Tras el lanzamiento del B-SUV Junior en 2024, el Stelvio 2025 y el Giulia 2026, el enigma de los futuros modelos Alfa Romeo a partir de 2027 es cada vez más intrigante. Aunque es Es casi seguro que en 2027 habrá un nuevo Tonale con la plataforma STLA Medium, pero los planes para más adelante siguen sin estar claros.
En sus declaraciones para 2023, Jean-Philippe Imparato, entonces CEO de Alfa Romeo y ahora CEO de Stellantis Europe, habló de un plan de productos a largo plazo para los modelos de 2028 a 2030, que se validará en septiembre de 2023. Un anuncio nos llamó la atención: al mismo tiempo, también anunció queAlfa Romeo planeaba recuperar el Alfetta. Este modelo legendario fue el alma de la marca en los años setenta, volvería a un segmento C para que no esté reservado exclusivamente al Tonale, anclado en el segmento C-SUV.
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"El segmento C para Alfa Romeo no será sólo el Tonale . Lo que quiero hacer es... un Alfetta" Jean-Philippe Imparato, marzo de 2023
Estamos casi en 2025 y los rumores se disparan: Alfetta, nuevo Giulietta, SUV grandee incluso más recientemente GTV ! ¿Y si el Alfetta, el Giulietta y el GTV fueran en realidad el mismo modelo? Según nuestras informaciones, el nuevo Giulietta podría pasar a llamarse Alfetta GT, con una versión "Veloce" denominada GTV para los entusiastas de las prestaciones. Sigue leyendo.
Documento fechado en 2022 que muestra un nuevo Giulietta
Recuérdalo en 2022, un documento que obtuvimos ya indicaba queun nuevo Giulietta, sobre la plataforma STLA Mediumun posible primo de los futuros Peugeot 308 y DS4. Un segmento de berlinas compactas, en el segmento C.
Pero aquí tenemos otra pista importante a favor del regreso del Alfetta. En marzo de 2023, FCA Italia registró la marca "ALFETTA" en la clase 12, dedicada específicamente a los automóviles. Otras marcas registradas son "Topolino", "Giulietta" (en 2017), "Tonale", "Duetto" (2018), "Delta" (2018), "4C", "Giulia", "Stelvio". El registro de la marca Alfetta en 2023 es el más reciente, y deja poco lugar a dudas. en cuanto a la intención de la marca. Se validó y publicó en mayo de 2024.
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¿Qué conclusión sacamos de todo esto? El Giulietta volverá, pero bajo el nombre de Alfetta o Alfetta GT. El nombre podría ser Alfetta GTV, para la versión Veloce. En cuanto a la carrocería, podría estar a medio camino entre una berlina crossover y un SUV coupé, como el concept Opel Manta o el Peugeot 408. Se situará por debajo del Giulia, ligeramente más largo, sobre la plataforma STLA Large.
Acabemos con todos esos SUV y empecemos a fabricar berlinas, familiares, cupés, compactos, descapotables y roadsters ligeros y potentes, eléctricos o no, ¿qué más da?
Grava mucho a los SUV y ya veremos si los fabricantes y los consumidores siguen comprando estas cosas tan grandes y horribles.
¡Al igual que el último DS n°8! 🤢
Exactamente
Lo que es más, son suvs falsos
Sólo tienen dos ruedas motrices
Además
Qué paisaje automovilístico más miserable
Queremos auténticas arañas coupé, utilitarios como el Giulia, familiares, etc.".
Un Alfetta es un coche de tracción trasera con motores potentes del segmento D, no del C si nos atenemos a la historia de esta marca, otro error de marketing de Alfa, así que si a eso le sumas una base y unos motores Peugeot falsos, ¡tienes el fracaso asegurado!
Totalmente de acuerdo, si quieren matar a Alfa, continúen la obra de Carlos Tavares.
Estoy seguro de que mis amigos italianos son capaces de reaccionar, pero lo ideal sería librarse del Cáncer que representa Stellantis.
Antes, cuando se anunciaba un nuevo Alfa Romeo, todos éramos como niños de 7 años antes de Navidad. Desde la decepción del Tonale, y sobre todo desde que Peugeot se hizo cargo, tengo la impresión de que ya no esperamos nada. Hemos pasado de la impaciencia a la indiferencia. Lo peor es que, aunque no esperemos nada, pueden decepcionarnos (véase el Junior)...
La realidad de las cifras demuestra que los italianos son el problema, no Tavares. El Giulia existe desde hace 8 años. Stellantis lleva 3 años. Y curiosamente las ventas del Giulia, que son malas en general, ¡llevan cayendo desde 2018! Creo que Tavares ha sido demasiado benévolo en realidad. Todo lo que se vende lo dejamos de producir ... Tavares a bcp culpa pero si Alfa sigue existiendo es por él !
Por encima de todo, Tavares decidió poner Peugeots a disposición de todas las marcas, sin comprender las características específicas de las marcas italianas.
Este tipo ha sido una calamidad y ya era hora de deshacerse de él.
En cuanto al Giulia, hay que mirar más allá del mercado francés en términos de ventas.
Alfa Romeo no vende lo suficiente, y Stellantis es una de las razones, junto con su antiguo gerente Carlos T.
Sería bueno tener argumentos sólidos. La realidad es que el Junior, en un segmento que debería venderse bien, no aparece por ninguna parte. Ni uno solo en la carretera todavía.
Tavares no tenía visión de futuro. Aparte de su retiro dorado...
Hola
Veo un poco de entouour loupe... Fichado por FCA italy 🤔🤔 y ahora la salida del señor TAVARES... A los italianos se les dan muy bien las fusiones... Y encima la central vuelve a la madre patria... Elkhan sacará el conejito blanco de la chistera 🎩🎩😉😉
La división europea se traslada a Turín Mirafiori, en los locales de la antigua sede de FCA. Este traslado estaba previsto desde hace tiempo. La antigua sede de PSA en Poissy se une a la de FCA en Turín. No tenía sentido mantener dos unidades operativas. Y eso complacerá a los italianos, que se sienten expoliados desde la fusión. En cambio, la sede internacional seguirá en Amsterdam.
Peugeot ricarrozzate con lo stemma Alfa Romeo...
¡I motori li dovevano farli fare agli italiani, alla ex Fca, non adottare quelli della Peugeot che sono stati sempre dei cessi! ¡Le lavatrici elettriche chiamate auto con il motore della lavatrice elettrica made in Cina, non li vuole nessuno!
Sin embargo, Alfa Romeo lo ha conseguido con el Giulia... el utilitario más eficiente de su segmento e incluso del segmento superior.
Los franceses lo evitan
Estoy de acuerdo, el Giulia tiene un chasis muy superior. Pero el malus lo penaliza mucho. Los motores híbridos habrían marcado una gran diferencia. Y el Keke medio jura por los coches alemanes.
Así es, todo el mundo lleva poniendo el grito en el cielo desde el Tonale, es un Fiat disfrazado, y el Junior es un 2008 rebadged. De hecho, invitaría a los cascarrabias de los foros a que pusieran un 2008 y un Junior uno al lado del otro y enumeraran las partes de la carrocería que tienen en común en lugar de repetir como borregos lo que han leído en todas partes: ni el capó, ni las aletas, ni el recorte tras las puertas traseras a la altura del techo, ni la línea del techo en la parte trasera. Ah, sí, hay un portón trasero.
Volviendo al Giulia, es un Alfa de verdad, y eso es genial, así que ¿por qué no te lo compras?
Alexandre
Ah, un 308 pintado de rojo y crossoverizado, vale, otra vez emocionante... 🥱
Acabemos con todos esos SUV y empecemos a fabricar berlinas, familiares, cupés, compactos, descapotables y roadsters ligeros y potentes, eléctricos o no, ¿qué más da?
Grava mucho a los SUV y ya veremos si los fabricantes y los consumidores siguen comprando estas cosas tan grandes y horribles.
¡Al igual que el último DS n°8! 🤢
Exactamente
Lo que es más, son suvs falsos
Sólo tienen dos ruedas motrices
Además
Qué paisaje automovilístico más miserable
Queremos auténticas arañas coupé, utilitarios como el Giulia, familiares, etc.".
Un Alfetta es un coche de tracción trasera con motores potentes del segmento D, no del C si nos atenemos a la historia de esta marca, otro error de marketing de Alfa, así que si a eso le sumas una base y unos motores Peugeot falsos, ¡tienes el fracaso asegurado!
Totalmente de acuerdo, si quieren matar a Alfa, continúen la obra de Carlos Tavares.
Estoy seguro de que mis amigos italianos son capaces de reaccionar, pero lo ideal sería librarse del Cáncer que representa Stellantis.
Carlos lo ha fastidiado todo, y encima tiene la remuneración más alta del mundo del automóvil.
Antes, cuando se anunciaba un nuevo Alfa Romeo, todos éramos como niños de 7 años antes de Navidad. Desde la decepción del Tonale, y sobre todo desde que Peugeot se hizo cargo, tengo la impresión de que ya no esperamos nada. Hemos pasado de la impaciencia a la indiferencia. Lo peor es que, aunque no esperemos nada, pueden decepcionarnos (véase el Junior)...
La realidad de las cifras demuestra que los italianos son el problema, no Tavares. El Giulia existe desde hace 8 años. Stellantis lleva 3 años. Y curiosamente las ventas del Giulia, que son malas en general, ¡llevan cayendo desde 2018! Creo que Tavares ha sido demasiado benévolo en realidad. Todo lo que se vende lo dejamos de producir ... Tavares a bcp culpa pero si Alfa sigue existiendo es por él !
Por encima de todo, Tavares decidió poner Peugeots a disposición de todas las marcas, sin comprender las características específicas de las marcas italianas.
Este tipo ha sido una calamidad y ya era hora de deshacerse de él.
En cuanto al Giulia, hay que mirar más allá del mercado francés en términos de ventas.
Alfa Romeo no vende lo suficiente, y Stellantis es una de las razones, junto con su antiguo gerente Carlos T.
Sería bueno tener argumentos sólidos. La realidad es que el Junior, en un segmento que debería venderse bien, no aparece por ninguna parte. Ni uno solo en la carretera todavía.
Tavares no tenía visión de futuro. Aparte de su retiro dorado...
Hola
Veo un poco de entouour loupe... Fichado por FCA italy 🤔🤔 y ahora la salida del señor TAVARES... A los italianos se les dan muy bien las fusiones... Y encima la central vuelve a la madre patria... Elkhan sacará el conejito blanco de la chistera 🎩🎩😉😉
La división europea se traslada a Turín Mirafiori, en los locales de la antigua sede de FCA. Este traslado estaba previsto desde hace tiempo. La antigua sede de PSA en Poissy se une a la de FCA en Turín. No tenía sentido mantener dos unidades operativas. Y eso complacerá a los italianos, que se sienten expoliados desde la fusión. En cambio, la sede internacional seguirá en Amsterdam.
Peugeot ricarrozzate con lo stemma Alfa Romeo...
¡I motori li dovevano farli fare agli italiani, alla ex Fca, non adottare quelli della Peugeot che sono stati sempre dei cessi! ¡Le lavatrici elettriche chiamate auto con il motore della lavatrice elettrica made in Cina, non li vuole nessuno!
Por favor, no más cruces. Eso es todo lo que tengo que decir...
Alfetta era un coche del segmento E, no C.
Sin embargo, Alfa Romeo lo ha conseguido con el Giulia... el utilitario más eficiente de su segmento e incluso del segmento superior.
Los franceses lo evitan
Estoy de acuerdo, el Giulia tiene un chasis muy superior. Pero el malus lo penaliza mucho. Los motores híbridos habrían marcado una gran diferencia. Y el Keke medio jura por los coches alemanes.
Así es, todo el mundo lleva poniendo el grito en el cielo desde el Tonale, es un Fiat disfrazado, y el Junior es un 2008 rebadged. De hecho, invitaría a los cascarrabias de los foros a que pusieran un 2008 y un Junior uno al lado del otro y enumeraran las partes de la carrocería que tienen en común en lugar de repetir como borregos lo que han leído en todas partes: ni el capó, ni las aletas, ni el recorte tras las puertas traseras a la altura del techo, ni la línea del techo en la parte trasera. Ah, sí, hay un portón trasero.
Volviendo al Giulia, es un Alfa de verdad, y eso es genial, así que ¿por qué no te lo compras?
La mala fe es mala.
No importa si el nombre es Alfetta o Giulietta. Lo que veo es crossover y eléctrico en la foto, o cómo destruir aún más el patrimonio de Alfa Romeo.
¡Meine GIULIA 2019 ist der letzte Alfa Romeo!
¡Da kommt nichts mehr. und diese ständig promoteten Mülleimer sind keine ALFA ROMEOS.!
AN schönen Tagen lasse ich den 156 GTA 3, 2 raus. An leeren einen GTV 2,5 1985...
ciao Alfa ciao bella Maccina 🙂 ...