Alexandre
Alfa Romeo se lleva una agradable sorpresa con su nueva versión deportiva del Alfa Romeo Junior Elettrica. Aunque ya sabemos que la versión eléctrica 100 % de este coche ofrece 156 CV, pensábamos que la versión deportiva del Alfa Romeo Junior estaría equipada con un motor eléctrico de 240 CV. Esta potencia ya era equivalente a la del futuro Abarth 600e y Lancia Ypsilon HFotros deportivos del grupo Stellantis. Sin embargo, el Alfa Romeo va más allá y anuncia un aumento de potencia hasta 280 CV para el Junior Veloce.
Un ascenso inesperado
A pocos días de las pruebas de prensa internacionales, está a punto de concluir el desarrollo del Alfa Romeo Junior VELOCE, una versión equipada con soluciones específicas "hechas por y para" Alfa Romeo. Este desarrollo dinámico ha sido llevado a cabo por el mismo equipo italiano de ingenieros responsable de la creación de proyectos únicos como el 4C, 8C, Giulia & Stelvio Quadrifoglio, Giulia GTA, y el actual desarrollo del 33 Stradale.
El Alfa Romeo Junior VELOCE debuta en carretera con un motor eléctrico 100 % de 280 CV (207 kW) y 345 Nm de par. Esta potencia está en línea con la de los modelos Giulia, Stelvio y Tonale PHEV.
Pocos días antes de la presentación dinámica del Alfa Romeo JuniorLos periodistas tendrán la oportunidad de probar este nuevo deportivo compacto en el campo de pruebas de Balocco. El equipo de ingenieros de Alfa Romeo ha completado el desarrollo dinámico del proyecto, aumentando la potencia del motor eléctrico a 280 CV. La versión eléctrica 100 % del Junior Veloce se probará en las mismas pistas donde los ingenieros de Alfa Romeo validaron los objetivos del diseño.
La promesa de la deportividad típica de Alfa Romeo
La dirección del Alfa Romeo Junior VELOCE se ha calibrado específicamente para convertirla en la más directa (14,6) y precisa del segmento. El resultado es una mejor adherencia a la carretera, La suspensión se ha rebajado 25 mm y se han mejorado las barras estabilizadoras delantera y trasera. para garantizar un paso por curva rápido con un alto nivel de agarre y estabilidad. El sistema de frenado se ha revisado y ahora cuenta con discos delanteros de 380 mm con pinzas monobloque fijas de cuatro pistones. Por último, el diferencial Torsen ofrece la mejor tracción posible en todas las condiciones. Los neumáticos de alto rendimiento de 20″ también son específicos para vehículos eléctricos y ofrecen el mejor compromiso entre agarre y autonomía.
¿Una respuesta a la competencia?
Esta noticia es especialmente interesante para quienes buscan un coche eléctrico deportivo. El Alfa Romeo Junior Elettrica de 156 CV pesa 1.545 kg. El Junior Veloce de 280 CV puede ser un poco más pesado debido a una batería más grande, pero la relación potencia-peso debería seguir siendo atractiva. Este anuncio también parece una respuesta al Volvo EX30, que tiene una potencia base de 272 CVEste modelo ha tenido un éxito arrollador, vendiendo 11.000 unidades sólo en mayo de 2027 y 70.000 desde su lanzamiento.
El Junior es un coche híbrido de combustión interna, sin PureTech, y me interesa. Sólo tendría que montar el motor PHEV del Tonale.
Dicho esto, la versión eléctrica de 280 CV puede ofrecer unas prestaciones interesantes.
Pueden dar 280, 300 o 350 CV.
El problema sigue siendo el diseño. ¡Hay bocetos en la red de diseñadores mucho más relevantes y cercanos al ADN de la marca! ¡No tiene sentido ir por ahí con un 2008 disfrazado! 🙄
Estoy de acuerdo contigo: el diseño es un fracaso y muy alejado del ADN de la marca. El Alfa más feo en mucho tiempo.
Por una vez, una decisión que tiene sentido.
El sábado fui a mi concesionario Alfa Romeo para que me invitaran a ver el nuevo Junior. Un coche muy bonito y bien acabado. Bonito aspecto, magnífico asiento, evidentemente era un coche de gama alta. Por otro lado, es inaceptable tener plásticos duros en las puertas, salpicadero y consola, a pesar de algunas piezas de Alcantara, cosidas en rojo, que dan un bonito efecto. Además, al igual que mi híbrido recargable de 280 CV, no tiene asa en la parte trasera. Así que si tienes una prenda que sujetar en una percha, no es posible, no es genial. Si van a ahorrar dinero en asas STELLANTIS, tampoco es genial. Llegué un poco antes, sobre las 15.00 horas, y habían planeado un cóctel para las 18.00 horas, sin ofrecer ni siquiera un vaso de agua o una mesita para la velada. Mi mujer tiene un mini, y cuando nos invitan a un mini BMW no tiene absolutamente nada que ver con que seas de la clase más alta. Así que creo que Alfa Romeo tiene mucho que progresar en cuanto a salas de exposición. Sigue habiendo el mismo problema con Jeep Fiat Opel, aquí está STELLANTIS, no podrán hacer Premium si no tienen salas de exposición adecuadas. Me gustaría ver salas de exposición de Maserati, Alfa Romeo y Lancia.
Ni Alfa, ni Citroën, ni Mazda me han invitado nunca.
Deshazte de la marca DS y recupera el espacio para Alfa, Lancia y Maserati con un auténtico aire italiano. 🇮🇹
¡Personal apasionado y cualificado y un servicio postventa a la altura! 🙄
¡Es una apuesta arriesgada! 😅
Hay que reconocer que la nebulosa STELLANTIS no ayuda en nada a promocionar estas marcas italianas.
¡Todo son bravatas y gilipolleces! 🌬️🍃🪈