Alexandre
La cuestión de la Giulietta en Alfa Romeo parece haberse resuelto de una vez por todas. Hace unos quince días, Santo Ficili, el nuevo CEO de Alfa Romeo, puso fin a los rumores sobre el regreso del icónico compacto de la marca. En una entrevista concedida a L'ArgusAfirmó inequívocamente que no había sitio para un nuevo Giulietta en el mercado actual. El futuro, en su opinión, pertenece a los SUV, y es con el Tonale con el que el Giulietta se abre paso.
El Giulietta, antaño modelo insignia de Alfa Romeo, ha visto cómo sus ventas caían en picado con la llegada de los SUV. De hecho, tras vender más de 482.000 unidades entre 2010 y 2020, su producción se detuvo definitivamente en diciembre de 2020. Según Ficili, " el Giulietta es el Tonale de hoy. El SUV compacto ha tomado así el relevo del antiguo compacto, convirtiéndose en el modelo clave de la marca en este segmento.
Sin embargo, esta decisión no significa que Alfa Romeo haya abandonado por completo el segmento de las berlinas compactas. Como recordatorio, en la primavera de 2023, Jean-Philippe Imparato, antiguo Director General de Alfa Romeo, mencionó la posibilidad de relanzar un coche compacto si las condiciones eran favorables. Por el momento, sin embargo, no está previsto ningún coche compacto antes de 2028, dándose prioridad al SUV Junior y a la renovación de los modelos Stelvio y Giulia.
"El segmento C para Alfa Romeo no será sólo el Tonale . Lo que quiero hacer es... un Alfetta" Jean-Philippe Imparato, marzo de 2023
Y ahí es donde entra en juego la Alfetta, la verdadera novedad que podría suceder a la Giulietta. Mientras que el Giulietta parece fuera de alcance, un proyecto distinto, el del Alfetta, parece estar aún en el aire, ya que Imparato ha mencionado un Alfetta, mientras que Ficili menciona un Giulietta, y se trata de dos modelos diferentes.
El Giulietta, con nombre en clave A2H, debía lanzarse más o menos al mismo tiempo que el Tonale, con nombre en clave A4U, sobre la plataforma STLA Medium en 2027. Sin embargo, es posible que el Giulietta se haya cancelado debido al elevado precio de los vehículos de la plataforma STLA Medium. Si nos fijamos en modelos como el Peugeot 3008, cuyo precio empieza en 36.000 euros para la versión híbrida de 136 CV, es fácil entender por qué el Giulietta, que habría tenido un precio similar en esta plataforma, podría haber tenido dificultades para atraer a un público amplio.
En nuestra opinión, aquí es donde entra en juego el proyecto Alfetta, cuyo nombre en clave es A2X, entra en juego. Podría ser la respuesta de Alfa Romeo al segmento C. Basado en la plataforma STLA Small, que es la evolución de la plataforma eCMP (utilizada por el Junior), el Alfetta podría ofrecer un modelo compacto, más ligero y asequible. En nuestra último plan de productos Alfa RomeoEn aquel momento, estimamos que podría lanzarse en 2029. Por último, como informamos ayer de que ell Fiat Panda dejaría de estar en STLA Smallque deja una oportunidad para que este Alfetta se produzca en Italia, en Pomigliano d'Arcouno de los dos modelos aún desconocidos anunciados por Stellantis en 2028.
Por supuesto, todo esto no son más que especulaciones basadas en los fragmentos de información de que disponemos y en nuestros propios pensamientos. Y aún falta mucho para 2028 o 2029.
Tengo un Giulietta 170 multiair TCT, probé el Tonale 160 no me gustó su motor, demasiado blando sin carácter, prefiero mucho más el Giulietta incluso la posición de conducción y el chasis... ¡Para mí el Tonale no es el sustituto del Giulietta!
Lo que me hace gracia (o no) es que desde la creación de Stellantis da la impresión de que lo gestionan todo bien.
Es un desastre para las marcas italianas, ya que las ventas del Tonale ya han caído en picado, a pesar de que nunca alcanzó sus objetivos.
El Giulia y el Stelvio (que para mí son los verdaderos Alfa de la gama) no se venden.
Recibí mi Tonale el 24 de abril, y Alfa me retiró mi magnífico Giulia Estrema (de lo que me arrepiento). Hoy, 10 meses después, sigue a la venta en Alfa.
Un trato inmejorable, bajaron el precio y ahora pierden dinero.
¿Así que el Director General cree que está tomando las decisiones correctas?
Cambiado un Giulia por un Tonale? 🤨
Schade um dieses schöne Fahrzeug...habe die Giulietta heute noch..sechs Jahre...vom Motor das beste Auto
Vender Alfa Romeo y Maserati a grupos extranjeros es lo mejor que se puede hacer por estas 2 prestigiosas marcas, que actualmente están de capa caída por culpa de la incompetente dirección que las dirige desde hace años.
Negarse a fabricar un Giulietta sobre una base STLA Medium debido a los volúmenes y costes (y peso) insuficientes y, en cambio, fabricar un Alfetta -un modelo de nicho- sobre una base STLA Small... ¿y no era obvio fabricar un Giulietta sobre una base STLA Small?
¿Y por qué no en una base Aixam?
Decir que el Tonale sustituye al Giulietta es una tontería.
Un posible Giulietta en 2029 bajo el nombre Alfetta está bien, pero para eso faltan 5 años.
Cualquiera que haya tenido o tenga un MiTo, Giulietta o Giulia no tiene por qué querer conducir un SUV (o Crossover, en el caso del futuro Giulia), y menos aún tener un PureTech bajo el capó.
Alfa Romeo está apagando a los que realmente aman a Alfa Romeo.
Te hace preguntarte si los directores de Alfa Romeo conducen coches Alfa Romeo... quizás nunca han comprado uno...
Niemand will Elektro...schon gar keinen Alfa...
Porsche hat es vorgemacht und hält am Verbrenner fest.
Europa wird die linksgrünen Klimaspinner abgewählt.
La industria automovilística debe avanzar y fabricar coches para las personas, no para las normativas de la UE.
Es muy decepcionante para los amantes de las berlinas bonitas que no quieren conducir un camión. Realmente hay que preguntarse si los responsables de la industria automovilística actual sienten algún amor por los coches bonitos. Es decepcionante, por no decir otra cosa, y tienes que obligarte a ser educado.
Ich fahre selbst einen Alfa Stelvio Bauj. 2020, bin grundsätzlich sehr zufrieden.
Das Problem bei den Alfas ist, daß beim Anschnallen die Gurthalterung, für ältere Menschen, viel zu tief unten im Sitz ist.
Vielleicht kann man bei den neuen SUV's bei der Entwicklung darüber nachdenken.
Tonale se presentó demasiado pronto y se comercializó demasiado tarde, y por si fuera poco, con motores de bajo rendimiento y un chasis anticuado, incluido el PHEV, que puede quedar bien con sus 280 CV pero no resiste la comparación con sus rivales.
Así es como se perjudica a un coche que nació con un diseño magnífico y que debería haber encontrado su sitio en el mercado.
En cuanto a las declaraciones del CEO, están diseñadas para ocultar el hecho de que AR no tiene los recursos financieros para presentar una gama coherente en cada segmento como BMW (Serie 1 Hatch y Berlina, Serie 2 Coupé, X1 de combustión interna y SUV eléctrico).