Alexandre
El Scuderia Ferrari ha demostrado una vez más su experiencia en el desarrollo de motores de Fórmula 1, a pesar de la restrictiva normativa impuesta por la FIA para la Fórmula 1. La norma de "congelación del desarrollo de motores", que entró en vigor en septiembre de 2022, impide a los equipos realizar modificaciones importantes en sus unidades de potencia, con la excepción de ciertos desarrollos autorizados para garantizar la fiabilidad. Sin embargo, Ferrari ha conseguido introducir mejoras significativas en su motor 066/15, que propulsará el SF-25 en 2025. ¿Cómo lo ha conseguido la escudería de Maranello?
Una de las áreas en las que Ferrari ha concentrado sus esfuerzos es la gestión térmica de su motor. Aunque el reglamento prohíbe cambios radicales, Ferrari ha aprovechado el pequeño margen de maniobra permitido para perfeccionar su sistema de refrigeración y maximizar así el rendimiento de su motor 066/15. El motor V6 turbo híbrido está ahora mejor preparado para soportar el calor generado por un uso intensivo.
Los principales cambios afectan a la zona que rodea al propio motor, el capó y los radiadores. La aerodinámica rediseñada del SF-25, que proporciona un mejor flujo de aire alrededor del monoplaza, permite una mejor circulación del aire, lo que facilita la refrigeración del motor al tiempo que aumenta la eficiencia general. Estos ajustes mejoran no sólo el rendimiento en clasificación, sino también la resistencia de la unidad de potencia durante las carreras largas.
Ferrari también realizó ligeros ajustes en los componentes externos del motor, de nuevo con el objetivo de aumentar su eficiencia sin infringir las restricciones del reglamento. Aunque el motor 066/15 no sufre transformaciones radicales, Por ello, el equipo de Maranello pudo introducir mejoras específicas en los componentes secundarios, como el sistema de refrigeración, que contribuyen a una mejor gestión de la temperatura a lo largo del Gran Premio.
Estos ajustes técnicos tienen por objeto mejorar la eficiencia de la unidad de potencia sin sacrificar la fiabilidad. Estos esfuerzos no dejan de tener consecuencias para el rendimiento en carrera, ya que un motor que gestione mejor el calor y la temperatura interna podrá funcionar de forma más eficiente, ofreciendo valiosas ganancias en términos de potencia, menor consumo de combustible y gestión de recursos durante la carrera. Y mientras esperas a la primera carrera, puedes ver o volver a ver el Vídeo de arranque del motor SF-25.