Ferrari eléctrico: "¿Podemos equivocarnos? Por supuesto", afirma el CEO de la marca.

Ferrari está a punto de dar un gran salto hacia el futuro del automóvil con el lanzamiento de su primer modelo totalmente eléctrico, previsto para octubre de 2025. Se trata de un gran paso adelante para la marca, famosa por sus motores de combustión, sinónimo de prestaciones y adrenalina. Sin embargo, el camino hacia los coches eléctricos no está exento de dificultades. Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, expresó recientemente sus dudas y ambiciones con toda transparenciay los retos que esta transición podría acarrear.

Durante su intervención en el Día de los Mercados de Capitales de Prysmian, celebrado en Nueva York el 26 de marzo de 2025, El CEO Vigna tomó la palabra para aclarar la posición de Ferrari en esta nueva aventura. Hizo hincapié en la singularidad del modelo eléctrico de Ferrari: "Estamos trabajando en un coche que se presentará en el cuarto trimestre de este año. Será único porque no nos limitamos a ponerle cuatro ruedas con una batería y un motor, como hacen otros por razones de coste en el mercado de masas. Estamos creando algo emocionante que hará que la experiencia de conducción sea única".

Sin embargo, a pesar de esta clara visión, persisten las preocupaciones. Ferrari, consciente de los retos que tiene por delante, ha debatido abiertamente los riesgos potenciales en comunicaciones anteriores. El mercado de los vehículos eléctricos de lujo es aún joven y complejo, como Maserati, que lucha por consolidarse con sus modelos Folgore. Ferrari también se muestra cautelosa sobre la aceptación de sus nuevos modelos por parte de los clientes tradicionales de la marca.

En una reciente declaración, Vigna incluso abordó la posibilidad de que se produjeran fallos, diciendo: "¿Podemos cometer errores? Claro que sí. Pero el problema no es cometer errores, sino no aprender de nuestros errores". Un enfoque pragmático y realista de las incertidumbres de la aceptación pública.

El plan no es hacer una transición completa a lo eléctrico, sino complementar su cartera con un modelo que respete su herencia y cumpla al mismo tiempo las expectativas del mercado moderno. En este sentido, Vigna recuerda los inicios de Ferrari en 1947, cuando simplemente no había carreteras. "El coche eléctrico es un reto", admite, "pero no es nada comparado con el reto de hace 78 años. Si queremos ser líderes, tenemos que atrevernos".