Alexandre
En 2016, Abarth sacudió el mundo del automóvil al desvelar un nuevo modelo: el Abarth 124 Spider, una versión "deportiva" del Fiat 124 Spider, que se había lanzado un año antes. Este modelo se diseñó sobre la plataforma del Mazda MX-5, pero con el toque distintivo de Abarth: un motor Fiat 1.4L de 170 CV, acompañado de un sistema de escape Recond Monza con 4 salidas. El resultado fue un coche con una actitud muy juguetona y un sonido que recuerda a las grandes creaciones de Abarth.
Por desgracia, a pesar de sus características, el modelo no tuvo el éxito esperado. Tal vez con un precio demasiado elevado de 40.000 € en aquel momento, o tal vez un mercado mal orientado, la producción del 124 Spider Abarth finalizó en 2019.
Sin embargo, antes de este prematuro final, Abarth ya había preparado una versión más extrema dedicada a la competición automovilística: el Abarth 124 GT4. Este modelo iba a marcar la entrada de la marca en la competición profesional, especialmente en el Campeonato Italiano de GT4 y en las GT4 European Series. El año 2018 vio la aparición de un prototipo de este coche, observado durante unas pruebas en circuito. Este coche lucía un impresionante kit aerodinámico de carrocería, con un gran difusor y un gran alerón trasero. Todo ello dejaba entrever el potencial de rendimiento del coche.
Los vídeos y testimonios que circulan por el prototipo revelan que el Abarth 124 GT4 podría haber cambiado su motor Fiat de 1.4L por uno de 1.75L, prestado del Alfa Romeo 4C de la época. Este motor habría permitido al Abarth 124 GT4 desarrollar una potencia impresionante, muy superior a la del modelo de producción, ya que los rumores apuntan a una potencia de unos 380 CV.
Por desgracia, a pesar de los prometedores avances, el proyecto nunca vio la luz. A pesar de las pruebas avanzadas y la presencia del prototipo en eventos, el coche desaparecerá en el anonimato, probablemente víctima de una decisión interna de FCA, que pondrá fin a muchos proyectos.
Recientemente, durante mi visita al Stellantis Heritage Hub, tras el Alfa Romeo 4C QuadrifoglioTuve la oportunidad de ver en detalle este Abarth 124 GT4. El prototipo seguía oculto bajo camuflaje, con un gran difusor y un gran alerón trasero, una salida de escape justo detrás de la rueda delantera en el lado del conductor, y un interior dedicado a la competición: un asiento Sabelt, una barra antivuelco y ventanillas laterales de plexiglás. Junto al coche, una maqueta mostraba cómo podría haber sido la carrocería final de este proyecto abortado.
El Abarth 124 GT4 probablemente será recordado como un proyecto que podría haber dado mucho que hablar en el automovilismo, pero que se detuvo en seco, dejando a los entusiastas imaginando lo que esta máquina de carreras podría haber sido. Una maqueta expuesta en el Centro del Patrimonio de Stellantis.
Lo peor de todo es que ahora en 2025 Sellantis ofrecerá el equipamiento de sustitución para el modelo Spider 124 a partir de 2016. Los últimos Spider 124 se comercializarán en Alemania hasta 2019. Por lo tanto, la duración de la garantía de sustitución de 7 años establecida por la UE no será superior a un año.