Ferrari: en pocos años, los beneficios por coche casi se han duplicado (aquí tienes cuánto)

Desde hace algunos años, la marca del Cavallino Rampante se distingue tanto por su rentabilidad como por su prestigio. Mientras que Ferrari vende relativamente pocos coches en comparación con los gigantes del automóvil, su beneficio neto por vehículo sigue creciendo... hasta el punto de casi duplicarse en el espacio de unos pocos ejercicios. Un vistazo a las cifras que demuestran cómo Ferrari consigue combinar exclusividad con una rentabilidad sin precedentes.

Para calcularlo, nos basamos en el beneficio neto, que refleja lo que queda realmente en las arcas de Ferrari después de todos los gastos (costes de producción, salarios, impuestos, intereses). Esto es lo que se puede reinvertir o distribuir.

Cifras recientes (2019-2024) muestran que en 2019, Ferrari ya se embolsaba unos 68.900 euros de beneficio neto por coche vendido. En 2024, esta cifra había aumentado a 110.400 euros. Mientras tanto, el aumento ha sido casi continuo:

Años	Ventas	CA	Beneficios	Beneficio por coche
2024	13752	6.670 millones	1.520 millones de euros	110 400 €
2023	13663	5.970 millones de euros	1.250 millones	91 500 €
2022	13221	5.090 millones de euros	939 millones de euros	71 000 €
2021	11155	4.270 millones de euros	833 millones de euros	74 700 €
2020	9119	3.460 millones de euros	609 millones	66 800 €
2019	10131	3.760 millones de euros	699 millones	68 900 €

En pocos años, el fabricante italiano ha aumentado su beneficio neto por coche en más de 40.000 euros. Unos resultados que pocos fabricantes pueden igualar.

Las ventas crecen a menor ritmo que los beneficios

Si comparamos los volúmenes de ventas, vemos que Ferrari no ha disparado sus cifras de producción. La marca prefiere mantener su aura de rareza para preservar su imagen de lujo. En 2024, entregó 13.752 vehículos, lo que supone un ligero aumento de 0,7 % con respecto a 2023 (13.663).

El resultado: a pesar de un aumento moderado del volumen de ventas, el beneficio neto total de Ferrari alcanzará los 1.520 millones de euros en 2024, frente a los 1.250 millones de 2023. Ferrari saca el máximo partido de cada vehículo vendido.

¿Hacia una rentabilidad aún mayor?

Ferrari ya tiene previsto invertir masivamente en electrificación (con el proyecto "Ferrari Elettrica") y en una personalización excesiva. El fabricante también apuesta por su reputación mundial en la Fórmula 1 y el estilo de vida (productos derivados, experiencias exclusivas, etc.). Todos estos factores sugieren que Ferrari podría seguir aumentando sus beneficios por coche, consolidando así su estatus único en la industria del automóvil. A modo de comparación, Porsche gana unos 18.000 euros por coche, Mercedes 5.600, BMW 4.600 y Tesla 3.800.

Es decir, si el beneficio por coche casi se ha duplicado en pocos años, este es también el caso de la prima distribuida a los empleados de Ferrari.