Desde su lanzamiento, los Alfa Romeo Giulia y Stelvio han dejado huella por sus prestaciones y diseño. Agregando las matriculaciones de los dos modelos en 30 países, hemos podido obtener una estimación del número de coches vendidos en los últimos 9 años. Aunque nos falta el año 2020, durante el cual no se publicaron matriculaciones (COVID), y el año 2024, debido a la ausencia de datos para noviembre y diciembre, la tendencia general sigue siendo clara.
A pesar de la ausencia de algunos países y algunos años, la estimación de ventas es la siguiente:
- Alfa Romeo Giulia algo más de 150.000 unidades vendidas.
- Alfa Romeo Stelvio algo más de 200.000 unidades vendidas.
Un examen más detallado del desglose geográfico de las ventas revela diferencias significativas entre los dos modelos. Para el Stelvio, el país número 1 es Italia, con más de 60.000 unidades, seguido de Estados Unidos, con más de 50.000 unidades. Alemania ocupa el tercer lugar, con más de 15.000 unidades, y Francia, con más de 10.000.
En cuanto al Giulia, domina Estados Unidos, con más de 50.000 unidades vendidas, seguida de Italia, con más de 30.000 unidades. Alemania ocupa el tercer lugar, con más de 15.000 unidades, mientras que el Reino Unido y Francia empatan a unas 8.000 unidades cada uno.
Ventas muy por debajo de los ambiciosos objetivos
Estos resultados están muy lejos de los objetivos de Sergio Marchionne, de Fiat Chrysler Automobiles. Aspiraba a alcanzar las 400.000 unidades anuales, un objetivo que ahora parece difícil de alcanzar, dado que sólo habrá lanzado 2 de los 7 modelos previstos. De hecho, tras dos años de lanzamiento, las ventas de los modelos Giulia y Stelvio han disminuido progresivamente, lo que pone de manifiesto la dificultad de mantener volúmenes elevados una vez pasado el efecto de novedad. También hay que recordar que, poco después del nacimiento del Stellantis en 2021, el antiguo CEO de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, declaró que la marca estaba perdiendo dinero.
El reto de Alfa Romeo: mantener las ventas más allá de la fecha de lanzamiento
Este declive posterior al lanzamiento no es un caso aislado. En 2024 y principios de 2025, el Tonale, lanzado en 2022, parece correr la misma suerte, con las ventas se ralentizan tras un comienzo prometedor. Esto plantea una cuestión crucial para Alfa Romeo: ¿cómo se consigue mantener un buen volumen de ventas tras el lanzamiento de cada nuevo modelo?
La solución podría estar en una gama que se renueve con más frecuencia. Una gama de seis modelos, renovada cada 10 años y actualizada cada 5, permitiría evitar esta caída repentina de las ventas. Esta estrategia podría permitir a Alfa Romeo romper este ciclo negativo.
El nuevo SUV Alfa Romeo Juniorque actualmente disfruta de pedidos positivos, bien podría ser la clave para romper este ciclo. Queda por ver si este modelo será capaz de reactivar las ventas de la marca e invertir la tendencia de los últimos años.
Gracias por las cifras. Todavía no es muy...
¡El 156 en su día fue de 680000!
Y pensar que en los tiempos del Alfa Sud y del Alfetta, Alfa vendía entre 250.000 y 300.000 coches al año sólo en Europa, mientras que BMW apenas vendía 150.000 en aquella época. Ahora venden entre 1,5 y 2 millones, año tras año. Y no olvidemos que el Alfa 164 ¡vendió 400.000 unidades en sus diez años en el mercado! ¡Busquen el error!
Si la 156 è fino oggi una delle più belle macchine.
El problema fue que, tras el 159...., pasaron demasiados años hasta que se presentó el Giulia. Anche la mancanza di un Station wagon. Tanti ex clienti del.la 156 e 159 oggi guidano altri brand.
¡¡¡¡UNA PENA, ES UNA MARCA QUE SE HA VUELTO MUY, MUY FIABLE CON EL TIEMPO!!!! 👍ETD'UNE
MUY BUEN ACABADO.
¡¡¡¡Con el Giulia SPORTWAGON y el nuevo Giulietta se vende el doble..!!!!
¿Así que 50.000 Giulias en total desde el lanzamiento en los EE.UU.? ¿Y eso es lo mejor que hicieron en todo el mundo?
Eso me sorprende mucho, ya que no es una marca de la que se oiga hablar a nadie. Quiero decir, aparte de lo fracasada que es aquí. Suponía que al menos eran populares en Europa.
Cuando compras esta marca, no piensas con la mente, sino que sigues tus emociones y tus pasiones. Es el hermoso, el elegante, el rebelde, es decir, el Giulia, cuando decidí comprar el 156 -selespeed en ese momento, que fue en 1999, cambié de opinión sobre la compra por una razón que mencionaré más adelante. En 2016, Alfa Romeo presentó el Giulia. Mi corazón comenzó a latir de nuevo para esta marca venerable. desde entonces yo estaba planeando y ahorrando dinero para comprar el Giulia y sólo desde hace dos meses, me compré un modelo de segunda mano el TI Sport ++ 2017, estoy encantado con él cuando lo estoy conduciendo. se siente que todo el mundo arround es celoso. Es una sensación incomparable cuando lo conduces. Estoy enamorado de mi Giulia, pero ... Rápidamente me di cuenta de que estoy en un aprieto, el mismo problema que las piezas de repuesto son muy caros en el concesionario están a precios exorbitantes aquí en el Líbano, hasta el punto de que los frenos por valor de 40% de mi salario mensual, y deben tener esto en cuenta, pero créanme que no me disuadirá de sueño de mi vida de poseer un Quadrifoglio, Henri Ford tenía razón "Cuando veo un Alfa Romeo pasar, me quito el sombrero.
El Giulia es con diferencia la mejor berlina del mercado, con el mejor chasis, pero sus ventas son demasiado modestas.
No entiendo a los consumidores que probablemente quieren un coche feo con una pantalla multimedia XXL y todas las ayudas a la conducción posibles.
Incluso las cifras de ventas del Stelvio son decepcionantes, y eso que sus competidores son tan mediocres.