Alexandre
Desde principios de 2024, el Fiat 500 eléctrico atraviesa una etapa en el mercado europeo. Tras una importante caída de las ventas, Stellantis anunciado producción propia de baterías para el vehículo eléctrico 500 de aquí a 2026. Si esta decisión El objetivo es mejorar la autonomía del coche y reducir el coste de las baterías, pone aún más en peligro el futuro de su proveedor actual, la planta de Samsung SDI en Göd (Hungría).
La crisis de la planta de Samsung SDI en Göd no es nada nuevo. Según la información recogida por los medios de comunicación locales telex, la producción ha caído a un nivel alarmante, operando a sólo 30 a 40 % de capacidad a finales de 2024. Esta ralentización llevó a una parada total de la producción durante tres semanas en diciembre, marcando un punto de inflexión en la actividad de la planta, una de las mayores de Europa en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos. La situación es aún más preocupante si se tiene en cuenta que hace un año la planta producía 16 millones de pilas al mes. Hoy en día, la demanda ha caído hasta tal punto que la capacidad de producción se ha reducido drásticamente, con una producción que no superará las 60 % de capacidad total en 2024.
La caída de las ventas del Fiat 500 eléctrico no deja de tener consecuencias para Samsung SDI, que suministra baterías para el modelo estrella de Fiat. Tras una fase de fuerte crecimiento del mercado de vehículos eléctricos, el entusiasmo parece haber decaído. Los cambios en los incentivos fiscales y el fin de las subvenciones públicas a los vehículos eléctricos en Europa han contribuido a ralentizar la demanda. En particular, el Fiat 500 eléctrico, que se había consolidado como un modelo relativamente popular con más de 65.000 unidades al año, vio cómo sus ventas se reducían a la mitad en 2024 ante el aumento de la competencia y un precio relativamente alto en comparación con otros modelos eléctricos.
La decisión de Stellantis de fabricar internamente las baterías del Fiat 500 a partir de 2026 en su nueva fábrica española podría significar el fin de la planta de Göd. Este anuncio se produce en un momento en que Samsung SDI ya está luchando por mantener unos niveles de producción rentables.
Además, circulan rumores, según informa el medio Telex, de que Samsung SDI podría cerrar algunas de sus líneas de producción o incluso reducir aún más su plantilla en respuesta a la caída de la demanda. Durante 2024, no se renovaron los contratos de más de 2.000 trabajadores temporales, y las tensiones internas en la planta de Göd siguieron creciendo, marcadas por la marcha de varios directivos húngaros.
Inaugurada en 2017, la planta de Samsung SDI en Hungría, que en su día fue uno de los principales proveedores de baterías de gigantes como BMW, Stellantis y Hyundai, se enfrenta ahora a importantes dificultades propias. Aunque el Gobierno húngaro sigue apoyando la planta con subvenciones y exenciones fiscales, y la Unión Europea con una subvención de 89,6 millones de euros en 2023, la situación sigue siendo tensa. El proyecto de ampliación de la planta, que habría permitido construir un tercer centro de producción, ha quedado en suspenso. Si la situación sigue deteriorándose, Samsung podría verse obligada a revisar sus planes de inversión y reducir aún más sus operaciones en Hungría.
Fuente télex