Fiat ha estado asociada durante mucho tiempo a modelos populares como el Fiat Punto, un vehículo compacto que marcó la historia de la marca desde 1993 hasta 2018. A pesar de los rumores de los últimos años, Por el momento, no está previsto volver a fabricar este modelo. Olivier François, Consejero Delegado de Fiat, ha aclarado recientemente la situación en una entrevista concedida a la revista EntrenadorReveló las condiciones necesarias para un posible regreso del Punto a la gama Fiat.
Cuando asumió la dirección de Fiat en 2011, Olivier François ha declarado que ha decidido cancelar los planes para un sucesor del Punto. Explicó que, aunque el diseño del Punto era correcto, no era lo bastante "icónico" para atraer a un público más amplio. Y lo que es más importante, era poco probable que el Punto tuviera éxito más allá de las fronteras europeas, sobre todo en Sudamérica y África, donde las preferencias del mercado son diferentes.
Lo que siguió fue un cambio de rumbo para la marca. Olivier François explicó que quería crear un coche con vocación más global, capaz de generar volúmenes de ventas masivos. Para ello, Fiat se centró en un segmento con atractivo internacional: los SUV. Esto llevó a el nacimiento de Panda grande tal y como la conocemos hoy, un modelo que pretende ser una versión elevada de un coche urbano, casi un SUV en miniatura, una idea que ya se tenía en mente cuando se canceló el Punto.
Pero, ¿podría cambiar la situación actual? Olivier François deja la puerta abierta a un posible regreso del Punto. Sin embargo, señala que esto no ocurrirá que la maduración del mercado de vehículos eléctricos (VE) está provocando un descenso de la popularidad de los SUV, en favor de modelos más compactos y aerodinámicos. "Si el Punto fuera muy aerodinámico y deportivo, estaría directamente relacionado con el futuro de la electrificación", afirma Olivier François. En otras palabras, una versión electrificada del Punto podría hacerse realidad si el mercado del coche eléctrico avanza en esa dirección.
Sin embargo, mientras los SUV dominen las preferencias de los consumidores y el mercado de vehículos eléctricos no esté suficientemente maduro para ofrecer una alternativa viable, no hay sitio para un nuevo Punto en Fiat. La tendencia actual, dominada por los SUV, sigue respondiendo a las expectativas de los consumidores, sobre todo en términos de practicidad y diseño.
El regreso del Punto dependerá directamente de un cambio radical en las preferencias de los compradores, y un mercado de vehículos eléctricos que favorece a los modelos compactos y eficientes. Queda por ver si la popularidad de los SUV disminuirá y si los consumidores volverán a decantarse por coches más pequeños y aerodinámicos.
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No sé si un nuevo Punto sería relevante y popular o no (sobre todo porque primero hay que ampliar la gama en los segmentos C y D), pero hay que dejar esta actitud de espera y presentar algo nuevo a los consumidores. Cuando salió Twingo, la mayoría de la gente odiaba su diseño, pero su practicidad y bajo coste lo convirtieron en un gran éxito. Desde que forma parte del grupo Stellantis, los costes de inversión en plataformas se han reducido mucho gracias a la puesta en común de plataformas y fábricas de más de 10 marcas. Así que tenemos que dejar de decir que lo que ayer era posible hoy es imposible por culpa de los costes. En cuanto a las baterías, la investigación también se comparte entre varios grupos (ACC y Factorial con Mercedes, por ejemplo, Stellantis con la galaxia CATL, etc.). El software es otro reto, pero aquí también Stellantis trabaja con Amazon y Foxconn. Fiat debe ser audaz, como lo fue con el Multipla.
Probablemente se basará en el Citroën C3 o el Peugeot 2008 o algún modelo francés similar. Esto significa que se caerá a pedazos o irá mal en cuestión de semanas. Mejor un japonés como un Honda Type R. Los Fiat suelen tener buena pinta, pero yo desconfiaría de los Stilantis si quieres fiabilidad a largo plazo. Incluso el Renault Clio puede ser mejor. Los franceses parecen ser problemáticos. Compré un Scenic en 1998... nuevo. Gran hasta 60k, entonces comenzó a desmoronarse. Aunque se manejaba y conducía bien.
Es de locos... Cuando ves que los fabricantes alemanes siempre han tenido Polos y Golfs, Clase A y A3s... que se renuevan constantemente y que siguen una evolución lógica... ¡Incluso los Fabias e Ibizas siempre han estado ahí! ¿Cómo es posible que ni siquiera haya un Fiat Punto y/o Tipo básico en el catálogo? Nunca hay término medio, o tiras de la cuerda hasta casi darte asco, ¡o no queda nada!
Quizá el Sr. François debería fijarse en las ventas del 208, el Clio, el Yaris y el Polo, para darse cuenta de que todavía hay mercado para los coches compactos que no son SUV. Cuando se trata de electrificación, hay un problema de ventas.
Fiat cometió un gran error al no sustituir el Punto.
¡Bin ganz und gar deiner Meinung!
Bei der Giulietta wurde auch gesagt , ein Nachfolger/in kommt nicht weil diese Segment nicht gefragt ist ...... wie bitte ? .....was ist mit Golf, Peugeot 308, Hyundai i30, Kia C'eed, Toyota Corolla,...........?
Der Fehler liegt in der Führungsebene! ....wie schon länger bei FIAT!
Wer von Schokolade Produkte lebt , wird mit 3 Sorten nicht schaffen , wenn die Konkurrenz 15 od. mehr Sorten im Sortiment hat ☝️
La explicación es, cuando menos, poco clara, dado que el Punto nunca ha tenido un sucesor que cubriera todos los mercados.
Desde agosto tengo un Benziner 500 Abarth 595 Turismo. Nachdem diese Fahrzeugproduktion eingestellt wurde, ist der Abarth mein letztes Fahrzeug von diesem Konzern. Fiat/Stellantis está encantada de ofrecer un coche tan bonito.
Se acabó Capri.