Ferrari eléctrico: ¿demostrará el CEO de Bugatti Rimac que se equivoca?

La electrificación está sacudiendo el mundo del automóvil, incluida la gama alta. Y en este mundo, una voz muy creíble se ha hecho oír: Mate Rimac, CEO de Rimac Automobili... y desde 2021, CEO de Bugatti Rimac, la empresa conjunta que supervisa los futuros modelos de Bugatti. En en una conferencia organizada por el Financial Times hace menos de un añoEste pionero del coche eléctrico fue una sorpresa: En su opinión, la edad de oro de los hipercoches eléctricos 100 % ya está llegando a su fin.

Una afirmación chocante, viniendo del hombre que lanzó el Nevera, uno de los coches eléctricos más eficientes jamás construidos. Mate Rimac va aún más lejos: cree que los clientes de gama muy alta buscan ahora diferenciarse de la masa de vehículos eléctricos que se han hecho omnipresentes. En su opinión, las sensaciones mecánicas y analógicas, el sonido y la brutalidad de un motor de combustión o híbrido, vuelven a ser criterios importantes para los aficionados. Por decirlo claramente: el lujo ya no puede contentarse con el silencio.

Nos vemos el 9 de octubre de 2025

Y sin embargo... Ferrari ha anunciado el lanzamiento de su primer coche eléctrico 100 % para 9 de octubre de 2025. Un gran acontecimiento en la historia de Maranello. Según Benedetto Vigna, CEO de la marca, este modelo no es más que un vehículo eléctrico al uso: "Ese día, habrá muchos electrones en las calles de Maranello", dijo con un toque de picardía. Y añadió recientemente, en marzo de 2025 en Nueva York: "No estamos haciendo un coche eléctrico para marcar una casilla. Estamos creando algo emocionante, un auténtico Ferrari".

Ferrari no habla de una "transición", sino de una incorporación a su gama. Térmico, híbrido, eléctrico: cada tecnología tendrá su lugar en una mezcla diseñada para mantener el ADN de la marca al tiempo que incorpora las exigencias del futuro. ¿El objetivo? Para 2026, 60 % de las ventas serán híbridos o eléctricos, y 40 % térmicos. Un equilibrio sutil, muy lejos del giro radical que Maserati pretendía dar con su gama Folgore.

¿Podrá Ferrari triunfar donde Rimac duda?

Esa es la verdadera cuestión. Ferrari no juega la carta eléctrica por obligación o por marketing. La marca ve su modelo eléctrico como un objeto de deseo, del mismo modo que un 812 o un SF90. Es un proyecto que lleva muchos años gestándose, desarrollado en un nuevo emplazamiento ultramoderno en Maranello, el Ferrari E-Building, dedicado a la producción de motores, baterías y... emociones.

Los equipos también están trabajando en soluciones de sonido innovadoras, sustituir el rugido de un motor V12 por una experiencia sonora Ferrari única. Es una tarea difícil, pero a la altura de las ambiciones de la marca.

Si Ferrari tiene éxito...

Así que el mensaje enviado al mundo de los coches de gama alta será rotundo. Ferrari podría convertirse la primera marca en demostrar que un coche eléctrico de lujo puede ser seductor sin renunciar a las sensaciones. Mejor aún, podría demostrar que los coches eléctricos pueden tener personalidad propia, lejos de la fría eficiencia tecnológica denunciada por Rimac.

Sería una forma de ironía: Demostrando que el CEO de Bugatti Rimac se equivocaba... sobre los coches eléctricos, precisamente donde su grupo se había mostrado más pionero.