La temporada de las GT2 European Series arrancó el pasado fin de semana en el circuito de Paul Ricard, una pista en la que el Trident hizo su regreso a finales de 2023. Un total de 12 coches componen la parrilla (menos que en 2024). incluyendo cuatro Maserati MC20 GT2 contra Mercedes AMG GT, Lamborghini Super Trofeo y KTM X-Bow.
Los implicados
El equipo LP Racing inscribió dos MC20 GT2, Equipo insignia de Trident en la serie GT2, con Anik Patel y Eddie Cheever (hijo del antiguo piloto de F1 de los años 80, que pilotó para Tyrrell, Ligier, Renault, Arrows y Alfa Romeo) a cargo del coche N°8 Pro-AM y Philippe Prette, vigente campeón de la categoría, a cargo del coche N°1 Amateur. DINAMIC Motorsport corre con el nº 7 en la clase Pro-Am para el italiano Roberto Pampanini y el suizo Mauro Calamia, antiguo ganador del Trofeo Maserati. Por último, TFT Racing cuenta con los franceses Patrick Charlaix y Jordan Boisson en la parrilla, en la categoría Amateur. Hay dos categorías: la Pro-AM requiere el emparejamiento de un piloto aficionado y uno profesional, mientras que en la categoría Amateur no participan pilotos profesionales.
El MC20 a la vanguardia
La reunión de Paul Ricard fue una oportunidad para Maserati de hacer varios anuncios. Ya hemos mencionado el lanzamiento del Pack Endurance para el GT2pero Trident también lo ha hecho oficial la introducción del MC20 GT2 Stradale como coche de seguridad en el campeonato GT World Challenge Europe, y el MC20 como coche de cabeza al inicio de las carreras. Los dos Maserati hicieron su debut oficial en la región de Var. El MC20 se presenta en un precioso tono Oro Rosa Metal Líquido, disponible en el catálogo de opciones de Fuoriserie.
Encendiendo...
Maria Conti, Directora General de Maserati Corse, estuvo presente en este importante lanzamiento y pudimos hablar con ella sobre los compromisos actuales y futuros de la marca. Maria Conti es la primera mujer que dirige el departamento de competición de Maserati, tras haber trabajado anteriormente para Alfa Romeo y después como responsable de comunicación del Tridente. Tomó posesión de su cargo el 1 de octubre. El GT2 marca el regreso de Maserati a la competición tras décadas de ausencia. Es un regreso que se afronta con determinación, pero también con humildad: "Tenemos que crecer poco a poco después de una larga ausencia de la competición. Tenemos que reconstruir la reputación y la credibilidad de Maserati en el automovilismo".
De momento, la idea es crecer en GT2, lo que es posible gracias al nuevo paquete Endurance: "GT2 es ahora elegible para otros campeonatos, como la Ultimate Cup y el Campeonato Italiano de Sprint. Los próximos objetivos son lanzar GT2 en el Reino Unido el año que viene, así como en Japón y, por supuesto, Estados Unidos, que es un mercado clave para la marca". GT2 también es relevante para Maserati en el sentido de que esta categoría es accesible a los gentlemen-drivers.
...y más si quieres...
Claro que sí, surgió la cuestión de los próximos pasos: ¿es GT3 una posibilidad? De momento no: "Estamos volviendo a las andadas. Si nos lanzamos demasiado rápido sin habernos probado en otras categorías, no tiene sentido. GT3 es una gran categoría, con muchos fabricantes. Tenemos que ir paso a paso, sin precipitarnos.
La marca está bien representada en la GT2 europea con 4 coches inscritos por equipos privados, que reciben apoyo técnico "si así lo desean". Como también explicó Thomas Bricout, "los ingenieros de Maserati Corse están ahí para recibir los comentarios de los equipos y pilotos con el fin de mejorar el coche. A cambio, ponen su experiencia al servicio de los equipos para aconsejar sobre reglajes, problemas a resolver o reparaciones a realizar. Es una calle de doble sentido.
Proyectos en curso
La Fórmula E también forma parte del programa Trident. A pesar de las dificultades que rodean a la gama Folgore, la implicación de la marca de Módena en este campeonato parece ser permanente, aunque se trata más de una cuestión de marketing que de implicación técnica, dado que la Fórmula E es un campeonato de diseño único. Quizá sepamos más en el E-Prix de Mónaco. Por último, preguntamos a Maria Conti por los planes de futuro de Maserati Corse.
El programa de caballeros conductores, la marca está obviamente centrada en la producción de MCXtrema en este momento, pero no se puede descartar en el futuro otro superdeportivo radical, con vínculos con el glorioso pasado. Por último, en la cuestión del regreso al Trofeo Maserati, el campeonato monomarca que existió entre 2003 y 2015, la puerta no está cerrada: "Obviamente es un proyecto que estamos considerando, porque el Maserati Trofeo es emblemático para la marca". De hecho, en la sala de exposición de Maserati en el paddock se mostraban uno al lado del otro el prototipo MC20 GT2, dos MCXTremas, el GT2 Stradale y el Maserati Trofeo Granturismo. El prototipo GT2 fue puesto a prueba por Andrea Bertolini, piloto de pruebas y antiguo Campeón del Mundo FIA GT1 con el MC12 GT1.
Resultados mixtos para Paul Ricard
El tiempo fue complicado este fin de semana, especialmente el domingo, cuando los chubascos dispersos hicieron que la pista fuera muy delicada. El MC20 GT2 #8 de LP Racing tuvo un comienzo ideal del fin de semana con la pole position en la Carrera 1, pero su carrera se detuvo en seco en la salida cuando se estrelló en la frenada. Philippe Prette salvó el honor de Trident al ganar la categoría amateur, terminando 5º en la general, mientras que Dinamic Motorsport tuvo que conformarse con el 5º puesto en Pro-AM (7º en la general). En la Carrera 2, los resultados fueron igualmente dispares, con el nº 7 de Dinamic Motorsport ocupando un meritorio 3er puesto en el podio. En la categoría de aficionados, Maserati tuvo que conformarse con los puestos 4º y 5º. El LP nº 8, que sufrió un accidente al principio de la carrera 1, no pudo ser reparado a tiempo y tuvo que retirarse de la carrera. La próxima cita será en Zandvoort, en los Países Bajos.
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