemos del Lancia Ypsilon HF, es probable que el Peugeot e-208 GTi adopte características similares, sobre todo en lo que se refiere a los grupos motopropulsores. El motor eléctrico podría ser un emotors M4, con una potencia de 240 CV o 280 CV. Al igual que el Lancia Ypsilon HF, se utilizará la plataforma eCMP, que ya ha demostrado su eficacia en otros modelos del grupo, como el Alfa Romeo Junior Veloce, un B-SUV de 280 CV. Este último es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 segundos, y es razonable suponer que el Peugeot e-208 GTi y el Lancia Ypsilon HF probablemente se situarán justo por debajo de esa cifra.
El Lancia Ypsilon HF se espera para el verano de 2025, mientras que el Peugeot e-208 GTi le seguirá de cerca, según Alain Favey. Aunque la fecha exacta aún está por confirmar, Una llegada en 2026 parece lo más probable para la versión GTi del Peugeot. En cuanto al precio, estimamos que los dos modelos rondarán entre los 40.000 y los 45.000 euros.
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Se supone que los Alfa Romeos y Lancias de altas prestaciones tienen al menos algunos motores específicos, así como diferentes afinaciones.
Pero no según Stellantis, que quiere hacer productos derivados por todas partes, con este posible e-208 para socavar aún más el Lancia Ypsilon HF.
Como si la experiencia del Dodge Hornet, que se vendió por menos que el Alfa Romeo Tonale en el mercado norteamericano, no hubiera hundido la carrera del Tonale en Estados Unidos, Stellantis quiere volver a cometer los mismos errores.
Pero el 208gti tiene un legado, probablemente mayor que el Ypsilon, y era inevitable que los fans lo volvieran a demandar y el jefe de Stellantis dijo que querían volver a donde dejaron a sus clientes. Así que Stellantis no se equivoca al satisfacer las demandas de sus fans.
Durante 15 años, FCA no lanzó ni un solo modelo nuevo de Lancia y retiró la marca de todos los mercados extranjeros.
¿Ahora que Stellantis está resucitando a Lancia y Alfa Romeo de repente son los malos porque no están invirtiendo miles de millones de euros en marcas muertas para satisfacer quimeras sobre un coche de rally que nadie compraría? Estoy impresionado: la fabricación de coches no es un servicio para fans. El público objetivo de los coches subcompactos y compactos, es decir, jóvenes adultos de 20 a 39 años, ni siquiera sabe lo que es un Lancia, y mucho menos un HF.
Parece que Tavares se equivocó: debería haber cerrado Lancia desde el principio, en lugar de dar a todas las marcas la oportunidad de prosperar.
Como ya hemos escrito muchas veces, y como se está demostrando hoy: el verdadero jefe y accionista de referencia de Stellantis es Elkann. Y los clientes (y sólo los aficionados) han empezado a dudar de la fiabilidad del motor Puretech y de su soporte en caso de problema. Así que van a invertir miles de millones, como ya ha anunciado Elkann esta semana, para sacar "los modelos adecuados con los motores adecuados". Lo que se ha dicho aquí en los comentarios es que deberían haberlo hecho desde el principio.
Y la copia continúa, después de Renault como de costumbre. Deja de tomarnos por...