Alexandre
Esta semana, Jean-Philippe Imparato, Director de Stellantis Europe y antiguo CEO deAlfa Romeo, visitó la planta de Pomigliano d'Arco, lugar emblemático de la producción automovilística italiana. Fue una oportunidad para tranquilizar a la gente sobre el futuro de la planta y sus modelos, y para anuncian sus planes para los próximos años.
En un comunicado, Señaló que la producción de dos nuevos modelos compactos comenzaría en 2028, basados en la nueva plataforma STLA Small. Acompañado por Pascal Chretien, Director de la planta, el Director participó en una visita guiada a las distintas zonas de producción donde se fabrican actualmente el Fiat Panda, el Alfa Romeo Tonale y el Dodge Hornet. Fue la ocasión de conversar con los equipos de la cadena de producción y de concluir la visita con un encuentro con los empleados.
El principal interés de esta visita se centra en Confirmación de la producción de un nuevo modelo Fiat Panda a partir de 2030.. Un modelo que, según nuestra información, se basará en la plataforma STLA City y 100 % eléctricos. Sin embargo, el otro elemento que nos interesa es la confirmación de dos nuevos modelos compactos que llegarán a partir de 2028 sobre la plataforma STLA Small. Según información no oficial de Italpassion, Se espera que estos modelos sean un Opel y un Alfa Romeo, coches compactos para el mercado europeo.
A partir de 2028, la planta de Pomigliano producirá un Opel compacto, seguido en 2029 por un modelo compacto de Alfa Romeo. En nuestra opinión, lo más probable es que este proyecto sea el de el Alfetta del que hablamos hace unos díasUn modelo que podría adoptar las líneas de un GTV moderno, o incluso de un elegante y deportivo coupé de 5 puertas.
Podría posicionarse como una versión más asequible del Giulia, conservando las prestaciones y el diseño que caracterizan a la marca. El hecho de que se esté desarrollando sobre la plataforma STLA Small en lugar de la STLA Large (utilizada para el Giulia y el Stelvio en la planta de Cassino) es un indicio de que este modelo podría ser más accesible sin dejar de ser fiel al espíritu de Alfa Romeo.
Así, las plantas de Pomigliano y Cassino, donde se fabrican modelos como el Tonale y los futuros Alfa Romeo, se posicionan como actores clave en el futuro próximo de la marca italiana.
A continuación se presenta un plan de producto (no oficial) de Alfa Romeo basado en nuestra información.
| Fábrica | |||
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (966) | 2024 | eCMP | Tychy |
| Alfa Romeo Stelvio (A5U) | 2025 | STLA Grande | Cassino |
| Alfa Romeo Giulia (A5S) | 2026 | STLA Grande | Cassino |
| Alfa Romeo Tonale (A4U) | 2027 | STLA Medio | Melfi |
| Alfa Romeo E-SUV (A6U) | 2028 | STLA Grande | Cassino |
| Alfa Romeo Alfetta / GTV (A2X) | 2029 | STLA Pequeño | Pomigliano |
¿Un coupé de 5 puertas basado en el 208?
Soy el único que se escandaliza... ? 🤔
Llega un momento en que hay que poner un límite, ¿no?
Hola a todos, no entiendo porque desde hace unos años se habla de coupés grandes, coupés SUV o coupés, todos de 4 o 5 puertas, un coupé son 2 o 3 puertas y ya está.
Hola,
wieder China-Müll auf Rädern. Dann lieber mehr Geld ausgeben und sich gleich einen VOLVO XC90 kaufen, als ständig auf Raubkopien ausweichen,nur weil es billiger ist. ¡Nein Danke!
TAVARES, su vicepresidente, no tenía ningún interés en los coches italianos. A menudo, él y su tripulación, Maserati y Alfa Romeo, preferían Audi o Volkswagen. Nach Alfa Romeo hatte schon F.Piech seine Fühler ausgestreckt als er die halbe Alfa Disigner Crew zu Audi lockte, und auf einem günstigen Moment gewartet, S.Marcchione und J.Elkan hatten das auch damals schon erkannt.Danke den beiden Alfa Gründen.
No me convence mucho el uso del STLA Small para un coche que debería posicionarse como alternativa al Giulia, y por tanto de tamaño similar....
Van a estirar esta plataforma hasta el límite. Un poco como Citroën está haciendo con el C4, que está basado en el 208/Corsa. Eso no lo hace un mal coche, ni mucho menos. Pero no le da el comportamiento en carretera de su categoría. Para este Alfa, es incluso peor. Pasamos de una base del segmento B a un coche del segmento D????
¿No habría sido más apropiado un descendiente de los Mito?
Será un coche del segmento C, el STLA Small puede llegar hasta los 4,5 m, es decir, justo por debajo del tamaño de un Giulia (4,63 m).