Alexandre
La planta de Mirafiori, en Turín, es el corazón de la producción del Fiat 500 eléctrico y de varios modelos de Maserati. Sin embargo, el año 2024 estuvo marcado por una serie de interrupciones de la producción que sumieron a la planta y a sus empleados en una situación crítica. Tras las paradas de principios de año, luego en abril, Mayo, Junio y julioEstaba previsto que la planta volviera a funcionar a pleno rendimiento en septiembre, tras las vacaciones de agosto. Sin embargo, no fue así y se mantendrá la jornada reducida, que afectará a 3.100 empleados.
El 7 de agosto se celebrará una reunión crucial entre el Ministerio de Empresa y Made in Italy, representado por Adolfo Urso, los directivos de Stellantis y los sindicatos. El objetivo es debatir medidas para relanzar la producción y propondrá nuevas subvenciones para la compra de coches eléctricos durante los próximos tres años. Esta reunión ha sido muy esperada, no sólo por los empleados de Mirafiori, sino también por los de la planta de Termoli, que también experimenta dificultades.
Para los sindicatos, la situación es alarmante. Reclaman producción acelerada del Fiat 500 híbrido, prevista para finales de 2025. Sin esta nueva línea de producción, 2025 podría parecerse a 2024, con una gran parte del año marcada por el trabajo a jornada reducida. Los sindicatos insisten en la urgencia de una intervención institucional a todos los niveles para evitar un declive dramático de la planta de Mirafiori.
El Secretario General de FIOM-CGIL en Turín expresó críticas feroces a la familia Elkan/Agnelli. "La única familia 'turinesa' que se ha beneficiado de la fusión de Fiat con PSA es la familia Elkan/Agnelli. Precisamente por este motivo, FIOM Turín pide urgentemente una intervención institucional a todos los niveles para producir nuevos modelos en Mirafiori y detener este dramático declive".
El año 2024 será recordado como uno de jornada reducida casi permanente para los empleados de Mirafiori. La situación actual exige medidas inmediatas para reanudar la producción y garantizar un futuro más estable para la planta y sus trabajadores. La reunión del 7 de agosto será decisiva para el futuro de Mirafiori y podría aportar las tan esperadas soluciones a esta crisis. La única solución a corto plazo sería la ayuda a la compra de el 500 eléctrico, hasta ahora rechazado por los italianos. No se prevén soluciones a corto plazo para los modelos Maserati.
Los fabricantes de automóviles se precipitaron a la producción intensiva de vehículos eléctricos sin pensar demasiado en lo que querían sus clientes. Como los coches eléctricos están lejos de recibir un apoyo unánime, se preguntan qué opciones de producción tendrán que elegir en el futuro.
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Detener la batería pequeña número 500
Llevo 5 años diciendo lo mismo... el uso de coches eléctricos se limita a trayectos cortos en las afueras de las ciudades, ¡siempre que se disponga de un garaje con electricidad! En la ciudad, viajar en coche se ha vuelto inútil e imposible, gracias a las autoridades públicas.