Motor Stellantis 1.2 Puretech: lista de modelos de correa y cadena

En el Familia de motores StellantisEl 1.2 PureTech, un tres cilindros turbo, ha sido objeto de muchas discusiones en los últimos años (y lo sigue siendo hoy). Es un tema del que se ha hablado mucho en internet y en las redes sociales. Desde 2023, con la introducción de la tercera generación de este motor, se ha introducido un cambio importante: la distribución por cadena ha sustituido a la tradicional correa. Este cambio técnico está pensado para mejorar la eficiencia y la fiabilidad del motor PureTech.

Problemas con la correa sumergida en aceite

Las primeras versiones del motor 1.2 PureTech de Stellantis (gen 1 y gen 2) utilizaban una correa dentada sumergida en el aceite del motor. Aunque esta configuración pudo parecer innovadora en su momento, pronto reveló algunas deficiencias importantes. La correa tendía a deteriorarse más rápido de lo esperado, liberando partículas que podían obstruir el sistema de lubricación del motor. Estas obstrucciones podían provocar pérdidas de potencia, fallos de funcionamiento y, en los casos más graves, averías costosas de reparar.

Ante estos problemas, Stellantis tuvo que intervenir, con campañas de llamada a revisión que afectaron a casi 500.000 vehículos, principalmente modelos Peugeot, Citroën, DS, Opel y Jeep. Estas acciones incluían la sustitución gratuita de los cinturones y la actualización del software de gestión del motor.

La evolución: distribución en cadena

Para compensar estas deficiencias, Stellantis ha introducido una 3ª generación del motor 1.2 PureTech con una serie de nuevas características, incluida la transmisión por cadena, una tecnología mucho más robusta y fiable. Este cambio ha resuelto los problemas de durabilidad y eficacia que presentaba la correa. La cadena se adapta mejor a las condiciones de conducción modernas, sobre todo en trayectos urbanos cortos, en los que los motores se esfuerzan especialmente.

El objetivo de este desarrollo técnico es reducir la necesidad de intervención en el taller, aumentar la longevidad del motor y simplificar el mantenimiento. Además, los motores accionados por cadena no necesitan sustituirse con tanta frecuencia como los accionados por correa, lo que ofrece una mayor fiabilidad a largo plazo.

Los modelos afectados por este cambio

Varios modelos del Grupo Stellantis ya incorporan esta nueva versión del motor 1.2 PureTech de cadena, que está disponible en versiones híbridas y no híbridas, con transmisión manual y automática eDCT.

He aquí una lista de los modelos afectados por este cambio, divididos entre los que siguen utilizando correas y los que han cambiado a cadenas:

Modelos con correa (Código del motor) :

• Peugeot 208
  • 1.2 PureTech 75 MT : EB2FA
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD
• Peugeot 308
  • 1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
• Peugeot 408
  • 1.2 PureTech 130 EAT8 : EB2DTS
• Peugeot 2008
  • 1.2 PureTech 100/130 MT/EAT8 : EB2DTS
• Opel Corsa
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD
• Opel Astra
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2DT
  • 1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
• Opel Mokka
  • 1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
• Jeep Avenger
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD

Modelos con cadena (código motor) :

• Peugeot 208
  • 1.2 Híbrido 100 : EB2LTED
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 308
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 408
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 2008
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 3008
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 5008
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• Citroën C3
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2LTED
• Citroën C3 Aircross
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• DS DS3
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
  • 1.2L Híbrido 100 : EB2LTEDH2
• Alfa Romeo Junior
  • 1.2 Híbrido 100 : EB2LTEDH2
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• Fiat 600
  • 1.2 Híbrido 100 : EB2LTEDH2
• Lancia Ypsilon
  • 1.2 Híbrido 100 : EB2LTEDH2
• Opel Corsa
  • 1.2 Híbrido 100 : EB2LTEDH2
• Opel Astra
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• Opel Mokka
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
  • 1.2 Híbrido 100 : EB2LTEDH2
• Jeep Avenger
  • 1.2 Híbrido 100 : EB2LTEDH2
  • 1.2 Híbrido 136 4xe : EB2LTEDH2
• Opel Frontera
  • 1.2 Híbrido 100 : EB2LTEDH2
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2
• Opel Grandland
  • 1.2 Híbrido 136 : EB2LTEDH2

Al adoptar la cadena de distribución, Stellantis mejora la fiabilidad del motor y reduce los costes de reparación y mantenimiento para los propietarios. Cabe señalar que, en Europa, todos los nuevos modelos Stellantis con motor de combustión utilizan el 1.2L de 3ª generación, aunque el nombre Puretech haya desaparecido de todas las comunicaciones.

En el lado italiano, un Fiat Grande Panda, un Alfa Romeo Junior o un Lancia Ypsilon tienen este motor 1.2L de 3ª generación. Aunque ya no se llama Puretech, es un motor que tendrá una larga carrera por delante, ya que muchos coches nuevos en Europa lo utilizarán. También se extenderá gradualmente a países del norte de África como Turquía, Marruecos y Argelia, mientras que es probable que América Latina mantenga el motor FireFly / GSE.