El Fiat 500 sigue atravesando un periodo difícil. En 2024, la versión eléctrica del modelo estrella de Fiat vio cómo sus ventas se desplomaban en los principales mercados europeos, especialmente en Alemania y Francia, dos países que representan una gran parte de las ventas, y 2025 seguirá la misma tendencia.
2025 sigue la tendencia de 2024
En enero y febrero de 2025, el coche eléctrico 500 cayó drásticamente. En Alemania, por ejemplo, sólo se matricularon 93 unidades en febrero de 2025, frente a las 735 del año anterior. En Francia, el descenso es igual de acusado: 710 matriculaciones en febrero de 2025, frente a las 2.114 del mismo periodo de 2024.
| Enero de 2025 | Febrero de 2025 | Total | ||
|---|---|---|---|---|
| Alemania | 167 | 93 | 260 | -71% |
| Francia | 430 | 710 | 1140 | -73% |
| Italia | 238 | 208 | 446 | -7% |
Fiat responde con una versión híbrida
Ante este desastre comercial, Fiat apuesta por el lanzamiento de una versión híbrida del 500. La producción de esta versión híbrida, prevista para finales de 2025, bien podría ser la tabla de salvación de la marca con sede en Turín.
Abril de 2025, la planta de Mirafiori en Turín creará líneas de producción para el modelo híbrido, con una producción prevista de 100.000 unidades al año. A diferencia del modelo eléctrico, que sigue siendo relativamente caro para un coche urbano, se espera que el híbrido tenga un precio inferior a 20.000 euros, lo que hará que el 500 sea más accesible a un amplio abanico de clientes. Hay un entusiasmo palpable por este modelo híbrido, aunque está previsto para más adelante en el año, y Fiat espera que impulse las ventas de su icónico modelo.
Ofertas especiales que le harán esperar
A la espera de la llegada del híbrido, Fiat intenta salvar el día con una gran promoción para la versión eléctrica. En Italia, el modelo base se beneficia de un descuento de 9.700 euros gracias a la oferta "Bonus Tricolore". El precio baja de 29.950 euros a 20.250 euros, una oferta especialmente atractiva para los clientes italianos. Se esperan promociones similares en otros países en un futuro próximo.
Esta reducción podría ser un último esfuerzo de la marca para impulsar las ventas del 500 eléctrico. En 2024, las ventas del Fiat 500 eléctrico alcanzaron apenas las 30.000 unidades, muy lejos de las 65.000 vendidas en 2023, y el año 2025, a este ritmo, aún podría reducir las cifras a la mitad.
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Pensar que bastaría con poner motores FCA en toda la gama Stellantis, no impulsar el 100% eléctrico y no querer marcar como cerdos para que todo sea mejor....
Es obvio, pero estos financieros, completamente alejados de los deseos de los clientes europeos y obligados a obedecer los desvaríos de la UE, están acabando con la industria automovilística italiana.
Los motores FCA emiten demasiado C02 y no se adaptan a las plataformas ex-PSA. Cerrar el banco de potencia
¡Eso es!
Bueno, eso es fácil de decir desde tu ordenador. Por otra parte, los motores de FCA tampoco son nada extraordinario. Ni siquiera son híbridos todavía, así que... bueno.
El problema con el 500 no es Stellantis sino los sinvergüenzas que dirigieron la FCA durante algún tiempo. Nada de inversión una vez lanzado el E 500 (por lo que la inversión ya estaba prevista)... ¡hay que quitarse el sombrero! Lo mismo para el resto de la gama, tanto Alfa como Fiat. Veremos qué pasa. Y Tavares, enemistado con los italianos, no ha hecho nada para ir realmente en la dirección "pro-italiana".
El 500E es un coche muy bonito, pero un poco como Honda y su "E", queriendo hacer un pequeño Mini para gente rica de clase media, pues eso no funciona por mucho tiempo ya que la base de clientes es casi inexistente. Es probable que le ocurra lo mismo a Renault con su R5, aunque hay bastantes clientes del Zoe dispuestos a pasarse al 5.
Tengo uno de los 500 Mild Hybrid agotados, que se adapta perfectamente a mi edad y estilo de vida, pero puede que me convenzan para comprar un nuevo modelo híbrido cuando esté disponible. Me encantan los coches de tres puertas y, a pesar de la falta de rivales, hay que elogiar a Fiat por seguir con ellos. Seamos sinceros, no todos buscamos SUV.