Alexandre
La historia de Lewis Hamilton en el Scuderia Ferrari aún está en pañales, y el siete veces campeón del mundo ya está en boca de todos. Tras pasar toda su carrera en Fórmula 1 con bloques de motor Mercedes, el británico descubrió por primera vez la potencia del V6 turbo híbrido de Ferrari. Es un gran cambio, por no hablar de la adaptación a un nuevo equipo, un nuevo país e incluso un nuevo idioma.
"Muy bien, intento aprovecharlo al máximo".
Durante la última sesión de pruebas invernales en Bahréin, Hamilton compartió sus primeras impresiones sobre el SF-25 y, más concretamente, sobre la unidad de potencia italiana. "El motor es diferente, tanto en sonido como en tacto", dijo. "He pilotado durante años con un motor Mercedes, que ya era excelente. Es agradable ver que Ferrari también tiene un motor muy bueno, y estoy trabajando con los ingenieros para entender cómo explotarlo mejor."
El británico admite que necesita revisar algunos de sus hábitos al volante. "Al principio es extraño", confiesa, "porque tienes que cambiar la forma de abordar las curvas, gestionar la distribución de la potencia e incluso la acústica del habitáculo. Pero estoy disfrutando mucho.
Ferrari, por su parte, está encantada de contar con un piloto tan experimentado para impulsar aún más la optimización de su motor. Tras dos días de pruebas por la mañana, Hamilton tuvo la oportunidad de conducir al final del día para probar sus sensaciones en diferentes condiciones de pista, y así compare sus datos con los de Charles Leclerc.
La opinión de Enrico Gualtieri: un retorno "impagable
Enrico Gualtieri, jefe del departamento de motores de Ferrari, está prestando especial atención a los comentarios de Hamilton. Con el desarrollo del hardware congelado desde 2022, la Scuderia se está concentrando en optimizar cada detalle antes de la introducción de la nueva normativa de motores en 2026. La llegada de Hamilton es, por tanto, una valiosa oportunidad para recoger nuevos comentarios sobre la unidad de potencia roja.
"Los conductores son, en cierto modo, el mejor sensor posible del coche. Perciben matices que a veces incluso los sensores físicos pasan por alto", explica Gualtieri. "Tuvimos una charla con él y nos dio algunos comentarios interesantes sobre cómo se siente con nuestro motor. Nos está ayudando mucho a perfeccionar el conjunto y a adaptarlo lo mejor posible a su estilo de conducción."
A pesar de la congelación del desarrollo, Gualtieri nos recuerda que siempre es posible ajustar ciertos parámetros para que el motor responda mejor y rinda más. (Leer más) ¿Cómo mejoró el equipo el motor SF-25 a pesar de la norma que congelaba su desarrollo? ). Los ingenieros de Maranello están tratando de poner a punto su unidad de potencia, teniendo en cuenta al mismo tiempo las necesidades del chasis SF-25 y los requisitos del equipo de aerodinámica, que quiere dejar el mayor espacio posible para optimizar el coche en su conjunto.