Alexandre
Ya no es un secreto que Jean-Philippe Imparato, nuevo Director General de la marca, se propone transformar Alfa Romeo en un referente entre las marcas premium, sin perder de vista la rentabilidad. Esta transformación, iniciada hace varios años, se refleja en un aumento significativo de los precios y la supresión de muchas opciones disponibles anteriormente en el catálogo.
Una estrategia de rentabilidad que está haciendo que se desmoronen los dientes
Esta estrategia es, cuando menos, paradójica: por un lado, Alfa Romeo critica a sus fieles Alfisti por no comprar suficientes coches y, por otro, esos mismos Alfisti consideran que los modelos son demasiado caros. Hace una década, un MiTo se vendía entre 14.000 y 23.000 euros, mientras que un Giulietta se vendía entre 21.000 y 31.000 euros. Un Giulia, Made in Italy, ¡podía costar incluso 31.000 euros! Hoy en día, esta oferta asequible ya no existe.
Algunos dirán que es la inflación, la subida de los precios de las materias primas, las normas de ayuda a la conducción impuestas por Europa, etc.
Estimación de los precios de la futura gama Alfa Romeo 2024 - 2027
Basado en las tarifas actuales, la hoja de ruta 2028 y la futura competencia, podemos estimar los precios de la próxima gama Alfa Romeo.
| Modelo | MHEV | PHEV | Eléctrico |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Milano (2024) | 30 000 € | 40 000 € | |
| Alfa Romeo Tonale (2022) | 40 000 € | 50 000 € | |
| Alfa Romeo Giulia (2026) | 50 000 € | ||
| Alfa Romeo Stelvio (2025) | 60 000 € | ||
| Alfa Romeo E-SUV (2027) | 80 000 € | ||
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 45 000 € |
Por supuesto, se trata de estimaciones de unos pocos miles de euros. Los precios más inciertos son los de los futuros Giulia y Stelvio. Si Alfa Romeo quiere realmente igualar la prima alemana, no es imposible que los precios de estos dos modelos sean entre 5.000 y 10.000 euros más caros...
Para ver cómo se comparan estos modelos con la competencia:
- Alfa Romeo Tonale (2027) comparable al nuevo Peugeot e-3008 sobre plataforma STLA Medium (45.000 euros)
- Alfa Romeo Giulia (2026) Similar al BMW i4 (55.000 euros) y al Tesla Model 3 (40.000 euros);
- Alfa Romeo Stelvio (2025) Compite con el BMW iX3 (75.000 euros) y el Tesla Model Y (45.000 euros)
- Alfa Romeo E-SUV (2027) Compite con el BMW iX (85.000 €), el Audi e-tron (90.000 €) y el Jaguar I-Pace (93.000 €). También es comparable al nuevo Jeep Wagoneer S sobre la plataforma STLA Large (80.000 €).
Alternativas híbridas para bajar los precios
Alfa Romeo se centra actualmente en una gama totalmente eléctrica en 2027. Sin embargo, una opción viable para reducir costes podría ser la introducción de cadenas cinemáticas híbridas enchufables. Pero esto dependerá de la evolución o no de la legislación europea y de la situación del Grupo en relación con los objetivos fijados por el plan Dare Forward 2030.
Dar la espalda a sus clientes más fieles nunca es una buena idea. Una gama no solo se construye hacia arriba...
Alfiste desde hace unos años. Creo que voy a mantener mi buen viejo giulietta, cuando veo los precios anunciados ya no es para mí lástima modelos muy bonitos pero demasiado caro ahora reservado para una cierta clientela 🤔
Cómo pretenden que los apasionados paguemos un precio tan alto... y encima, para colmo, toda la gama es eléctrica...
Están locos...
Tengo un 159 Q4, una delicia, no lo venderé nunca. Voy a intentar buscarme un Giulia del mismo nivel, bonito en mi garaje, se acabará después si solo hacen eléctricos, el placer de Alfa es sobre todo los motores y sus sonidos....
Los precios se miden con la competencia. Hasta ahora, los coches Alfa Romeo no eran los más caros, ni mucho menos.
Los Alfa Romeo son cada vez menos accesibles, pero también porque se han abandonado ciertos nichos, como los del MiTo y el Giulietta, que no han sido sustituidos.
A esto se añade el hecho de que los coches eléctricos son al menos entre 10.000 y 15.000 euros más caros que sus equivalentes de combustión interna. Un Fiat 500 híbrido no es muy caro. Un 500e, aunque mucho mejor, ya no es realmente asequible para mucha gente.
Hay que dejar de comparar Alfa Romeo con BMW, Alfa es un enano comparado con Behemoth, Alfa sólo tiene 2-3 modelos duelos en el catálogo y ningún derivado, ningún coupé, estate, cabrio, roadster, nada, ¡Béhème tiene una plétora de modelos, series 1-2-3-4-5-6-7, X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7, coupés, familiares, cabrios, roadsters, gasolina, diesel, híbridos, híbridos enchufables y motores eléctricos! Así que, por favor, compare lo semejante con lo semejante.
Excepto que, en el pasado, Alfa Romeo era, de hecho, el competidor de BMW.
El Giulia Quadrifoglio no sólo resiste la comparación con un M3 Competition, sino que quienes han tenido ambos coches siempre prefieren el Giulia.
La gama BMW es ciertamente muy amplia, pero con coches cada vez menos interesantes. BMW solía decir "placer de conducir" en sus anuncios, y esto es cada vez menos cierto. Cada nueva generación de BMW es un paso atrás respecto a la anterior, con un diseño cada vez más desordenado y un claro declive del placer de conducir.
O acaso viste que escribí que los BMW eran mejores que Alfa o que el Giulia quadrifoglio no era tan bueno como el M3? Simplemente escribí que el catálogo de Alfa era muy pobre comparado con el de BMW, y si a eso le sumas que Alfa solo sacará los futuros Giulia y Stelvio en eléctrico, entonces los pocos clientes que queden se irán a otro lado, especialmente a BMW en mi opinión. Para tu información, Béhème tiene casi 2 millones de ventas al año, mientras que Alfa tiene 100,00 mil, y estoy siendo muy optimista porque en los últimos años ha sido más bien de 50,000 a 60,000.
Es cierto que la gama BMW es muy extensa y que las cifras de ventas no se parecen en nada a las de Alfa Romeo.
¿Se va a BMW? Pero el diseño de BMW es cada vez peor, y aparte de unos pocos modelos M (de 6 y 8 cilindros, destinados a desaparecer), los demás motores de BMW tienen ahora poco interés.
Esta marca hace volumen ofreciendo multitud de modelos, pero si BMW me ha interesado de ahora en adelante, me parece que se ha convertido en una marca más.
Hola,
Me parece perfecto, yo también me quedo con mi yuyu, sobre todo porque las placas de la izquierda desaparecerán en los próximos modelos.