Alexandre
Esta última década, Ferrari ha seguido obteniendo resultados impresionantes Récord de ventas, aumento constante de la facturación, incremento de los beneficios y reducción constante de la deuda. La marca del Cavallino Rampante parece tenerlo todo para seguir reinando en el mercado del lujo y las prestaciones. Sin embargo, el año 2025 podría marcar un punto de inflexión en la historia de Ferrari, con la llegada de su primer coche eléctrico 100 %. Un gran desarrollo que, de tener éxito, podría impulsar a Ferrari hacia una nueva era, pero que también podría suponer el primer fracaso en la historia de la marca.
El paso a la electricidad: ¡40 % en 2030!
Desde 2021, Ferrari ha anunciado planes para lanzar un modelo totalmente eléctrico en 2025en el marco de su plan estratégico 2022-2026. Aunque la marca siempre se ha esforzado por preservar su imagen de prestaciones y autenticidad, la electrificación de su gama parecía inevitable para cumplir las nuevas normas medioambientales y satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos. De aquí a 2026, Ferrari prevé producir 40 coches % de combustión y 60 modelos % híbridos y eléctricos. Aún más fuertes, en 2030, el objetivo es lograr una cartera de 20 modelos de combustión %, 40 híbridos % y 40 % eléctrico.
Este cambio no está exento de riesgos, y la marca lo sabe. En 2022, Ferrari dijo a los accionistas que "el fracaso en el desarrollo de modelos eléctricos atractivos" podría afectar a la capacidad de la marca para satisfacer las expectativas de los clientes. La marca es consciente de los retos que tiene por delante para desarrollar su diseño sin sacrificar el espíritu Ferrari. Este podría ser su mayor reto hasta la fecha.
Las ambiciones de Ferrari para su modelo eléctrico
El coche eléctrico Ferrari 100 %, previsto para 2025, promete ser un modelo revolucionario. La producción de este coche tendrá lugar en el flamante edificio Ferrari E de 42.500 m².un espacio destinado al montaje de motores eléctricos, baterías y componentes específicos para vehículos eléctricos. Auténtica innovación, la producción de motores eléctricos y módulos de baterías se llevará a cabo en MaranelloEl resultado es una experiencia de conducción única acorde con el ADN de Ferrari.
El Consejero Delegado de Ferrari, John Elkann, ha declarado a los accionistas que su ambicioso objetivo para 2021 es crear un coche eléctrico que ofreciera sensaciones de conducción tan excepcionales como las de un Ferrari de combustión. Las baterías, fabricadas a mano en Maranello, se integrarán en el chasis para reducir el peso y mejorar las prestaciones. Ferrari ha apostado por soluciones innovadoras para garantizar que la experiencia de conducción sea fiel a su reputación: la potencia del motor, la ligereza, el sonido y las emociones al volante serán características clave de este modelo.
Ferrari ha presentado patentes para proporcionar sus vehículos eléctricos con una identidad sonora únicapara compensar la ausencia del característico rugido de sus motores de combustión interna.. La marca apuesta por soluciones de sonido innovadoras para crear una atmósfera acústica que sumerge al conductor en una experiencia de conducción tan intensa como la de un Ferrari tradicional.
La marca ha invertido mucho en investigación y desarrollo de sus modelos eléctricos, con unos costes de I+D que alcanzaron los 647 millones de euros en los nueve primeros meses de 2024, frente a los 628 millones de un año antes. "Cada vez se dedican más fondos de I+D al desarrollo de vehículos eléctricos y a la conducción autónoma, mientras que otros se destinan a mejorar la seguridad de los vehículos".
Los retos de la electrificación: ¿un posible fracaso?
A pesar de todas las ambiciones declaradas por Ferrari, el reto sigue siendo desalentador. Ll mercado de los coches eléctricos de lujo y deportivos es todavía relativamente reciente y podría resultar implacable. Maserati, con su gama Folgore, no obtuvo los resultados esperados. baja el precio de su suv eléctricoy Lamborghini, que retrasa su primer modelo eléctrico a 2029La empresa considera que el mercado aún no está preparado. En otro orden de cosas, el exclusivo Alfa Romeo 33 Stradale, disponible en una edición limitada de 33 unidades tanto en versión de combustión interna como eléctrica, se habría agotado. sólo uno o dos vehículos eléctricos. El mercado es difícil, y Ferrari podría encontrarse en una situación similar si su modelo eléctrico no satisface las expectativas de los consumidores.
El éxito de la electrificación de Ferrari podría un nuevo punto de referencia del mercado de vehículos eléctricos de gama alta, pero si la apuesta fracasara podría marcar un primer fracasoLos objetivos de la empresa han quedado en entredicho. En el segundo semestre de 2025, Ferrari presentará su nuevo plan estratégico para los próximos años, conocido como Capital Markets Day, que sin duda contendrá más información sobre la futura gama eléctrica.
Ich finde es gut, daß Ferrari die Entwicklung mitgeht, wenn auch erstmal etwas vorsichtig. In den nächsten Jahren wird auch die Nachfrage nach Elektro-Sportwagen kommen, dann hat Ferrari wieder die Nase vorn undere Marken werden nachziehen.
Das wird auch ein Flopp werden wie bei allen anderen teuren Fabrikaten ,es ist nur ein Muss der EU bis D.Trump in den USA den Hahn abdreht, so schaut's aus. Es wird wieder V8's geben, 'den' lassen sich die Amis nicht nehmen,genau so wie die Italiener ihre Fiorentino Steaks , denn den Deutschen ist es egal was sie Essen und fahren Kartoffel oder VW .