Desde 2015, Alfa Romeo produce sus modelos insignia en Cassino (Italia), incluidos el Giulia y el Stelvio, mientras que el Tonale se fabrica en Pomigliano d'Arco desde 2022. Sin embargo, la situación podría cambiar para el futuro de este SUV. Un análisis de la plan de productos presentado por Jean-Philippe ImparatoDirector General de Stellantis Europe, sugiere que el Tonale de mañana probablemente ya no se fabricará en Italia.
La producción del Alfa Romeo Junior en Polonia, prevista para 2024, ya ha suscitado acalorados debates sobre el mantenimiento de la producción en Italia. Aunque Alfa Romeo tranquilizó inicialmente a la opinión pública confirmando que los futuros Giulia y Stelvio, previstos para 2026, se producirían en Cassino, Los recientes anuncios de Stellantis han puesto en duda el futuro de Tonale en Italia.
Transición a la plataforma STLA Medium
La situación del Tonale cambiará a partir de 2026. El modelo actual, basado en una antigua plataforma Fiat, no podrá evolucionar hacia una versión totalmente eléctrica. Por ello, Stellantis ha previsto que el Tonale 2027 será sustituido por un nuevo modelo en la plataforma STLA Mediumadaptado a 100 vehículos eléctricos %.
Después del Tonale, habrá un nuevo Giulietta en STLA Medium o un E-SUV en STLA Large, un nuevo GTV para sustituir al proyecto Opel Manta.
¿Dónde se fabricará el nuevo Tonale en 2027?
El plan de productos para los coches italianos, presentado por Imparato, no se menciona la producción de Tonale en Italia para 2030. Este anuncio la cuestión de dónde se fabricará el nuevo Tonale 2027. Entre las opciones posibles, podrían entrar en juego varias fábricas de Europa. Una de las más plausibles podría ser la planta de Sochaux (Francia)Sochaux ya se encarga de la producción de los Peugeot 3008 y 5008, dos nuevos SUV que, al igual que el Tonale, se construyen sobre la plataforma STLA Medium. De confirmarse esta hipótesis, Sochaux se convertiría en un centro clave para la producción de los SUV eléctricos de Stellantis.
Además del Tonale, el plan elaborado para Italia hasta 2030 no prevé ningún otro modelo Alfa Romeo producido en suelo italianoa excepción de los futuros Stelvio y Giulia. Esto plantea interrogantes sobre el futuro de la producción de automóviles en este país, que siempre ha estado en el corazón del ADN de Alfa Romeo. Jean-Philippe Imparato planteó la posibilidad de que el Cassino acoge un nuevo modelo "top di gamma" entre 2027 y 2030También podría incluir modelos de Maserati, como el Levante, o un SUV grande de Alfa Romeo sobre la plataforma STLA Large.
Todavía no hay nada escrito, pero por el momento parece que la planta de Sochaux (Francia) es la más adecuada para la producción del Tonale 2027. Es una de las pocas plantas que ya producen SUV sobre la plataforma STLA Medium y bien podría convertirse en el centro europeo de fabricación de este modelo. Aunque no hay planes para Melfi, otra planta italiana se dedicará a otros modelos STLA Meidum como el Jeep Compass, Lancia Gamma, DS n°7 y DS n°8, Por tanto, el Sochaux parece una opción lógica para el futuro Tonale.
Así, aunque Italia sigue siendo un pilar importante para Alfa Romeo, el futuro de Tonale bien podría escribirse en otra parte. No olvidemos que, al igual que Italia, las fábricas francesas necesitan tranquilizarse con un descenso previsto de la producción de 20 % en 2025.
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El archivo de lanzamiento es muy extraño. ¿Es oficial y está actualizado?
¿DS6 CB? (Hace pensar que el archivo está obsoleto)
¿Nada de Peugeot antes de 2027?
Nada de Dodge, Chrysler, Citroën, Maserati
No más Guilia o Gamma
Es antiguo, de 2022, y tiene varias páginas, por lo que no incluye todos los modelos. Por ejemplo, en esta ficha, el Junior aún no tiene nombre y el Grande Panda se llama Panda. Los nombres de los productos pueden cambiar casi en el último momento.
Gracias por su tiempo.
"Si no hay planes para Melfi, otra planta italiana que se dedicará a otros modelos STLA Medium como el Jeep Compass, Lancia Gamma, DS n°7 y DS n°8, entonces Sochaux parece una elección lógica para el futuro Tonale".
Así que más les valdría hacer los DS 7 y 8 de Sochaux .... francés por un lado e italoamericano por el otro, y punto.
"TOP DI GAMMA"....!!!😂
Suena como el nombre de una pizza, ..... Una pizzería gestionada como la de Alfa-Romeo habría quebrado hace mucho tiempo.
Pobre Tonale, un mal diseñado y
mal nacido, ¡sólo el Lancia Epsilon tendrá una vida más corta que la suya!
Alfa Romeo, muriendo lentamente por goteo,........, quién tendrá el valor de desenchufar al paciente????
Si quiere comprar un Peugeot, hágalo, pero no compre Peugeot fabricados por Alfa Romeo. Lasciate il marchio indelebile e privo di alibi di distruttori dell'automotrive, del lavoro e dello sviluppo in Italia agli Agnelli, a Fiat e, ovviamente, a Peugeot e alla Francia. Esta es su estrategia: paliar la pérdida de cuota de mercado de las empresas francesas cortando y canibalizando los mercados y las industrias italianas.
El Tonale fabricado en Sochaux sería una absoluta vergüenza. Nunca compraría un Alfa Romeo fabricado en uno de los centros históricos de Peugeot.
Stellantis es un asesino de marcas italianas.
En general, si no se mira la historia del coche, Peugeot es un asesino de marcas en todos los sentidos.
Lo primero que habría que hacer sería comprobar que realmente existe un sucesor del Tonale, porque dado el enano nivel de ventas de la actual generación, la lógica económica sugeriría que la junta directiva diera carpetazo a esta marca, incapaz de asentarse en el mercado.
Mulhouse y sobre todo Rennes, con el C5 Aircross, producirán la plataforma Medium.
Mulhouse también puede ser una opción. Fabrican Medium como Sochaux, y como Sochaux de nuevo, es una planta que se ha modernizado recientemente y tiene una gran capacidad de producción.
Tengo poca fe en Rennes. La planta está sobre el terreno, es bastante pequeña y, según CT, cuando visitó el lugar para "tranquilizar" a los trabajadores, sólo mencionó el futuro C5 Aircross para asegurar el futuro de Rennes. Por cierto, la planta de Melfi había trasladado recientemente sus antiguos robots a Rennes. Melfi acaba de modernizarse para ser como Sochaux y Mulhouse.
En general, las plataformas ex FCA son mucho más modernas que las ex PSA.
Lo que usted quiere decir que Melfi se actualizó para la producción de SUVs STLA Medio basado.
Me pregunto cómo se las arreglará J.P. Imparato, que solía hablar de la agilidad de los coches Alfa Romeo, para mantener su promesa sobre la base de la plataforma 3008... "No quiero que los coches eléctricos resten agilidad a los coches. Es un gran reto. Deseo lo mejor a los desarrolladores". En la misma entrevista, afirmaba: "Tengo mucho interés en preservar las raíces milanesas de la marca". Ahora que el Centro de Estilismo se ha trasladado a Turín, también me pregunto cómo encaja esta afirmación con la realidad de un modelo ensamblado en Sochaux...
Imparato no sabe nada de coches eléctricos. ¿Cómo puedes decir que un 100% eléctrico no es ágil? Un Tesla 3 doble motor gana a todos los Amgs, Rs y demás Ms, incluido el Alfa QV. Incensé...
En línea recta 😂
Un VE de 2,5 toneladas, potente o no, no es desde luego ágil. Menos aún si se trata de un SUV. Tesla consiguió mantenerse por debajo de las dos toneladas con su Model 3 gracias al uso masivo de aluminio y al moldeado de unos grandes bloques de carrocería que fueron posibles gracias a las tecnologías de Idra Group, una empresa italiana. El e-3008 pesa 2,2 toneladas con su batería de 98 kWh.
Ya se ve la estrategia de la dirección: hundir las marcas italianas en favor de las francesas. ¡Lo que está pasando en Stellantis es una vergüenza! Italia debería recomprar estas marcas.
Creo que en el futuro sólo quedará una de las dos marcas, Alfa Romeo o Maserati.
¡La canibalización de las marcas italianas está en marcha! Es una vergüenza.
Tonale es el 5º modelo STLA Medium sin nombre previsto para Melfi.
Giulietta y Delta están programados o Pomigliano en STLA Pequeño.
Y básicamente eso es todo.
No sé por qué debería ir algo a Francia. Desde la fusión, la única parte que ha quedado parcialmente intacta es la francesa. La ingeniería, el desarrollo y, sobre todo, la base de proveedores se mantienen intactos.
¿Por qué no anunciar el Tonale directamente a melfi, entonces? ¿O "futuro proyecto en stla medium"? En cuanto al Lancia delta en stla small, no veo como le van a hacer un HF. También puedo darle la vuelta a tu pensamiento: ¿por qué hacer dos DS en Italia?
Totalmente de acuerdo contigo. Esta junta es sólo killimg todo en Italia, incluso Maserati uno de los must bueutifful marca ...
Totalmente de acuerdo, totalmente de acuerdo. En 2019, el grupo FCA generó un volumen de negocio de 1.000 millones de euros.
130 mil millones al año contra 80 mil millones para PSA, por lo que 3/5 y 2/5 con una ventaja indiscutible en las ventas en los EE.UU. gracias a jeep.la fusión de los 2 grupos ofrece un lugar de pdg a Tavarez tonterías para 50/50 dice uno pero en realidad desde la ausencia de Marchione sólo había el desarrollo de 2 marcas Peugeot 70% Citroën 20% opel 5% perteneciente a PSA y otra 5% con FCA y sus 6 o 7 marcas.una verdadera vergüenza Stellantis es el bajo nombramiento de Peugeot y nada más.No hay otros comentarios.
Si.. ¡Stellantis existe desde 2021! Las ventas de ALfaRomeo están en caída libre desde... ¿2015? En definitiva, los italianos están, como suele ocurrir, ineras con su propia marca y está claro que no es culpa del último "salvador" .... que espero acabe de una vez con la farsa actual. O hacemos Alfa para todos o dejamos de hacerlo. Las cosas sobrevaloradas como el Stelvio a 75.000 euros...ridículo. En 2021 habrá 55.000 coches Alfa a la venta en todo el mundo....combinando 20 años antes?