Alexandre
Hemos llegado al final de una larga historia sobre el Fiat 500 que ha sido ampliamente documentada en Italpassion. Inicialmente previsto sólo como versión eléctrica, el nuevo Fiat 500 ha dado un giro con la introducción de una versión eléctrica. el anuncio de una versión híbrida de combustión para 2026. Frente a la caída de las cifras de ventasFiat ha decidido finalmente producir una versión híbrida fabricada en Italia, en la misma fábrica que la versión eléctrica. Durante una visita de Olivier François, Consejero Delegado de Fiat, a la planta de Mirafiori, se despejaron algunas incógnitas. Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el nuevo Fiat 500 híbrido. Todo son buenas noticias.
Un motor híbrido "Made in Italy
El corazón de este pequeño coche urbano será un motor tricilíndrico 1.0 FireFly de aspiración natural, producido en Termoli (Italia) (el proyecto de transformar la planta en una gigafactoría de baterías se ha pospuesto). Este motor, ya utilizado en el Fiat Pandina Híbrido y el 500 Hybrid polaco, se actualizarán para el nuevo 500 Hybrid. Ofrecerá 70 CV y 95 Nm de par, combinados con una caja de cambios manual de seis velocidades.
Producción local
El nuevo Fiat 500 híbrido se producirá íntegramente en Italia. El motor se fabricará en Termoli, mientras que la caja de cambios manual se ensamblará en la planta de Mirafiori, donde ya se produce la automática eDct6. Esta localización de la producción subraya el compromiso de Fiat no sólo con la industria automovilística italiana y sus trabajadores, sino también con los clientes, que dispondrán de un auténtico coche italiano.
Plataforma y diseño
Fiat ha confirmado que el nuevo 500 híbrido se basará en el Plataforma STLA CitySTLA Small es una evolución de la plataforma utilizada para el 500 eléctrico (llamado Mini). Por tanto, no hay migración al STLA Small. Este chasis actualizado permitirá introducir cambios significativos en el interior del vehículo, incluida la integración de una nueva palanca de cambios para la transmisión manual.
Al mismo tiempo que el lanzamiento de la nueva versión híbrida, Fiat también planea reestilizar el 500 eléctricocon mejoras estéticas y tecnológicas. Como recordatorio Stellantis invierte 100 millones de euros para mejorar su motor eléctrico y su batería. Ambas versiones compartirán estas actualizaciones, garantizando la coherencia del diseño en toda la gama 500.
Fecha de lanzamiento y precio
Olivier François, Director de la marca Fiat, y Francesco Morosini, Responsable de Fiat & Abarth, han anunciado que el nuevo Fiat 500 híbrido estará en el mercado entre finales de 2025 y principios de 2026. Está previsto que los pedidos comiencen en 2025 y las entregas a principios del año siguiente.
En cuanto al precio, el nuevo 500 Hybrid costará "unos cientos de euros más" que el 500 Hybrid polaco retirado recientemente, que tenía un precio de partida de 17.700 euros. Por tanto, podemos esperar un precio base en torno a 18.500 eurosEsto se debe en gran medida a las características de seguridad adicionales y a las tecnologías avanzadas.
Híbridos hasta 2029
Fiat también declaró que esta versión híbrida del 500 seguirá produciéndose al menos hasta 2029como el Fiat Pandina. No olvidemos que para 2030, el plan Dare forward de Stellantis prevé 100 coches eléctricos % en Europa... pero si tenemos en cuenta que cualquier cosa puede cambiar en 6 meses, 2030 aún está muy lejos.
¿Y Abarth? ¡Muévete antes de que la marca vuelva a caer en el olvido!
Amigos míos, hoy es un día para marcar con una cruz blanca: es la primera buena noticia de Stellantis desde... la creación de Stellantis.
Sí, efectivamente, 1ª buena noticia, esperando que no haya cambio de planes.
Olivier François es un gran comunicador. Casi me hace llorar. Esto demuestra que todas las medidas tomadas por el Gobierno italiano han tenido un efecto positivo y han provocado una oleada un poco tardía, pero han hecho que las cosas se muevan (¿a largo plazo?) para la industria italiana, la imagen y el ADN de la marca.
Es una buena noticia... un poco tarde (¿cómo no habíamos previsto de antemano la sustitución del 500 híbrido?) y ¡espero que no sea la excepción!
¡En cuanto al motor! ¡La prueba de que mucho o todo es sólo una cuestión de política! Poner un Puretech en un Fiat o en un Alfa es una traición, una transgresión y un disparate total. ¿Es este giro con el regreso del Firefly la prueba de que el mensaje ha sido recibido?
Peugeot quiso engullir a Fiat, ¿se despierta por fin Fiat?
Espero que los próximos híbridos de Fiat y Alfa no tengan un puretech importado al que se le haya echado un poco de salsa de tomate por encima.
Continuará... y mientras esperamos a finales de 2025, ¡esperemos que las ventas no se desplomen! ¡No basta con poner una bandera italiana en un corazón!
Es más probable que el 500 desarrollado antes de la fusión sólo se diseñara para dar cabida a un posible Firefly... Sigue siendo un superviviente del Fiat real. Una gran noticia es que la cumbre sería una versión con un "gran" motor eléctrico de 80 CV y un pequeño motor de combustión interna para propulsarlo, y así tener lo mejor de ambos mundos. Sigo convencido de que la versión eléctrica mejorada seguirá siendo relevante en todo el norte de Europa, siempre que se reduzcan los precios.
Además, evita el motor Tech puro, para ser más monárquico que el Rey, ¡podríamos haber soñado con la versión del Firefly, 100 CV montada durante un tiempo en el Tipo!
El nuevo Fiat 500 es mucho más pesado que el anterior, y una versión de cinco caballos podría haber estado bien, y habría sustituido a una versión 'Abarth' sin adoptar su aspecto llamativo, tuneado y feo.
Ah, ¡buenas noticias! La electricidad nunca será posible para todo el mundo... ¡al menos no todavía con esta tecnología prototipo!
Si nos fijamos en el rendimiento, el prototipo ya no es el mismo.
Y creo sinceramente que todo el mundo puede permitirse un Zoe de 6.000 euros.
Bueno... llevó mucho tiempo, pero... tanto tiempo perdido en un proyecto que debería haber sido obvio desde el principio, y que incluía la posibilidad de dos motores...
Bueno, eso es casi una buena noticia, dados los plazos especialmente largos....
Buenas noticias para su futuro. La elección del motor Firefly parece totalmente lógica, dado que este Fiat 500 se diseñó desde el principio para montarlo... Habría sido ilógico desde el punto de vista económico adaptar el puretech, dado que unos años más tarde habría sido sustituido....
Vale, 70 caballos no es mucho. Pero merece existir y mantener vivo este 500 un poco más, incluso diría que sobrevivir.
Buenas noticias. El motor FireFly no está muerto, y es un buen sustituto del PureTech. Ahora es el momento de poner motores FireFly en los otros coches italianos de Stellantis, porque ningún comprador de coches italianos quiere un PureTech.
Uf...
Se acabó el Fiat 500. Poco fiable, así que un híbrido del 500 - piénsatelo otra vez.
Era tan obvio.....que las demás marcas del grupo también, sin excepción, retrasarán mucho, mucho, el 100% elec.
Un Abarth 600 térmico y puede que cambie mi 595C 8)
Me temo que el Firefly de 70 CV se queda corto para este modelo, que es más pesado que el actual que poseo, y que resulta un poco justo cuando necesitas un empujón rápido en el tráfico. Unos CV extra y más par serían bienvenidos.
Es una buena cosa también, porque el Fait es mucho más sólido. Después de un Cinquecento de 272.000 km, un Seicento de 326.000 km, un Panda 2 diesel de 210.000 km, un Panda 3, 2 cilindros, de 240.000 km, un 500 découvrante 2 cilindros de 246000 km, que aún tenemos y guardaremos como pieza de coleccionista, porque no queremos todas esas ayudas a la conducción, y por último un Panda 3, híbrido de 3 cilindros de mayo de 2021 con 113.000 km hasta la fecha, que puede que guardemos, porque no queremos el nombre de Pandina y las futuras ayudas a la conducción. ¡Todo esto con un embrague, un termostato de refrigeración, un brazo de suspensión trasera en el Seicento, un cojinete delantero en el último Panda, aquí está a las reparaciones, entonces el motor Peugeot !
¡¡¡500 nuevo automático espero !!!