Alexandre
Tenemos nueva información sobre el futuro Fiat ¡! En la actualidad, el Fiat 500 eléctrico se fabrica sobre la plataforma STLA City, mientras que el Fiat Panda se basa en la antigua plataforma Fiat Mini. Sin embargo, se avecinan cambios importantes para ambos modelos, entre ellos para sus nuevas generaciones previstas para 2030.
Como recordatorio, ya hemos revelado que el Fiat 500, actualmente producido en Mirafiori, sufrirá una evolución prevista para 2026, con la integración de una nueva batería suministrada por CATL. De hecho, la marca está planeando una gran actualización muy esperada, que ofrecerá una mayor autonomía y un precio más bajo.
Después, en 2030, se lanzarán las nuevas generaciones del Fiat 500 y el Panda. Aunque en un principio se pensó que estos dos modelos podrían adoptar la plataforma STLA Small, optimizada para vehículos del segmento A al C (como el Peugeot 208 o el Opel Corsa), no parece que vaya a ser así. En nuestra entrevista con Guillaume Clerc, Jefe de Producto Fiat y Abarth, ha confirmado que el Fiat 500 y el Panda de 2030 no se fabricarán sobre la plataforma STLA Small.
Esto plantea una pregunta: ¿qué plataforma se utilizará para estos nuevos modelos? En nuestra opinión, es probable que la plataforma del STLA City, actualmente en uso para el 500 eléctrico, sea la opción preferida para la nueva generación. Esto parece lógico, ya que el STLA City podría seguir desempeñando un papel central en la producción de modelos compactos.
Y, contrariamente a lo que pensábamos al principio, la plataforma STLA Small se reservará a los vehículos de los segmentos B y C. Stellantis parece contar ahora con muchas más plataformas de las previstas con su gama STLA, que ahora incluye las plataformas STLA City, STLA Smart, STLA Small, STLA Medium, STLA Large y STLA Frame.
Con estas plataformas en evolución, tiene sentido creen que en 2030 podría surgir una nueva familia de productos Stellantis, incluidos vehículos del segmento A. Incluso podría marcar el regreso de modelos como el Citroën C1.
Para estos nuevos modelos, podemos imaginar la integración de nuevas baterías LFP, procedentes de la planta española de la empresa conjunta Stellantis/CATL, y motores eléctricos M1 o M2 desarrollados por Emotors. Pero 2030 aún está lejos: el mercado ya ha evolucionado considerablemente entre 2020 y 2025, y ¿quién sabe lo que nos depararán los próximos 5 años?
2030 aún está muy lejos. Aunque en la industria del automóvil hay que mirar a largo plazo y 5 años es casi normal, me temo que Fiât no existirá dentro de 5 años. FCA y luego Stellantis parecen estar haciendo todo lo posible para hundir esta marca. Además, el propio Merchione no dijo que el futuro de Fiât estuviera en el 500....
¡Una elección inteligente! ¡Por una vez en este grupo!
El STLA City permite fabricar vehículos mucho más pequeños que el SMALL (ex CMP), y además con 3 puertas, algo que nunca hemos visto en el CMP. Parece que esto no formaba parte del pliego de condiciones. Un 500 en el SMALL y solo en 5 puertas hubiera sido otro 208/Corsa/Ypsilon etc....
Ahora esperemos a ver cuál será la gran actualización del actual 500 dentro de un año. ¿Con baterías de última generación y por qué no nuevos motores eléctricos? Y ¿por qué no hacer que este 500, que parece imposible de rentabilizar incluso con sus disparatados precios, esté disponible como 108 o Adam?