Alexandre
Como era de esperar, 2025 ha empezado mal para Fiat. Después de un año 2024 marcado ya por una tendencia a la baja En varios de sus mercados clave, la marca italiana tiene dificultades para remontar el vuelo, y esto podría prolongarse durante varios meses. Las cifras de ventas del primer mes de 2025 no son muy alentadoras, con una notable excepción: Brasil.
A modo de recordatorio, En 2024, Brasil, Italia, Turquía, Alemania, Francia y el Reino Unido representarán las tres cuartas partes de las ventas mundiales de Fiat. Estos seis mercados son, por tanto, indicadores cruciales de la salud de la marca. Mientras que Brasil registró un aumento de 11% en enero de 2025, la situación es muy diferente en la mayoría de los demás países europeos, donde los resultados son especialmente preocupantes.
| País | 01/23 | 01/24 | 01/25 | Cambiar % |
|---|---|---|---|---|
| Brasil | 28586 | 30850 | 34356 | 11% |
| Italia | 17932 | 15893 | 15901 | 0,05% |
| Turquía | 6746 | 7611 | 4054 | -46% |
| Alemania | 3970 | 4500 | 2399 | -46% |
| Francia | 2354 | 3205 | 1726 | -46% |
| Reino Unido | 1763 | 1097 | 1428 | 30% |
| Japón | 329 | 254 | 250 | -1% |
| Estados Unidos | 34 | 61 | 143 | 134% |
| 61714 | 63471 | 60257 | -5% |
En Italia, la situación es estable, con ventas casi en el punto de equilibrio (+0,05%), pero Francia, Turquía y Alemania registraron importantes caídas de -46%. Sólo el Reino Unido muestra una tendencia positiva, con un aumento de las ventas de 30%.
Los mediocres resultados de Fiat se deben principalmente a la caída en picado de algunos modelos emblemáticos de la marca. En Turquía, la caída de las ventas del modelo Tipo fue especialmente acusada, mientras que en Francia y Alemania fue el Fiat 500 eléctrico el que se resintió como consecuencia de la reducción de las subvenciones para la compra de coches eléctricos, sensiblemente superiores en enero de 2024.
En Italia, en cambio, el Fiat Panda sigue dominando las ventas, con más de 13.000 matriculaciones. de un total de 15.901 para enero de 2025. Una señal más de que Fiat necesita posicionarse con un modelo popular en torno a los 15.000 euros.
En conjunto, estos seis mercados principales representan las tres cuartas partes de las ventas de Fiat, la marca comienza 2025 con un descenso de 5%. Esta cifra sigue siendo modesta en comparación con las pérdidas registradas en otros países, pero una vez más es Brasil quien la compensa.
Sin embargo, no todo está perdido. La salvación de Fiat estará sin duda en el nuevo Grande Panda, de los cuales la versión eléctrica 100% llegará finalmente a los concesionarios en marzo de 2025seguida de una versión híbrida en abril/mayo de 2025. Esta nueva oferta podría dar un impulso a la marca, sobre todo en los mercados europeos. El lanzamiento del Grande Panda está previsto para el segundo semestre de 2025 en Japón.
Aunque es probable que el primer semestre de 2025 siga siendo difícil para Fiat, En la segunda mitad del año podría producirse un cambio de tendencia gracias al Grande Panda. Permanezca atento
La gente se está dando cuenta poco a poco de que fuera de Brasil se está convirtiendo en un Peugeot reciclado...
El 600 es menos atractivo que el 500X. Sólo está disponible con motores PSA.
El Tipo ha sufrido una subida de precios távara y lleva mucho tiempo retirado del catálogo. Ahora sólo está disponible en diésel.
El 500 sólo está disponible como coche eléctrico. La próxima versión de combustión interna ni siquiera tendrá turbo...
Por desgracia, las cifras de ventas, en constante descenso, no son sorprendentes.
Fiat la ha cagado con su estrategia. Me pregunto cuándo despedirán al director general de Fiat. El nuevo Fiat 600 es un fracaso total, pequeño, caro, y no se le asignan motores Fiat. A nadie le importa ese PureTech enfermo. El Panda todavía aguanta sin embargo cada día está más obsoleto. El nuevo Grande Panda, cómo decirlo, como un SUV coreano medio. ¿Dónde está el legendario Grande Punto? Fiat cesó el Punto, mientras Peugeot vuela con el 208, Renault con el Clio.....
Por desgracia, los coches eléctricos tienen dificultades para encontrar nuevos compradores.
Stellantis tardó mucho en darse cuenta de que el excelente Fiat 500e necesitaba un modelo híbrido, y que su elevado precio era un obstáculo, con subvenciones gubernamentales o sin ellas.
El Fiat Panda (Pandina) es un gran éxito en Italia porque es el coche pequeño ideal para la ciudad, práctico y barato.
Pero, ¿por qué el Panda (modelo 2012) no está más extendido en otros países europeos? Los europeos se quejan de la deslocalización, pero cuando un producto se fabrica en un país de Europa Occidental, siguen prefiriendo comprar a competidores cuyos productos se fabrican mucho más lejos, con todas las consecuencias negativas para la economía. "Comprar local" no debería limitarse al pasillo de frutas y verduras...
Fiat está pagando sobre todo los años de Marchionne. Poca o ninguna inversión durante casi 10 años, es lo que da. Para ofrecer coches nuevos, hay que partir de bases PSA. El gran Panda es el mejor ejemplo. Y el pobre 500 fue abandonado a su suerte durante 4 años.
El articulo afirma que los paises mencionados representan 75% de las ventas globales de Fiat.una afirmacion muy dudosa.estas cifras no incluyen Argentina donde Fiat vendio mas de 47000 coches en 2024 y 9319 en enero de 2025.es absurdo hablar de declive excluyendo el tercer mercado mas grande de Fiat que ha subido 78% si en año o hay otra agenda.
Hola. Gracias por su comentario tan pertinente. Efectivamente, si tengo en cuenta los 1,2 millones de unidades en 2024, los países del artículo representan 75% de ventas. Prometo añadir Argentina a las próximas cifras. ¡Que tenga un buen día!