Alexandre
El jefe deAlfa RomeoSanto Ficili habló recientemente sobre el posible regreso de una nueva generación del Giulietta. Por desgracia para los aficionados a este compacto, su respuesta es clara e inequívoca. En una entrevista concedida al medio Argus, dijo: "Honestamente, en este momento, no veo futuro para un Giulietta, porque no hay demanda para una berlina compacta. Hoy, el Giulietta es el Tonale".
Santo Ficili recuerda que ha tenido veinte Giuliettas en su vida y los considera unos coches fantásticos. Sin embargo, la realidad del mercado ha cambiado: "Tenemos que seguir la demanda del mercado, y los clientes quieren SUV. Y nosotros tenemos que vender coches".
Esta declaración pone fin definitivamente a las especulaciones sobre un posible regreso del Giulietta, que dejará de fabricarse en diciembre de 2020. De hecho, aunque el Giulietta fue enormemente popular en su apogeo, con ventas que alcanzaron las 78.911 unidades en Europa en su mejor año, su sucesor no está en la agenda. Entre 2010 y 2020 se vendieron 482.150 unidades.
A partir de 2022, el Tonale se consideró el sucesor indirecto del Giulietta. Este SUV ha ocupado rápidamente el lugar del antiguo compacto en la gama Alfa Romeo, respondiendo a las expectativas actuales de los consumidores.
Sin embargo, las últimas declaraciones de Jean-Philippe Imparato, CEO de la marca, ponen en duda la ausencia definitiva del compacto. En 2023, dijo: "No estoy seguro de que no podamos ganar dinero, incluso con un hatchback", una declaración que sugiere que Alfa Romeo bien podría considerar volver a este segmento, pero sólo si la rentabilidad de la marca está asegurada.
El plan de producto validado por Stellantis prevé un lanzamiento importante cada año hasta 2027, pero no está previsto ningún compacto antes de 2028.. El programa se centrará inicialmente en el pequeño SUV urbano Junior, antes de renovar el Stelvio en 2025 y el crossover Giulia en 2026. También está en proyecto un SUV de gran tamaño.
Sin embargo, según un documento que obtuvimos en 2022, el Giulietta 100 % eléctrico estaba en proyecto en Stellantis, basado en una plataforma STLA Medium.
En este contexto, cabe preguntarse si Alfa Romeo se concentra definitivamente en los SUV en detrimento de los compactos. Parece una hipótesis plausible, sobre todo teniendo en cuenta que Alfa Romeo deja un hueco a Lancia. El Lancia Ypsilon 2024 podría verse como un equivalente del Alfa Romeo Mito y, por qué no, un Lancia Delta en 2028 como sucesor espiritual del Giulietta. Alfa Romeo tiene ambiciones globales, mientras que Lancia se posiciona como marca europea.
El regreso de un coche compacto de Alfa Romeo parece haberse pospuesto, prestando especial atención a los SUV. Los fans del Giulietta tendrán que recurrir al Junior o al Tonale, o a Lancia con el Ypsilon o el futuro Delta. Quién sabe, algún día un nuevo Giulietta completará la gama.
Incomprensible. Incomprensible.
En los últimos 20 años, el 147 y el Giulietta han mantenido a la marca a distancia.
¿Se imaginan por un segundo que Volkswagen no renueve su Golf? ¿Ford su Focus? ¿Audi su A3? ¿Peugeot por su 308? ¿A Seat por su León? ¿El Civic de Honda? BMW su Serie 1?
¿Toman drogas los directores del grupo?
He tenido un 147, conduzco un Giulietta: ni se me pasa por la cabeza cambiar a un Junior o a un Tonale.
Me gustaría conocer la opinión de otros propietarios para saber si soy un caso especial.
El segmento de los C-Hatch lleva varios años en franco declive, víctima del auge de los B-SUV.
Sólo algunos modelos emblemáticos resisten bien, como el Golf (ayudado por su mercado nacional) y el Corolla de Toyota.
El segmento C-Hatch era una característica específica del mercado europeo, que desde hacía tiempo favorecía este tipo de vehículos.
Pero este periodo está llegando a su fin, al igual que ocurrió con las berlinas del segmento D, que sufrieron la embestida de los SUV del segmento C: hoy en día, sólo la Serie 3, la Clase C y el Model3 obtienen puntuaciones respetables, ya que todos los demás actores han abandonado este segmento por falta de ventas.
Varios fabricantes se plantean no renovar su C-Hatch, y no son los menos: Mercedes no tendrá un próximo Clase A, Ford también va a descatalogar el Focus, y Peugeot/Citroën/Opel se están haciendo muchas preguntas internamente.
Con Alfa habiendo desertado del segmento desde 2019/2020 durante la era Elkann/Marchionne, es difícil ver por qué alguien debería seguir invirtiendo en una marca que ha perdido toda legitimidad y que ni siquiera vende 70.000 coches al año.
Un Alfa es un deportivo "popular" (bueno, asequible) relativamente más fiable que las pequeñas series de los GT italianos, precisamente porque las grandes series permiten disponer de procesos industriales que mejoran la calidad en detrimento de la exclusividad. Los motores de gasolina van de 1600 a 3200 cc, con 4 ó 6 cilindros para todos los bolsillos. Además, en algunos casos, un vehículo excepcional como el GTA o el 8C...
Ciertamente son SUV con propulsión eléctrica.
No podría estar más de acuerdo: un SUV no es como un coche compacto.
Con el próximo Giulia Crossover, Alfa Romeo abandona todos los coches un poco bajos. Se acabaron los compactos, los utilitarios y los motores italianos: ¡qué miseria!
いや同じだろボケ
En cuanto a mí, ¡acabo de dar el paso!
He encargado un Mazda para sustituir a mi Giulietta QV de 2014, es mi último Alfa después de 6 modelos de la marca.
Daños
Tenía muchas esperanzas puestas en Imparato, creo que fracasó, habló mucho pero al final fracasó. El nuevo tras este anuncio parece destinado a hacer lo mismo...
Todavía hay un mercado fuerte para los utilitarios familiares como ha señalado Potté. Tonale falló, Junior, ya veremos... Llevo conduciendo Alfa más de 30 años y creo que el último Alfa "de verdad" es el Guilia. Alfa ya se ha situado en el territorio del prestigio, aunque actualmente no lo merezca, su reputación sigue siendo una mierda... Ya nadie compra coches con emoción, quieren electrodomésticos versátiles. Es triste. 1 coche nuevo al año durante los próximos 2 años, ¿y luego qué? En cuanto a su diseño actual, esperaba más de Romano Mesoneras después del Formentor. ¡¡¡Esa parrilla en el Junior Ellectrica es horrible OMI, aunque me gusta la escritura Alfa en el de gasolina .. y ahora se dice que el nuevo 2027 Guilia va a ser un " Fastback " .. no Fiat hacer uno de esos en Brasil!!! ¡Santos me conserven!
No, no eres un caso especial. He tenido 2 Guillietas, y eran coches extraordinarios. Me desprendí de él a regañadientes en agosto de 2024, porque mi mujer, discapacitada, ya no soportaba trayectos de más de 50 km. Opté por un Toyota HCR, un todoterreno compacto con una conducción muy suave, mandos automáticos y todo eso, pero no es un coche, ¡es un ordenador sobre ruedas! A mis casi 79 años, no voy a cambiar, pero el Guillieta permanecerá en mis pensamientos como el mejor coche que he tenido.
Un Giulietta nuevo me lo compraría mañana mismo. Pintura oscura, elegante. Tonale se siente como una batería opaca.
No a un SUV para mí. Gulietta que tengo ahora es genial para conducir y hace todo lo que necesito.
Dicho esto me encantaría ver un nuevo spider con motor de verdad y cambio manual. ¡Compite con el mx5!
Soy Alfista desde hace más de 20 años, así que no leo la mente, pero leyendo al nuevo CEO, no hay proyecto Giulietta. Más en sintonía con los tiempos, bla bla bla... diesel, gasolina ídem. Excepto que muchos fabricantes están volviendo a la gasolina. ¡¡¡Sin grandes motores!!! Todavía el mercado americano está esperando eso. Tengo la suerte de haber estado en EE.UU. varias veces, y cuando hablas con entusiastas de los coches, Alfa no puede triunfar allí con pequeños 4 cilindros. Los coches europeos que vemos allí son el BMW 440i, M3, M5, Mercedes AMG, Audi RS. En Francia, cuando compré mi primer Giulia, un amigo taxista me dijo que si Alfa sacaba un SW sería un éxito entre los taxis. Al final no salió nada y sin embargo había mucha demanda. Mito, Giulietta, ningún sustituto. STELLANTIS (bueno, PSA) porque da la impresión de que mandan ellos. ¿Qué marcas del grupo STELLANTIS van bien? Ninguna, Peugeot y Citroën con sus puretech hacen que las ventas caigan en picado, DS cata, Opel no mejor, ¡los italianos! Maserati en el abismo, Alfa asfixiada, FIAT muy mediocre, Abarth no mucho mejor. Los americanos Chrysler nunca ha conseguido reinventarse, Dodge mediocre como RAM. Bueno, ya he hecho el recorrido no tan bueno de STELLANTIS. No olvidemos que los alemanes siguen fabricando motores grandes, bombas pequeñas, etc, y eso vende. Así que .......?????
Tenemos que volver a la realidad.
Alfa nunca ha logrado despuntar en EE.UU., porque la marca carece de la legitimidad de las verdaderas marcas premium alemanas.
No se pueden mejorar las ventas en EE.UU. o en cualquier otro país sólo montando grandes motores.
Con Alfa, estamos muy lejos de la calidad Mercedes, en términos de diseño, investigación, producto, cobertura geográfica, servicio posventa, etc...
En cuanto a la silueta SW del Giulia, sigue siendo un error creer que la carrera de este modelo habría trascendido.
En Europa, los coches familiares representan menos del 6% del mercado.
Entre los generalistas, el familiar desaparecerá: el 308 SW fue aprobado por los pelos, pero no se renovará. La misma suerte le espera al 508 SW, que no se renovará.
Se acabaron los coches familiares de Renault, Citroën o Ford. El Astra Estate correrá la misma suerte que el 308 SW. VW también dejará de fabricar el GOLF SW.
En cuanto al rendimiento de las marcas de Stellantis, está tomando demasiados atajos.
En Europa, Peugeot está muy por delante de todas las marcas del Grupo, aunque haya sufrido las consecuencias de la política de Tavares de centrarse en los márgenes más que en los volúmenes.
Los italianos son ahora actores menores, con Fiat disfrutando de una cuota de mercado de 2,3% (15º puesto) y Alfa probablemente en el puesto 30...
La única tabla de salvación de Fiat son sus elevados volúmenes en Brasil, gracias a sus modelos pequeños y arcaicos y a su gama de pick-ups.
En Estados Unidos se quejan mucho, pero el grupo no tiene ninguna marca generalista capaz de competir con Toyota, Ford, GM, Honda y las marcas coreanas...
Los estadounidenses se volvieron locos con Jeep, imaginando que era un "Land Rover americano", cuando en realidad es más bien una "marca utilitaria" sin pretensiones de lujo.
Chrysler vende apenas 100.000 vehículos al año en Estados Unidos y se ha convertido en una marca fantasma.
Dodge se está marginando al ser incapaz de evolucionar fuera de sus muscle cars. Así no se conquista América, y mucho menos el mundo...
La RAM, por su parte, es un auténtico "cajero automático" con su amplia gama de pick-ups.
¡"La gente quiere suvs" es un montón de basura! ¿Qué son el Clase A, el Audi A3 y el BMW 1? Suvs tal vez, no, y sin embargo tienen más volumen que el espantoso Tonale.
Y lo que es más, ¡están abandonando el Giulia también! Vaya gestión la de Stelantis.
Soy Alfista desde 1998, y estoy decepcionado por la dirección que está tomando Alfa Romeo. Está abandonando sus modelos insignia en favor de los panzer stellantisė. Con gran pesar decidí abandonar Alfa en favor de Mazda.
Hola
Soy Alfista y me frustra ver que su gama ahora solo incluye suvs y 4×4. ¡Es una verdadera lástima!
Una marca deportiva que pretende volver a la competición y que no ofrece nada que no parezca un deportivo, salvo el Guilia, que quieren que se plante como el Renault Arkana, ¡un horror!
Incluso un coche familiar Guilia satisfaría a los clientes y padres de familia apasionados por la marca, entre los que me incluyo.
Alfa Romeo toma a veces decisiones dudosas, y la pasión y el negocio ya no van de la mano.
貴方はSUV依存ですか？
Daños
Es ist erstaunlich wie leidensgähig wir Alfisti's sind. Bei Alfa Romeo sind nur Chaoten in den oberen Etagen beschäftigt, wir haben zu ihnen gehalten als sie Rostlauben haben produziert welche nach zwei Jahren schon zum rosten begonnen haben. Y ahora están fabricando piezas únicas para el hogar y la vida diaria. ¡Nach dem Stelvo und der Giulia wird es auch nicht besser werden , das nennt man Kundenorientierung !
Diese Woche war ich bei einem (kleinen) Alfa-Romeo-Händler, überall um mich herum, bis auf eine Giulia, nur SUVs. Es gibt keinen wirklichen "😍"-Effekt mehr...
Da la casualidad de que todavía tengo un Giulietta Veloce 1750 tbi, y cuando vi el Tonale, su diseño y sus motores, nunca me planteé comprarlo.
Podría interesarme el Junior si hubiera otros motores híbridos de combustión, pero no el PureTech.
Todavía hay mercado para los coches compactos, como están demostrando otras marcas.
Alfa Romeo cometió el mismo error con el Giulietta al no sustituirlo que Fiat, que nunca sustituyó al Punto.
Si nada cambia y Alfa y Maserati siguen con Stellantis, las 2 marcas habrán dejado de producir coches en 2030.
Ich bin 68 Jahre alt und mochte immer die Fahrzeuge aus dem Hause Alfa Romeo, fuhr allerdings bis vor fünf Jahren immer Citroen: CX, BX, XM. ¡Da Citroen immer langweiliger wurde, habe ich mir meinen Jugendtraum erfüllt: ALFA❤️! Sogar meine Tochter fährt eine Giulia und ist, like ich, begeistert von Alfa. Aber was bleibt von dem Mythos künftig noch übrig?
Tengo entendido que los americanos tendrán un Tonale 2.0 de gasolina, mientras que Europa no. Incluso un Alfa del siglo XXI necesita tener una cadena cinemática con carácter. Puede que tenga que seguir a la manada en términos de forma, pero si no nos dan una razón para desearlo, no hay esperanza.
Un Alfa compacto con motor rorty y asombroso se haría un hueco por sí mismo. Ser valiente. Rompe moldes. Audi sigue desarrollando híbridos diesel ultra eficientes. Mira allí en busca de inspiración.
Me encanta Alfa Romeo, pero me desespera la dirección que está tomando Alfa. No quiero un SUV, para mí es un placer estar al volante de un Alfa Romeo, mientras que un SUV representa un vehículo utilitario a mis ojos. Vivo en las montañas, así que tengo un SUV japonés para la utilidad y un Alfa para el placer. Si Alfa Romeo empieza a fabricar sólo SUVs. ¿Qué me quedará?
Puedo conducir un Lancia y disfrutarlo, pero no quiero eléctricos, motores purretech, downsizing ni ninguna de esas tonterías ecológicas.
Voy a tener que buscar en otra parte. ¿Pero dónde? ¿El Tonale para sustituir al Giulietta? ¡Que broma! De mal gusto. Y también estos SUV con los que Alfa, como otras marcas (el SUV de Jaguar no está mal, ¿verdad?) ha perdido su alma.
¡Increíble! ¡Están completamente fuera de onda! La gente NECESITA estas berlinas compactas, ¡porque para muchos los Suv son inasequibles! O no quieren uno y se ven obligados a pagar 50k por un Tonale cuando el Giuletta se vendía por 35k... ¿Cuántos amigos deciden no cambiar su Giuletta porque no quieren un Suv? Muchos. En cuanto a los coches eléctricos (tengo el punto de vista de un suizo donde abundan los puntos de recarga), son mucho más baratos de conducir que los gasolina o diésel, no tengo que hacer revisiones, tengo 8 años de garantía... la potencia es increíble y el manejo es mejor, lo siento pero es el futuro, al menos para países pequeños y núcleos urbanos.
¡¡¡¡Qué error cometí, como una persona de 74 años esperando a que saliera un Giulietta nuevo !!!!
Que decepción, el mío tiene 13 años y sigue siendo un coche precioso.
¿Qué demonios voy a hacer en Lancia?
Quiero alfa.
A los clientes les gusta el estiércol grande, así que se lo damos hasta que se hartan. Alfa bajo Stelantis es una sombra de lo que fue. Pero la culpa también es de los clientes que ya no saben nada de coches. Clientes que quieren suvs, pantallas gigantes y gadgets, cada uno más inútil que el anterior, pero que se conforman con frenos traseros de tambor... triste.
Nuestros brillantes estrategas afirman seguir el mercado, pero no es cierto: miran una tabla de márgenes y, por tanto, se quedan con los modelos más grandes y caros. En cuanto a los clientes, no eligen, compran lo que les dicen, como buenas ovejas grandes.
Si la industria siguiera realmente los deseos de los clientes, sería un coche bonito, asequible, práctico y versátil, justo lo contrario de la gama actual y futura. No olvidemos que el Giulietta ha vendido unas 60.000 unidades anuales constantes a lo largo de su carrera, con una clientela asegurada. Pero los responsables de la toma de decisiones están anclados en la forma de pensar que les han inculcado, y que genera modelos invendibles.
No podría estar más de acuerdo.
Die haben keine Ahnung sorry.Ich bin alfisti seit geburt, was denken Sie können nur Stelvio und Giulia verkaufen?Wo bleiben die kombis? Und eben Giulietta Mito etc...Nicht jeder hat 100000fr für ein Giulia oder Stelvio.Tonale ist totaler Mist.....Alfa Romeo ist Leidenschaft Sport Leistung....hört auf diese Marke entgültig kaputt zu machen mit euren schrott elektro....Ihr könnt von mir aus Lancia und Fiat elektrisch anbieten aber bestimmt nicht Alfa Romeo_....nein echt... Keine Ahnung diese CEO'S.....Die sollen mal die richtigen alfisti fragen was die wollen......Alfaromeo soll wieder für alle alfisti etwas zu bieten haben.Die machen immer die gleichen Fehler lernen nie daraus....
Acabo de comprar un DS4 y podría ser la base de un gran Giulietta.
No con el poco potente 1.2 que trae, sino con un decente 1.6 o 1.8 y estilo Alfa. Un bonito hatch o coupé
Estoy dispuesto a cambiar mi giulietta por un tonale con tal de que le pongan un motor más grande. En cuanto al junior, no quiero ni oír hablar de él, es un fracaso, ¡nada como un alfa romeo!
¡Es ist furchtbar was das Management aus Alfa Romeo macht! Todavía hay muchos buenos Alfisti que quieren un coupé o uno de los mejores deportivos del mundo. ¿Por qué el mejor coche debe ser siempre el primero en construirse? Para las baterías de un E-Car se necesita un último coche para almacenarlas. ¿La dirección también tiene que enfrentarse a la realidad? Grosswagen wie SUV und Geländewagen werden steuerlich extrem verteuert, und in Städten findet man für Autos mit knapp 5m Länge und über 2m Breite keinen Parkplatz mehr. Gerade Stellantis sollte sich Paris als Anstoss nehmen. Ich fahre 51 Jahren Alfa Romeo - die aktuellen Fahrzeuge machen kaum mehr Freude ... man gleitet bei 1800 U/M über die Autobahn. Emotionen bieten höchst noch der Stelvio und die Giulia mit 520 PS. Ich kaufe mir bald einen Alfa Oldtimer, dann schlägt mein Herz wieder höher.
Santo Ficili no entiende nada de Alfa, no sabe lo que es el corazón deportivo. Tengo coches Alfa desde hace 40 años y actualmente conduzco un Giulietta y lo disfruto. Me gustaría cambiar de coche y seguir con un Alfa, pero nada me atrae y comprarme un SUV como todo el mundo es negativo. Un directivo que ame Alfa Romeo debería traer de vuelta pequeños deportivos como el Mito o el Giulietta, que tienen un verdadero espíritu deportivo, y si quiere seguir la tendencia actual y hacer camiones, que se vaya a Iveco.
@Potté " ¿Te imaginas por un segundo a Volkswagen sin renovar su Golf? ¿Ford su Focus? ¿Audi su A3? ¿Peugeot su 308? ¿A Seat por su León? ¿Honda su Civic? BMW su Serie 1?
El Focus dejará de fabricarse definitivamente en noviembre de 2025, al igual que el Fiesta y el Mondeo, para ser sustituido por un SUV.
Con SEAT a punto de desaparecer, no está previsto ningún nuevo Léon.
Para los demás, acabará ocurriendo...
En cualquier caso, tendrías que mantener al menos un coche "bajo" (un coche normal). Un todoterreno es una estupidez.
Früher war ich ein Fan italienischer Marken und bin einige Alfas gefahren (keine SUV). Wenn ich mir jetzt das Portfolio von Stellantis ansehe, lässt mich das etwas ratlos zurück. Natürlich gibt es da Ferrari, für mich außer Reichweite und auch zu extrem. Maserati tuvo la oportunidad, gracias a la imagen, de enfrentarse a BMW, Mercedes o Audi, pero los modelos como el Ghibili y el Quattroporte eran muy difíciles de fabricar y no se ajustaban a los presupuestos. Auch bei Alfa hat man das Herz der Marke offenbar nicht wirklich verstanden. Ya no tienen ningún encanto especial y ya no pueden seguir el ritmo de la competencia en términos de calidad y tecnología. Deshalb habe ich auch BMW sehr lange angesprochen. Es droht ein ähnliches Schicksal wie Jaguar, die gerade zusperren und wohl kaum wiederkommen.
Ich habe den Eindruck, dass wir bei Stellantis, bei der Marken-Show, eine Zeit stellen und wir hoffen, eine oder andere Glückstreffer. Man kommt nicht auf das Level der deutschen Marken (die - bis auf BMW - auch ziemlich unter Druck geraten sind) und von unten drängen die Chinesen mit interessanter Qualität zu günstigen Preisen, aber eben ohne besonderes Image.
El Stelvio no será el Kombi del Giulia. Y todos quieren un SUV en lugar de un monovolumen?
Ich denke, die letzten Kunden von Alfa werden gerade auch noch vertrieben, weil sie nicht ernst genommen werden.
Muchas gracias a los ingenieros que no han logrado desarrollar los frenos de viento adecuados para todos los modelos Giulia y Stelvio en los últimos 5 años. Da braucht man sich um eine neue Giulietta keine Gedanken mehr zu machen.
A veces nos preguntamos a dónde van a parar estos vehículos. Los SUV no están al alcance de los clientes, pero no existen alternativas, ni en el segmento de los componentes ni en el de las motocicletas. El R5 muestra en el mercado lo que los clientes de hoy quieren. Los directivos de Stellantis de Renault ya pueden decirnos qué les hace mejores.
Si no tienes un producto no hay demanda para él. Tengo un Giulietta desde hace ocho años y es un buen coche. Pero cuando llegue el momento de sustituirlo, tendré que comprar el Mazda 3 en lugar del nuevo Giulietta.
Probablemente compre un F20 Serie 1...
Es una pena, estaba esperando a que saliera este segmento para comprarme un Alfa....
Definitivamente buscaremos en otra parte.
Los directivos no tienen los sueldos de la mayoría de los clientes y mi Giulietta con sus 320000km me va muy bien y en 2020 me compré uno nuevo por si acaso y me fue bien cuando el de 13 años esté realmente sin aliento usaré el comodín de 2020 🙂 .
Probablemente para dejar paso al Lancia Delta previsto para 2028...
Venden un producto basado en una imagen de marca. Y esa imagen de marca se ha construido sobre sedanes deportivos elegantes y de calidad, no sobre furgonetas para el transporte de mercancías. Cuantas más furgonetas Alfa (construidas sobre un chasis Peugeot) salgan a la carretera, más se desvanecerá el caché de la marca y menos coches venderán. Necesitan desesperadamente un jefe con una cabeza estratégica sobre sus hombros.
Por desgracia, tiene usted toda la razón.
En general, todos los directivos de Stellantis son una basura, y esto se ve claramente en la calidad, pero también en las ventas, que caen en picado para todas las marcas en todos los mercados.
Cuando veo la gestión a largo plazo de Toyota que cada año vende más (recuperan las ventas perdidas por otros grupos, sobre todo Stellantis), cuando veo que Renault está saliendo del agujero con De Meo, y que veo el equipo de infradotados que tenemos con Stellantis....
Es una pena que ya no se fabriquen berlinas compactas. No todo el mundo quiere un SUV. Te arriesgas a perder clientes mientras otros fabricantes siguen fabricándolos.
Nadie pone en duda que el Alfa es uno de los coches más bonitos que se han diseñado hasta la fecha. Lo que necesitamos creo que es una versión extrema deportiva de la Guilia con 2 asientos, posiblemente 2 + 2 en un motor trasero o Mid Engine diseño con la carrocería magnífica de Alfa. ¿Por qué no pueden hacer esto como un mini Corvette, ya que tienen la increíble belleza de su trabajo de carrocería y tienen la capacidad increíble para construir los trenes de aterrizaje.
Lo único que tienen que actualizar es la calidad y los concesionarios. Yo lo compraría en un Heartbeat probablemente alrededor de $50k.
Puede que la mayoría de la gente piense que estoy hablando del Alfa Romeo 4c. Pero entrar en ese coche que, literalmente, tenía el pliegue de mis dos piernas por completo a la parte posterior de ambos muslos sólo para entrar. Es demasiado estrecho y pequeño para el americano medio. Coged el 4C y mejoradlo un poco, quizás un motor más grande con asistencia eléctrica para aumentar el consumo y mantener la misma belleza del 4c.
Lo que Alpha necesita es un líder en pérdidas para poner a esta empresa al nivel que nadie cree que pueda alcanzar hasta ahora.
También hay un Zagato que es un coche precioso absolutamente impresionante me parece. Este es el coche ideal que necesitan, pero no sé lo que los costos de la Zagato son y sé que es muy difícil hacerse con uno. El Zagato es la plataforma en la que deberían construir este coche y les juro que si la calidad está ahí y los concesionarios están ahí venderán miles SI es igual que el vette y mucho mejor porque es impresionante.
La gente tiene miedo de ALFA por la falta de apoyo a la marca, pero los entusiastas no.
¿Puede alguien que sepa cómo, etiquetar Alfa con una captura de pantalla extendida de esto en X / Twitter? Me compraría un nuevo Giuletta en el lanzamiento.
Para mí, el ADN de Alfa Romeo no está relacionado con los SUV. So habe ich nach 9 Alfas in 20 Jahren meines Alfisti-Daseins schon vor ein paar Jahren der Marke abgewandt. Die "schwachbrüstigen" Antriebe die in einem Tonale oder Junior angeboten werden entsprechen nicht dem Markenkern. Das heißt, dass Sie mit einem SUV nicht erreichen können. ¡Cupra mit dem VZ5 oder unlängst der Mut von Mazda einen 6-Zylinder zu bringen versprühen mehr Esprit als Alfa!
¡Oh sí, el Tonale ha reemplazado al Gulietta! Y como es un SUV, ¡funciona! ¡La gente quiere SUVs!
¿De verdad cree el presidente que somos estúpidos?
El Tonale es un auténtico fracaso y se atreve a decirlo cuando el Gulietta se ha vendido estupendamente...
En definitiva, no tengo esperanzas de volver a Alfa, o bien a un Gulia de segunda mano.
Entonces, ¿por qué Mazda sigue vendiendo el 3 con motores de 2 litros? ¡Y funciona! Me quedé con este Mazda en 2022 pero, por supuesto, me habría comprado un Gulietta si lo hubieran sustituido.
El grupo Stelantis está fuera de marca y se dirige directamente al muro.
He tenido mi Giulietta marca nueva desde 2011 2.0 jtdm. 2 170bhp nunca falló un mot nunca tuvo ningún trabajo hecho a él, pero el año pasado lo actualizo con actualizaciones completas suspensión delantera y trasera turbo más grande recta a través de la actualización del sistema de escape bomba de combustible etapa 3 embrague actualización inyectores egr eliminar ningún gato corriendo 740bhp sistema de control de impulso y watermeth inyección de refrigeración
He tenido 9 alfas en 27yr a través de grueso y thin.I ahora ejecutar durante los últimos 7yrs una guiletta 1750qv tct Ahora estoy 76 y no creo que voy a ver otro alfa deseable en mi vida
Por debajo de Giulia / Stelvio, creo que Mazda y Ford son ahora los más cercanos en mi libro. Tuve Mazda 3, CX5 después de 4 Alfas. Casi tengo un Puma. Y los puedes tener con una gran caja de cambios manual. Ninguno de los dos tiene esa Alfaness, concedido. Me he quedado con el Mazda 3 y he sustituido el CX5 por un Stelvio. Lo mejor de ambos mundos, para mí. Y me ha hecho pensar... Si ninguna empresa automovilística puede sobrevivir por sí sola, en lugar de usar Peugeot, ¿qué pasaría si Alfa usara Mazda o Ford como base? ¿O si sacaran Alfa de Stellantis? O, y aquí va una idea, haz un poco como Steve Jobs con el iPhone y Elon Musk con Tesla y haz algo que TÚ creas que la gente querrá después de que les muestres lo genial que es. No diseñado por un comité de contables, ¡por favor!
Mhaaa, infatti le vendite al vertice in Europa sono tutti SUV, chiamati Sandero, Clio e Golf. ¿O me equivoco?