Maserati y Lamborghini brillan en la primera ronda de la Ultimate GT Sprint Cup

En las últimas temporadas, la Ultimate GT Sprint Cup se ha consolidado como el campeonato GT de referencia para los pilotos aficionados. El formato cuenta con prestigiosos vehículos de las principales marcas del mundo -Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Mercedes y muchas más- que ofrecen emocionantes carreras a los pilotos caballeros. En esta serie, cada carrera consta de cuatro mangas de 25 minutos, en las que cada segundo cuenta. Los equipos, formados por uno o dos pilotos, tienen que combinar velocidad y estrategia para brillar en la pista.

Para esta primera ronda, el Circuito Paul Ricard acogió a los competidores del 28 al 30 de marzo. Las pruebas privadas (2 x 35 minutos) seguidas de las clasificatorias (2 x 15 minutos) dieron a los pilotos la oportunidad de aclimatarse a la naturaleza técnica de la pista de Var antes de entrar en materia. En total, se inscribieron 15 coches para las dos primeras carreras y 12 para las dos siguientes. La parrilla presentaba una gran variedad de coches: Maserati MC20 GT2, Lamborghini Super Trofeo Evo 2, Corvette C7, Porsche 911 GT3 Cup, Aston Martin GT4 Vantage Evo, Audi R8 LMS GT4 y Ferrari 488 Challenge Evo. Esta diversidad contribuyó a hacer del fin de semana un espectáculo único, en el que cada vuelta a la pista ofrecía su buena dosis de giros y curvas.

Carrera 1

De los 15 coches en liza, el Lamborghini Super Trofeo Evo 2 deAlexis Berthier (Team CMR) ganó la carrera con un tiempo total de 25'55. Quedó por delante del Maserati MC20 GT2 de Patrick Charlaix (Team TFT Racing), con un tiempo total de 26'08. El podio lo completó el Corvette C7 deOlivier Morihain (Team KRT), que terminó en 26'10. Desde esta primera carrera, Lamborghini y Maserati demostraron su capacidad para competir por la victoria e insinuaron un enfrentamiento italoamericano con el Corvette.

Carrera 2

La venganza no se hizo esperar: de los 15 coches inscritos, el Maserati MC20 GT2, pilotado esta vez por Jordan Boisson (Team TFT Racing) subió al primer escalón con un tiempo total de 26'01. Quedó por delante del Lamborghini Super Trofeo Evo 2 deAlexis Berthet (Team CMR), que terminó en 26'07, y el Corvette C7 deOlivier Morihain (Team KRT), que marcó un tiempo de 26'08. El Maserati se vengó así del Lamborghini, confirmando la rivalidad en ciernes entre las dos marcas italianas.

Carrera 3

Para la tercera ronda, sólo 12 coches tomaron la salida. La victoria fue una vez más para el Lamborghini Super Trofeo Evo 2 deAlexis Berthet (Team CMR), más rápido que nunca con un tiempo total de 25'43. Le siguió el Lamborghini Super Trofeo de Gérard Van Der Horst (Team Van Der Horst Motorsport), que cruzó la meta en 25'56. El Maserati MC20 GT2 de Patrick Charlais (Team TFT Racing) completó el podio a 25'59. El clan Lamborghini sigue brillando, con dos modelos del Super Trofeo entre los 2 primeros.

Carrera 4

Esta última carrera también contó con 12 coches en la parrilla. Se trata del Maserati MC20 GT2 de Jordan Boisson (Team TFT Racing) dominó la prueba, completando los 25 minutos en 25'19. Detrás de él, el Lamborghini Super Trofeo Evo 2 deAlexis Berthet (Team CMR) obtuvo el segundo puesto en 25'55, mientras que el Ferrari 488 Challenge Evo deLyle Schofield (Team SR&R) completó los tres primeros puestos en 25'58. Maserati completó esta primera ronda con estilo, demostrando que el MC20 GT2 es un rival formidable.

Calendario 2025

Esta primera ronda da el pistoletazo de salida a lo que promete ser una temporada apasionante. Tras el Circuit Paul Ricard, los pilotos volverán a encontrarse en circuitos de prestigio:

• 25, 26, 27 de abril Mugello
• 10, 11, 12 de octubre Magny-Cours
• 08, 09, 10 de noviembre Vuelta al Circuito Paul Ricard

Con dos victorias cada uno, el Lamborghini Super Trofeo Evo 2 y el Maserati MC20 GT2 arrancaron la temporada a la perfección y marcaron la pauta de la competición. Queda por ver si Ferrari, Corvette, Porsche o Aston Martin conseguirán desempeñar un papel más regular en este duelo italo-italiano, o si las próximas rondas confirmarán el dominio de los dos fabricantes italianos.