Alexandre
La llegada del primer Lamborghini sigue en proyecto. Mientras Maserati ya ha dado el paso con sus modelos eléctricos, en particular el GranTurismo de 760 CV, y Ferrari prepara su primer modelo eléctrico 100 % para octubre de 2025, Lamborghini se toma su tiempo para afinar su entrada en el mercado de los vehículos eléctricos. Y según las últimas informaciones, este primer Lamborghini eléctrico bien podría causar sensación.
En la conferencia anual del Grupo Volkswagen, el consejero delegado Oliver Blume reveló que el primer Lamborghini eléctrico se basará en una plataforma del Grupo, compartido entre Porsche, Audi, Bentley y Lamborghini. Pero la noticia que realmente llama la atención es la posibilidad de que esta plataforma admita hasta 2.000 caballos de potencia y una arquitectura de 980 voltios.
Aunque la plataforma es capaz de producir la friolera de 2.000 CV, es poco probable que Lamborghini opte por esta versión de partida. Como recordatorio, El concepto Lamborghini Lanzador se desvelará en 2023 tenía una potencia de más de 1.300 CV, lo que sigue siendo impresionante.
El diseño de este futuro modelo será fiel al espíritu Lamborghini: un aspecto ultradeportivo, elegante y especialmente emocional. Blume lo dijo mejor en la conferencia: "Será un auténtico Lamborghini, algo muy emocional". No se trata sólo de las prestaciones, sino también de cómo se siente al volante y de la experiencia de conducción.
El paso a una arquitectura de 980 voltios es un anuncio interesante. Mientras que muchos vehículos eléctricos de gama alta todavía se conforman con una arquitectura de 800 voltios, algunos vehículos chinos han cruzado el umbral de los 900 voltios, y modelos como el Lucid Gravity ofrecen una arquitectura de 926 voltios. Por tanto, este nuevo Lamborghini no sólo vendría con unas prestaciones impresionantes, sino también con la capacidad de cargarse rápidamente y ofrecer una mayor autonomía.
Por último, una aclaración más: Lamborghini ha confirmado que este cuarto modelo de Lamborghini se fabricará íntegramente en Italia. Aunque Blume no ha revelado el lugar exacto de producción, podemos suponer que seguirá siendo en Sant'Agata Bolognese.
Aunque la potencia de 2.000 CV es impresionante, queda por ver hasta qué punto es útil. Un Tesla S Plaid tiene 1.200 CV y un 0 a 100 de menos de 2 segundos. Sin embargo, no vemos muchos de ellos en los circuitos. Además, el Lucid Gravity que hemos mencionado antes pesa 2,8 toneladas...
La energía eléctrica es muy virtual en la realidad. Es la batería la que proporciona la potencia, y ninguna batería puede suministrar 1470 kW de forma continua. En resumen, como en casi todos los VE, se trata de un pico de potencia cuya intensidad y duración son muy variables. El Tesla a cuadros no puede correr porque su potencia continua real es demasiado baja.