Alexandre
Lo que se había anticipado durante varios meses se confirma ahora: ell Fiat 500 eléctrico se resiste a vender en el primer trimestre de 2024con un retroceso de -49 % en EuropaCon un marzo de 2024 realmente malo. Gracias a las últimas cifras publicadas por JATO, hemos sacado la calculadora para saber más sobre lo que está pasando.
Así que no es realmente una sorpresa que, después de muchos años de paros sucesivos de la producción en Mirafiori durante casi 3 trimestres, ampliamente difundido en nuestro sitio, y más recientemente los sindicatos italianos que anuncia una reducción de la producción de 51 % en el primer trimestre de 2024Las cifras publicadas por la empresa de análisis JATO no hacen sino confirmar el pesimismo que rodea a las ventas de este modelo.
Así, por primera vez desde el lanzamiento del 500 eléctrico, deja de estar entre los 10 primeros de ventas de coches eléctricos en marzo de 2024. Aunque lleva varios meses en la parte baja de la clasificación, ha sido la llegada del nuevo modelo Volvo EX30 lo que le ha llevado a lo más alto. Se trata de un Volvo cuyo rendimiento tendremos que seguir de cerca, porque uno de los rivales del nuevo Alfa Romeo Junior eléctrico.
Pero el 500 eléctrico no es el único modelo con problemasEl Tesla Y, el Volkswagen ID.4 y el MG4 registran fuertes caídas. Los nuevos modelos, como el BMW i4 y el BMW iX1, obtienen buenos resultados. En general, según JATO, el mercado de coches eléctricos cayó un -11 % en marzo de 2024.
Para saber qué lugar ocupa realmente el Fiat 500 eléctrico en este mercado cada vez más reducido, hemos sacado nuestras cifras y la calculadora. Hemos descubierto que las ventas del 500 eléctrico disminuyeron un 49 % en el primer trimestre de 2024 con respecto al primer trimestre de 2023Como resultado, las ventas del 500 (eléctrico e híbrido) se desplomaron en 16 %. Sin embargo, si aislamos el modelo híbrido, nos damos cuenta de que éste, que no presenta novedades desde hace tiempo, sólo ha bajado -2 %.
Para su información, según los sindicatos, se produjeron alrededor de 25.000 Fiat 500 eléctricos en el primer trimestre de 2023 y 12.000 en el segundo trimestre de 2024, por lo que aún estaríamos en sobreproducción... Por tanto, se hace urgente mejorar el 500 eléctrico, en referencia al Inversión de 100 millones de euros por parte de Stellantis para aumentar la autonomía y bajar el precio del modelo, y de actualizar el modelo híbrido para cumplir las nuevas normas europeasporque la demanda sigue siendo fuerte.
¡Qué daño a nuestros queridos 500! ¡La tozudez de Stellantis es la responsable de esto! ¡¡¡¡Los jefes de Fiat, si los hay, deberían inspirarse en las ventas de este magnífico y fiable Suzuki Swift híbrido + 45 %, que muchos amigos y familiares poseen !!!! ¡¡¡Ya he inspirado muchas veces este cuerpo de noticias 500 híbrido !!! ¡¡¡Merci Gracias merci a vous Tous !!!
No a los coches a pilas 😜🤑😷, demasiado caros y contaminantes, sí a los motores de combustión interna de nueva generación gasolina sintética, y biodiésel, dejando libertad de elección a cada uno, no a una dictadura que obliga a los consumidores a comprar productos que no quieren, 👀.
Vemos los límites de la venta de coches eléctricos: los amantes de la novedad y la ecología ya han comprado un coche eléctrico, y ahora hay que convencer a otros compradores, lo que es mucho más difícil. Además, muchos de los que han tenido un coche eléctrico vuelven al motor de combustión interna.
Sin duda, las ventas de coches eléctricos han tocado techo, de ahí la caída de ventas del Fiat 500e, a pesar de ser un excelente coche urbano.
Los fabricantes de automóviles que lo apuestan todo a los coches eléctricos van camino del desastre.
Deberían parar con el 500e. Nunca tendrá el éxito comercial de la versión de combustión interna. En su lugar, deberían concentrarse en adaptar el actual VT a las nuevas normas para que dure unos años más mientras diseñan un nuevo 500 de combustión (con una versión eléctrica también) en lugar de empecinarse en mantener un 500e caro con motores y autonomía endebles.
No, deberían comercializar el actual 500 eléctrico como un híbrido suave. Que es para lo que fue pensado originalmente...
Los anuncios de coches eléctricos ya ni se ven... hay que hacer coches de combustión interna que consuman 3 litros a los cien, y eso es posible. Y sobre todo, no intentar satisfacer las absurdas normativas de la Unión Europea.
- Me corrijo: "No tiene sentido intentar cumplir la absurda normativa de la Unión Europea". Eso sería más elegante.
Y permítanme añadir esto: He oído que los coches eléctricos usados no valen casi nada...
El problema está claro: el Fiat 500e da mucho trabajo. Schaut man mal auf die Konkurrenz im E-Auto-Bereich, dann - ausstattungsbereinigt, denn noemand kauft einen nackten 500 ohne zusätzliches "Paket" -, fast immer nahe zwischen 35 und 40.000 euros, lo que es demasiado poco para un Fiat 500, y se juega en una liga con un Mini Cooper SE, un Smart #1 o el BYD Atto 3 o el Ora de GWM. El BYD ofrece m.M.n. über eine deutlich bessere Software als alle anderen und ist als Gesamtpaket das aktuell preiswerte E-Auto in dieser Liga, wenn man keinen Tesla will. El Model 3 Standard Range sigue siendo el mejor coche del mercado por 42.000 euros con Supercargadores incluidos, y su tamaño no tiene nada que envidiar al de un Fiat 500, que tampoco está en discusión.
FIAT y Stellantis no pueden ofrecerlo todo, ya que si no se ha creado una plataforma de coches eléctricos y se sigue apostando por la combinación de híbridos, vehículos eléctricos y coches eléctricos en una plataforma, no se conseguirá el coche perfecto, sino que siempre se tendrá que ahorrar y producir mucho más.