Alfa Romeo se enfrenta a otra gran campaña de retirada en Estados Unidosesta vez para modelos Giulia y Stelvio para 2019 y 2020. La llamada a revisión afecta a 2.021 vehículos y se debe a un problema con el sistema de frenado, concretamente al riesgo de que el pedal de freno se desconecte. No es la primera vez que la marca italiana se enfrenta a problemas de seguridad, ya que a principios de año se vio obligada a retirar 20.000 Alfa Romeo Tonales en Estados Unidos.
Riesgo de desprendimiento del pedal de freno
El problema radica en un componente del sistema de frenado, más concretamente en un conector que une el pedal de freno con el servofreno. Según Stellantis, un montaje incorrecto de este conector durante la fabricación podría provocar el desprendimiento del pedal de freno del servofreno. Si se produjera esta desconexión, el conductor podría perder la capacidad de utilizar los frenos y tendría que depender únicamente del freno de estacionamiento electrónico. Esto aumenta considerablemente el riesgo de accidente...
Si la conexión es parcialmente defectuosa, el conductor puede oír ruidos anormales o sentir el pedal del freno inestable. El problema se detectó en determinados modelos fabricados entre el 30 de mayo de 2019 y el 6 de febrero de 2020 para el Giulia, y entre el 23 de mayo de 2019 y el 20 de diciembre de 2019 para el Stelvio. Estos vehículos se fabricaron con componentes defectuosos y, tras analizar los registros de producción y trazabilidad, el Grupo Stellantis pudo identificar las unidades afectadas.
¿Cuántos modelos están afectados?
Los modelos Giulia afectados por esta retirada son 1.025 unidadesmientras que Stelvio son aún menos numerosos, con 996 vehículos afectados por este fallo.
La llamada a revisión se produjo después de que Stellantis fuera informada por su proveedor, Continental Automotive Systems, Inc, de un posible problema con el sistema de frenado MK C1 utilizado en estos vehículos. El proveedor fue el primero en informar del problema, lo que permitió a Stellantis iniciar una investigación al respecto.
retiradas anteriores: Alfa Romeo ya está en el ojo del huracán
Esta nueva campaña de llamada a revisión se suma a la anterior llamada a revisión masiva lanzada por Alfa Romeo en Estados Unidos. Anteriormente, en 2024, la marca ya había tenido que retirada 20 000 Alfa Romeo Tonale (y su primo cercano el Dodge Hornet) para resolver otro problema de seguridad. Las sucesivas retiradas dañan la imagen de la marca italiana.
Esta nueva campaña de llamadas a revisión llega en un momento difícil para Alfa Romeo, ya que la marca intenta reforzar su presencia en el mercado americano. Las llamadas a revisión en serie, aunque importantes para la seguridad de los conductores, siguen siendo un golpe para la imagen de la marca y la confianza de los consumidores.
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Esto no significa nada en comparación con los fabricantes europeos que en 2024 se han reforzado.
Audi, Porsche, BMW, Ford - über 1 Million Fahrzeuge.
Es liegt am Hersteller, derartige Fehler frühzeitig in der Montage zu erkennen. Daneben unterstelle ich Stellantis, dass die Testphasen zu kurz angesetzt sind.
Que Ferrari, Maserati, DS, Alfa Romeo y Lancia se conviertan en marcas Premium y que el resto de marcas (Peugeot, Jeep, Dodge, Opel, Fiat, Citroën), con precios igualmente elevados, se integren en el segmento de lujo más caro, es demasiado para los buenos. Por ejemplo, Ferrari, que ha invertido en F1, DS, que se ha financiado con el Formel E, y el proyecto de lujo Alfa 33 Stradale, que se ha convertido en una fábrica de automóviles de lujo. Maserati y Lancia se han quedado cortos con pocos modelos y, al final, la tecnología y la calidad se han quedado cortas, al igual que las pruebas. Prestige Projekte finanzieren auf Kosten der Massenware kann nicht gut gehen. Geld wird nicht verliert, sondern in der Hoffnung.
VW: Bentley y Audi
Toyota y Lexus
Und wo Mercedes den Rotstift ansetzt , sieht man schon länger, außer man legt ein Vermögen hin.
Stellantis está convencida de que nadie podrá permitirse 5 marcadores Premium técnicamente satisfactorios. Esto no es un producto Premium, es un kit de afeitado, que se vende como una planta de biogás, y el mercado de EE.
Hicieron una llamada a revisión por el mismo problema en el tonal.
Hago propietario consternado en Francia, vehículo durante 12 meses 2 retiros.
Alfa ist halt ne Marke zum anschauen aber nicht zum fahren. Hatte selber ein 166 3.0 und war überrascht, dass da Teile kaputt gehen welche bei anderen Hersteller nie und nimmer gewechselt
Seltsam, ich hatte 9 Alfa Modelle in 45 Jahren davon einen 147′ , 3 Giula super, 155 , 156, 159 SW, ,2,5 GT Alfetta 2000 , einen 164 3,0, und zwei 166 Diesel, alle von Anfang bis zum Eintausch ohne Probleme, meine Kollegen mit Mercedes,BMW, Audi , hatten viel mehr Probleme . Nur mal so nebenbei erwähnt.
Para mí que vengo del mundo Toyota que también ha hecho diversos campamentos de reparación en el RAV 4, en el Stelvio que tiene 5 años es la primera vez, seguro de responsabilidad, anzi dovrebbe anche fare richiamo per essere un azienda responsabile e di richiamo per i clienti, del gommino nella coppa olio e dei difetti di serraggio di esso
No veo por qué una retirada es mala para la imagen de la marca. Al contrario.
Después de la llamada a revisión de 2.000 vehículos en Estados Unidos... no afecta a nadie, por lo que el impacto es absolutamente nulo. Me cuesta más entender por qué insisten en vender coches "normales" a los americanos. Ahora que ha llegado Trump, es Pickup uber alles. Parece que las sobras son para los cerdos.
Sigo creyendo que los automóviles italianos son los mejores del mercado. He tenido tres de ellos, todos sin incidentes. Me encantan.
Schöne Autos sind wie schöne Frauen sie müssen regelmäßig überrascht und geachtet werden und natürlich auch nicht überfordern. Tengo un alfa156 desde 2001 y sólo me lo han comprado una vez.
Ahora estoy usando el 2. Modell der Giulietta, ohne jemals Probleme gehabt zu haben. Es ist mir unverständlich, warum Alfa Romeo keine Fortsetzung dieser Modellreihe plant. Este vehículo es deportivo, flexible, se adapta a la forma y también para conductores normales. Man hat aber leider den Eindruck, dass diese Zielgruppe für Alfa Romeo nicht mehr interessant ist.
io stelvio 2019 appena ritirata da officina autorizzata alfa romeo,hanno fatto l'aggiornamento del richiamo,come da lettera che stellantis mi ha inviato,da quello che mi hanno detto in officina hanno fatto 3 aggiornamenti softwear e non altro,pedale freno ecc. buonasera a tutti.
Giuseppe Argentiero quando ti è arrivata la lettera? anche op ho una Stelvio 2019, ma non ho ricevuto nessuna lettera