Alexandre
Alfa Romeo aprovecha el Salón del Automóvil de París 2024 para desvelar una evolución de su famoso SUV, el Tonale. En el más vendido de la marcaEste SUV del segmento C se actualiza para seguir siendo competitivo. El cifras para el tercer trimestre de 2024 muestran un ligero descenso de las ventas, y esta nueva versión, bautizado Tonale MY25está diseñado para dar un nuevo impulso a la gama.
Innovaciones estéticas y tecnológicas
La actualización del Tonale se centra principalmente en el interior del vehículo, con una sutil renovación. Se ha rediseñado el túnel central, añadiendo un toque de modernidad y elegancia. Alfa Romeo también ha optado por un nuevo selector de marchas giratorio que sustituye al tradicional mando de palanca, un cambio que es a la vez estético y funcional, simplificando la interfaz para el conductor.
Además, se ha optimizado el salpicadero, con pantalla de instrumentos mejorada para una mejor legibilidad de la información esencial, como los niveles de combustible, la batería y el reloj.
Motores y versiones disponibles
El Tonale MY25 estará disponible en dos niveles de acabado, Sprint y Veloce, con una gama de motores racionalizada. Alfa Romeo ha decidido retirar la versión Mild Hybrid (MHEV) de 130 CV, dejando disponibles las siguientes opciones:
- 1.6 Turbo Diesel 130 CV La versión diésel se mantiene en el catálogo para los amantes de las largas distancias.
- 1.5 gasolina híbrido 160 CV La versión híbrida sigue siendo la columna vertebral de la gama, con un motor 1.5 turbo de 4 cilindros y 160 CV, combinado con una transmisión automática de doble embrague y un motor eléctrico de 48 V para optimizar el rendimiento híbrido.
- Híbrido enchufable Q4 de 280 CV Para los que busquen más potencia, sigue disponible la versión híbrida enchufable, con tracción total y 280 CV.
Una evolución sutil
Aunque esta versión MY25 del Tonale no aporta ninguna revolución, sí presenta algunos cambios puntuales, principalmente en el habitáculo. En comparación, el SUV Junior, también presentado en el Salón de París, se beneficia de un volante completamente nuevo, lo que no ocurre con el Tonale. Sin embargo, el simplificación de la gama y optimización de los detalles interiores intentará seducir a los futuros clientes de Alfa Romeo.
La pregunta que sigue sin respuesta es la del tarifas. Alfa Romeo aún no ha dado detalles sobre una posible revisión de precios, pero será interesante ver si estos avances técnicos y la simplificación de la gama bastan para invertir la tendencia e impulsar las ventas.
No es ningún secreto. Para aumentar las ventas, necesitamos precios agresivos, ¡sobre todo en la coyuntura actual y ante la ofensiva de Renault! Más que nunca, la supervivencia de la marca depende de ello.
¿Así que básicamente ponen piezas de PSA dentro (con plastipiano negro, por supuesto) y quitan un motor?
Formentor ciertamente tiene mucho de qué preocuparse...
Si hay una ruleta en lugar de una palanca... no es cosa de risa...
Están trabajando duro en PS... er, Stellantis.
Es sutil, pero es bueno. Como SUV de tamaño medio, el Tonale es mucho más atractivo que sus rivales, como el BMW X1 o el Audi Q3.
Lo primero que hay que revisar son los motores: 130 CV para el modelo de entrada era obviamente una mala idea para un Alfa que necesita ser dinámico. La versión de 160 CV necesita estar respaldada por un motor eléctrico mucho más potente y una batería más grande. Además, como ya he dicho, el negro es negro, así que ¿dónde están las opciones de tela y cuero en color crema o rojo?
Tonale, el último producto 100% de FCA, atraviesa dificultades comerciales tras 2 años en el mercado...
Un breve recordatorio: en el primer semestre de 2024 se vendieron 185.000 unidades del BMW X1, la referencia en el mercado de los SUV C premium.
En 2024, BMW espera vender entre 350.000 y 400.000 X1...
El Tonale está muy, muy lejos de ser la referencia del mercado y no salvará a la marca, a pesar de sus genes Alfa 100%.
¿Hay alguien aquí para preguntar a J.Ph Imparato sobre el colapso comercial del Tonale?