Alfa Romeo prepara actualmente dos modelos muy esperados: el Stelvio y el Giulia, cuyas versiones eléctricas se lanzarán en 2025 y 2026, respectivamente. Pero justo cuando la marca se disponía a avanzar hacia una gama totalmente eléctrica, se ha confirmado hace varios meses por la dirección que los motores híbridos completarán la gama. Mientras que la versión eléctrica 100 % será la prioritaria, las variantes híbrido-térmicas se ofrecerán más adelante. parece que el motor híbrido 1.6L es el que podría propulsarlos.
Confirmación del motor 1.6L EP6 PHEV en futuros modelos Alfa Romeo parece ser sólo cuestión de tiempo. Este motor, que recientemente confirmada su producción en la planta húngara de Szentgotthárdpodría ser la clave de los futuros Stelvio y Giulia. Este motor, producido por Stellantis, se utilizará en varios modelos europeos y americanos, incluida la gama de vehículos híbridos de Jeep.
Si todavía tuviéramos duda entre el motor 2.0L GME y el 1.6L EP6Un dato especialmente interesante procede de Estados Unidos: se ha visto un prototipo del Jeep Cherokee, un SUV del segmento D basado en la plataforma STLA Large. Este modelo, cuyo lanzamiento está previsto para 2025, estará equipado con el motor híbrido de 1.6L, una decisión confirmada por Antonio Filosa, CEO de Jeep, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2024. Este nuevo motor es producido en la planta de Dundee (Michigan)tras una importante inversión de 83 millones de dólares.
El hecho de que este motor se despliegue en un SUV del segmento D comparable al Stelvio, basado en la plataforma STLA Large no es moco de pavo. Es muy probable que este motor, ya en producción en Europa, también se utilice en los futuros modelos europeos de Alfa Romeo, como el Stelvio y el Giulia. Mientras que la producción híbrida del Jeep Cherokee y del 1.6L híbrido parece confirmada, cada vez es más difícil imaginar que se mantenga el motor GME 2.0L.
Por lo tanto, el motor 1.6L PHEV parece ser la solución obvia elegida por Stellantis para los futuros vehículos Alfa Romeo. Merecerá la pena prestar atención a este nuevo Cherokee, situado entre el Compass y el Grand Cherokee en la gama Jeep. ¿Qué potencia ofrecerá el 1.6L? ¿Con qué transmisión? Los 195 CV del Peugeot e3008 parecen demasiado ligeros y, por lo que sabemos, no hay producción de una caja de cambios eDCT en Estados Unidos. En conclusión, la producción del 1.6L debía comenzar en 2024 en la planta de Dundee, pero se ha pospuesto hasta principios de 2025. Inicialmente equipará dos modelos, entre ellos este nuevo Jeep Cherokee.
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Me decepciona mucho la elección que han hecho, no me imagino un motor 1.6, que además está diseñado por Stellantis, bajo el capó de un Alfa Romeo. Podría ser simplemente una elección deliberada para acabar con la marca de una vez por todas.
Por mucho que esperaba ver lo del 2 litros, ya está decidido.
¿Te imaginas un motor de gasolina de 1,6 litros bajo el capó de un X5?
Es ridículo, no tienen límites.
Les das Ferrari, y en 6 meses tendrán un 312 Superfast (3 cilindros, 1200cm³)...
Hola
De verificarse esta información, no serían buenas noticias para el futuro Stelvio.
Sin embargo, esto es dudoso, ya que el anterior Cherokee no se basaba en una plataforma ancha, sino en una de tracción delantera.
¿Quizás el nuevo esté en STLA Large y se convierta por tanto en un tracción trasera?
El tiempo lo dirá.
Que tenga un buen día
¿Quién va a comprar un Giulia o un Stelvio con un motor tan pequeño? ¡Es divertidísimo!
Es especialmente triste porque la gente va a equiparar el Stelvio con el PureTech, y aunque se compre un motor de combustión interna más potente o un eléctrico de 1000cv, seguirá teniendo la imagen de un 3008....
Los mismos a los que les vendieron 3008 con pequeños motores 1.2 de 3 cilindros.
Un 1.6 está bien en un coche compacto. No en un SUV tan grande como un Stelvio. ¿Y la cara que pondrá el molino cuando se acaben las baterías?
¿Quién compró un Giulia o un Stelvio con el V6? Casi nadie.
Hasta ahora, Estados Unidos se había librado de los horrores del escándalo Puretech, por lo que, en aras de la uniformidad, era lógico apuntar a Jeep y a sus clientes. ¡Qué idea tan brillante!
¿Cuándo estará disponible el Dodge Charger Puretech Stage 2?
Es inútil poner un motor 1.6 Stellantis en los futuros Stelvio y Giulia.
Cabe preguntarse si Stellantis quiere acabar con Alfa Romeo, ya que se afirma abiertamente que algunas marcas podrían desaparecer (DS, Lancia, Alfa Romeo).
En primer lugar.
El Jeep Cherokee tendrá un motor 1.6 turbo HEV y hasta un PHEV.
Segundo.
Aunque Cherokee está en STLA Large es en una versión FWD de la misma. Sí, hay una versión FWD de STLA Large.
Tercero.
Giulia y Stelvio utilizarán 2.0 GME.
¿Así que el Jeep fabricado en EE.UU. tendrá un motor francés y el Stelvio fabricado en Italia tendrá un motor estadounidense? Es difícil de entender.
Los motores de F1 también son 1.6l Turbo Híbridos 8)
El grupo Stellantis no tiene ningún motor digno de propulsar un Alfa Romeo, salvo Maserati. ¿Está condenada Alfa Romeo a seguir siendo un clon de Peugeot o Citroën?
¡Para Alfa Romeo será la muerte! ¡C'e il 2000 ibrido da 330 cv e il plug in da 380! Cosa serve questo 1600. ¡Para mí Alfa romeo debería tener sólo 6/8 cilindros de 2000 en adelante con potencias de 250 cv en adelante! ¡L'elettrico i 3 cilindri e il 1600 se lo metta Macron sulla sua peugeot!
¡Qué miseria!
Por lo tanto, vamos a ir a los japoneses, para obtener verdaderos motores bajo los capós, (hay grandes 4cyl, y mēme 6 cilindros..).
.....Alfa Romeo se ha integrado en el mercado de Stellantis (al igual que otras marcas italianas del mercado) de forma lenta, estable y marginada. Para el breve público, esto es -también- importante para la comercialización (defectuosa) de la marca. Bekannt aus der Werbung (bis auf Ausnahmen in relativ unbedeutenden Werbeauftritten) sind von Stellantis Peugeot und Citroen........die Beschwörung des Alfa - Mythos auf Alfisti - Seiten dient nur der Erinnerung an und der Hoffnung auf bessere Zeiten seitens einer treuen Fangemeinde.......los nuevos modelos tardan mucho tiempo en salir al mercado y se convierten -si es que al final aparecen- en la esperanza de un Alfa de siempre. Cuando Alfa saca al mercado uno (o dos) nuevos modelos después de un largo periodo de tiempo, los competidores de la misma época se enfrentan a nuevos modelos. El resultado es que los recursos de la marca, tanto personales como materiales, se sitúan en un nivel de "muy poco para la vida y muy poco para la vida". Da können die Alfa - Chefs kommen und gehen ....es kommt nicht der erhoffte und erwarte relaunch der Marke