Alexandre
La temporada 2025 de Fórmula 1 ya está marcada por las tensiones técnicas entre los equipos, y un nuevo acontecimiento podría poner patas arriba la jerarquía de los equipos. La FIA ha anunciado que a partir del Gran Premio de China de este fin de semana se aplicarán pruebas mejoradas sobre la flexibilidad de los alerones traseros, una decisión que podría afectar especialmente a algunos equipos como McLaren. Pero ¿qué pasa con el Scuderia Ferrari ?
Una prueba más estricta para contrarrestar el efecto mini-DRS
El anuncio de la FIA se produce tras el análisis de los datos recogidos durante el Gran Premio de Australia en Melbourne, en el que la flexibilidad de los alerones traseros llamó mucho la atención. Este fenómeno, conocido como "mini-DRS", permite a ciertos equipos aprovechar la deformación del alerón para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad en línea recta, una ventaja estratégica significativa.
Para frenar este controvertido uso, la FIA ha intensificado las pruebas de flexibilidad del alerón trasero. La prueba aplicada en el Gran Premio de China consiste en aplicar una carga vertical de 75 kg en cada borde del plano principal del alerón trasero. Actualmente, el alerón no debe moverse más de 2 mm bajo esta carga. Sin embargo, con la nueva directiva, este límite se reduce a sólo 0,5 mm, con una tolerancia de 0,25 mm autorizada sólo para la carrera de Shanghai. A partir de Suzuka, esta tolerancia se suprimirá por completo.
McLaren en el punto de mira, pero Ferrari mantiene la calma
Entre los equipos que podrían verse afectados por la nueva normativa, McLaren está en el punto de mira de la FIA. La escudería británica fue criticada por su uso del "mini-DRS" durante las pruebas de Bahréin y Melbourne, y siguió provocando el crujir de dientes de Red Bull. Pero, ¿qué pasa con Ferrari?
Según la información obtenida por el sitio web italiano F1inGenerale, Ferrari no parece verse afectada por esta nueva normativa. El alerón trasero del SF-25, el monoplaza de la Scuderia para la temporada 2025, ya cumple con las especificaciones técnicas actualizadas por la FIA. En otras palabras, es poco probable que Ferrari se vea penalizada por estas pruebas de flexibilidad más estrictas, lo cual es una excelente noticia para la escudería de Maranello.
Con el problema del alerón trasero fuera del camino, Ferrari puede por fin centrar su atención en mejorar el rendimiento general de su coche y su competitividad frente a sus rivales. Por lo tanto, la Scuderia parece preparada para afrontar el Gran Premio de China sin temor a verse perturbada por la nueva directiva de la FIA.