Una cosa lleva a la otra para la marca Alfa Romeo ¡! Tras la noticia de un El Alfetta será una berlina del segmento CJean-Philippe Imparato, Consejero Delegado de Alfa Romeo (si aún necesitara presentación), ha declarado a los periodistas de Autocar sobre el futuro E-SUV... ¡con información interesante!
Como recordatorio, este E-SUV es el famoso SUV grande situado por encima de un Stelvio. Llegará en 2027, para entonces Alfa Romeo tendrá un B-SUV, un C-SUV, un D-SUV y finalmente un E-SUV... El 4º de la gama, pero al parecer el que más se vende....
Este gran SUV tendrá la tarea de competir con el BMW iX, el Lotus Eletre y el futuro Porsche Cayenne eléctrico. Pero Imparato se muestra confiado, este SUV será más bajo que otros de su segmento para mejorar la eficiencia aerodinámica y permiten un diseño más dinámico.
A modo de comparación, un BMW iX comienza en 84.200 euros, y el Lotus Eletre en 97.890 euros. A continuación se muestran las especificaciones de los dos modelos en sus versiones más deportivas, que podrían compararse con un hipotético Quadrifoglio.
| BMW iX M60 | Lotus Eletre R | |
|---|---|---|
| Dimensiones | 1,96 m x 1,69 m x 4,95 m | 2,01 m x 1,63 m x 5,1 m |
| Potencia | 619 CV | 905 CV |
| Pareja | 1015 Nm | 985 Nm |
| Peso | 2670 kg | 2700 kg |
| De 0 a 100 km/h | 3,8 segundos | 2,9 segundos |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 265 km/h |
| Batería | 111,5 kWh | 112 kWh |
| Autonomía | 502 km | 490 km |
| Premios | 143 050 € | 153 090 € |
Como era de esperar, este E-SUV utilizará la plataforma STLA Large, con una arquitectura 800V, la misma que la de los futuros Giulia y Stelvio eléctricos. Esta plataforma ofrecerá una autonomía de hasta 800 km y podrá llevar 3 motores eléctricos, para una potencia de más de 1.000 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 2 segundos. Por otro lado, esperemos que no haya una penalización relacionada con el peso...
Este SUV de gran tamaño estará disponible en Europa, pero Alfa Romeo está desarrollando este modelo principalmente para Norteamérica y China.que se interesan por este segmento.
Si me quedo [solo] en Europa Occidental, nunca fabricaré este coche, porque los volúmenes son bajos y porque no sé cómo evolucionará el segmento.
Jean-Philippe Imparato
Tenga en cuenta que un E-SUV en la gama Alfa Romeo no es nada nuevo. Sergio Marchionne probó el Castello, proyecto 964, sobre la plataforma Giorgio, prima del nuevo Jeep Grand Cherokee. El modelo Alfa se canceló, pero el Jeep está aquí, con un motor 2.0L PHEV de 4 cilindros y 380 CV.
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Alexandre
He llorado de risa cuando has puesto las fichas técnicas de los BMW y Lotus, porque dado el peso, pronto vas a tener que sacarte o el carnet D1 o el de camión para conducirlos 🤣.
Según algunos que han conducido el Jeep Cherokee, es realmente extraordinario y es una vez más una lástima haber cancelado el Giuliana y el Castello que eran vitales para Alfa en Europa y Estados Unidos.
Igual que era vital sacar un Lancia Thesis versión corta en el Ghibli y versión larga en el Quattroporte (era la marca premium) así como un Phedra en el Levante. Aquí, las versiones V6 gasolina/diésel habrían tenido todo el sentido, además de ser 4x4 con tracción trasera (todo un plus) para conquistar el mercado chino, más interesado en el confort que en la deportividad, y habría permitido a la marca remontar con fuerza con la versión de 4 cilindros por debajo (que Maserati habría evitado) y quedarse sólo con las versiones V8 para el tridente 🔱.
El peso es una locura... ¿hay 1 tonelada de baterías?
Y sí, es una gran pena que el gran Giulia y el gran SUV estuvieran listos... podrían haberse vendido bien hoy en día con un PHEV. En fin, es un mundo paralelo.
Sí, como bien dices, todo eso pertenece al pasado, por desgracia.
Pronto con sus berlinas SUV eléctricas ⚡️, acabarán haciendo que el peso de un dodge RAM parezca el de una bailarina!😂🤣.
Tampoco entiendo por qué Stellantis y FCA se empeñan tanto en montar Alfa en China, porque no tienen la filosofía ni la cultura para deportivos, e incluso Mercedes, Audi y BMW compran los modelos grandes o los intermedios más largos, pero con versiones de gama media, motores de interrogación...?
Aquí es precisamente donde Lancia podría haber dado un gran golpe de efecto????
Pero no, siguen y siguen, cuando podrían estar mirando Sudamérica, India, África... y así. De verdad que no lo entiendo 🤨.
En cuanto al diseño, en mi opinión está atrasado, aferrándose al llamado diseño orgánico de los 90 cuando hace tiempo que pasó de moda. Cuándo veremos una vuelta a los laterales ligeramente esculpidos y las líneas prominentes, pero lo que molesta es la parrilla triangular que nadie se ha atrevido a cambiar o al menos mejorar....
No veo como las líneas de Maserati o Alfa forman parte del biodiseño y tienen un diseño atemporal, a diferencia de los alemanes, que están pasando de moda a velocidad de vértigo y son totalmente prehistóricos en este aspecto, cada año que pasa son más feos como los Porches, BMW o Audis por falta total de inspiración (y deberían dejar que la inteligencia artificial diseñara los coches por ellos) y francamente, hasta los chinos, japoneses, americanos y británicos hacen coches más auténticos, al igual que Alpine en comparación con los alemanes.
La única marca que se acerca al biodiseño en términos de estilo... es Tesla.
Lo peor de todo son los 155 y 159, que ya parecen anticuados comparados con el 156 y el Giulia. Y lo mismo ocurre con el 916 y el Brera en comparación con el GT, que pasa los años sin arrugarse.
Es cierto que las 2,7 toneladas del BMW IX o del Lotus Electre R ya no son el peso de un coche, sino el de una furgoneta que transporta una tonelada de equipamiento.
Puede que no haya una tonelada de baterías, pero si sobreequipamos coches cada vez más grandes, no llegaremos a ninguna parte.
Un Alfa Romeo E-SUV está justificado para el mercado americano.
La penalización por peso se disparará a los 1.600 kg a partir de 2024, así que con 1.100 kg más nos reiremos de la factura (aún no para los coches eléctricos, pero eso llegará pronto).
Estoy totalmente de acuerdo con EE.UU. 🇺🇸 pero no podemos obligar a China a conducir un deportivo si ellos quieren conducir un Premium o un lujoso. 🤷🏻♂️
Intentar imponer Alfa ahí es como el cuento de la oveja 🐑 que cree que puede derribar una puerta blindada con la cabeza... se desgastará antes de caer 😂
Es cierto que los proyectos de Marchionne eran bastante buenos, pero las cosas evolucionan y los totalmente eléctricos (aunque yo no sea fan) son el futuro.
Lo que no deja de sorprenderme es que Imparato nunca hable de construir concesionarios y salas de exposición sólo para Alfa.
Como cliente de Alfa (mi 6º, ahora un Giulia 2.2 Q4 210 CV Estrema), es muy normal cuando voy a un concesionario (voy por el 3º) que vende Fiat, Alfa, Jeep, Abarth, Opel, Suzuki y Kia. Es normal. Mi mujer es fan de Mini, y cuando voy a un concesionario con ella, Mini y BMW (bien separados) son salas de exposición con mucha clase. Es realmente premium.
Dan, no hay nada que demuestre que los coches eléctricos son el futuro, de lo contrario los fabricantes se habrían subido al carro hace mucho tiempo. Es más, si echas un vistazo a todas las marcas, verás que los clientes no siguen el ritmo.
Lo último es que Audi se ha visto obligada a dejar de producir vehículos eléctricos y cerrar sus fábricas 🏭 (están en huelga precisamente por eso) porque nadie los quiere).
Los concesionarios de Suiza empiezan a cambiar y en ellos sólo se ven Maserati y Alfa.
Y Dan, no está a la altura porque al lado de Chambéry, en Chignin, ardió el concesionario de Tesla y explotaron todos debido a que un modelo se estaba cargando dentro, otra vez la batería 🪫 se sobrecalentó y boom 💥 , borrado del mapa. Así que mi pregunta es:
"¿De verdad nos ves cabalgando con bombas de relojería 💣? Reconozco que no quiero acabar como un cerdo asado 🐷.
Tendré 46 años pero me gustaría vivir unas cuantas décadas más 🤣.
Está claro que al señor no le gusta mezclar sus paños de cocina con sus servilletas.
Personalmente, me importaría un bledo comprar un Bentley en una sala de exposiciones donde hay Dacias cerca.
¿Me haría sentir que mi Bentley es menos valioso o que soy un cliente con descuento? No.
Todo depende de la actitud del vendedor, y supongo que debería comportarse con el mismo respeto con TODOS los tipos de clientes.
De hecho, no puedo contar el número de joyerías que exponen relojes de lujo en sus escaparates, con Casio o Seiko a un metro o dos de distancia. ¿Cuál es el problema?
¡¡¡¡Otra herejía más... patrocinada por ese inútil de Tavares !!!!
¡¡¡¡Otro armario normando, un forro, a precios prohibitivos, sólo para engordar un poco más a los accionistas !!!!
Beneficios, beneficios, márgenes, márgenes, este jefe megalómano está muy lejos de la marca.... ¡¡¡¡Luego llorará porque Tesla y los chinos comen de su mano !!!!
Sus políticas a corto plazo serán perjudiciales y dañinas .... pero a él le importa un bledo. Aunque Stellantis se hunda, él saldrá impune con todos sus paracaídas dorados.....
Excepto que Alfa necesita un transatlántico en su gama para establecer su posición en EE.UU., Rusia, Canadá, Sudamérica, Oriente Medio, etc.
Y es mucho más vital que los pequeños SUV o los coches urbanos para Alfa, que no aportan nada y destruyen aún más la imagen de la marca al clasificarla como una mera generalista.
No veo como las líneas de Maserati o Alfa forman parte del biodiseño y tienen un diseño atemporal, a diferencia de los alemanes, que están pasando de moda a velocidad de vértigo y son totalmente prehistóricos en este aspecto, cada año que pasa son más feos como los Porches, BMW o Audis por falta total de inspiración (y deberían dejar que la inteligencia artificial diseñara los coches por ellos) y francamente, hasta los chinos, japoneses, americanos y británicos hacen coches más auténticos, al igual que Alpine en comparación con los alemanes.
La única marca que se acerca al biodiseño en términos de estilo... es Tesla.
Una cita de Colin Chapman: "Añadir potencia te hace más rápido en las rectas. Restar peso te hace más rápido en todas partes". Debe de estar revolviéndose en su tumba con esta chinesca con el logotipo de Lotus...
Me sorprendes Fredo, es como si lo hubieran matado por segunda vez.
Sí, muy bien.... Cuando ves que esta encantadora marca inglesa MG es ahora china, que Lotus es chino.... Todo eso para hacer estas cosas chinas.... Todo se va al infierno en esta humanidad en constante perdición.... Dramático....
Ay, esto no ha hecho más que empezar 😢.
En mi opinión, es que nunca hemos visto comprar vehículos eléctricos megapixelados. El enorme peso hace que los vehículos ya no sean sólo deportivos. Es verbraucht immer zusätzliche Energie, und das permanent...
Ein normal großer Akku reicht völlig für den Alltag aus und den einen oder anderen Stop mehr bei Fahrten in den Urlaub kann man machen. Yo mismo conduje el Mustang con una batería pequeña y tenía instalada la GT Probe. No hay ninguna diferencia. Außerdem ist die hohe Performance nur eine kurze Schlüsse und dann die Gaspedal die letzte Schlüsse. Da kommt nichts mehr....