Alexandre
El Junior, el B-SUV deAlfa Romeoparece que por fin está teniendo el éxito que esperábamos. Pero, ¿a qué se debe esta aceleración de los pedidos? Cuando se ponga en marcha en abril de 2024, el Junior tuvo un comienzo lento. De hecho, hasta octubre de 2024, Alfa Romeo no había conseguido vender más de 10.000 unidades, muy por debajo de las expectativas para un modelo que debía revitalizar la marca en el mercado de los B-SUV.
Sin embargo, todo cambió en noviembre de 2024. A partir de entonces, las ventas se dispararon, alcanzando el objetivo de 20.000 unidades en enero de 2025 y superando las 22.000 a principios de febrero. La aceleración de las ventas no parece ser una simple coincidencia. Durante nuestra prueba de conducción del Junior Q4, Alfa Romeo ha confirmado que habrá superado los 30.000 pedidos el 19 de marzo de 2025, una cifra incluso superior a la anunciada unos días antes, 27.000 pedidos. Estas cifras no deben confundirse con las matriculaciones.
Cristiano Fiorio, Director de Marketing y Comunicación Global de Alfa Romeo, nos confirmó que esta aceleración era efectivamente resultado de la intensificación de la comunicación en torno al modelo, especialmente tras su lanzamiento en el Salón del Automóvil de París. A partir de entonces, el Junior ocupó un lugar preferente en los concesionarios, haciendo que el modelo fuera más accesible y visible.
El Junior Q4: un modelo destinado a aumentar aún más las ventas
Otro hito para Alfa Romeo: la llegada del modelo Q4. Este modelo, que enriquece la gama con sus versiones híbrida de 136 CV, eléctrica de 156 CV y eléctrica tope de gama de 280 CV, debería responder a las expectativas de los nuevos consumidores atraídos por los coches de cuatro ruedas motrices.
Japón y México en el programa
Junior no se limitará a Europa. También está a punto de salir a la venta en dos nuevos mercados: Japón y México. Aunque hay rumores de que podría comercializarse en Estados Unidos y Canadá, Alfa Romeo no tiene actualmente planes de lanzar el Junior en estas regiones.
Japón, que aún no es partidario de los modelos eléctricos, podría verse atraído por la versión híbrida, y México es un mercado en rápido crecimiento para los SUV.
¿Cuál es el objetivo del Junior?
El antiguo Director General de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, dijo hace alrededor de un año "El Junior tendrá que ganar dinero y aportar beneficios. También tienen que aportar entusiasmo. No hay objetivos de ventas precisos [...] el potencial está ahí, podemos vender más. 50 à 70 000. Nuestra estrategia se basa exclusivamente en los pedidos, y la planta de Tychy es muy flexible y capaz de adaptarse a una demanda aún mayor.
El objetivo de alcanzar una media de 5.000 pedidos al mes parece ahora al alcance de la mano. Todo eso está muy bien para la marca Alfa Romeo, que también debe concentrarse en otros modelos, como el actualización del Tonaley los lanzamientos de los nuevos Stelvio y Giulia.
Esperemos que este Junior no dé el fruto envenenado de un futuro escándalo con el "nuevo" PureTech... es fácil imaginar la carnicería que supondría....
El grupo Fiat siempre ha hecho trampas haciendo que su filial de alquiler compre sus coches para aumentar las ventas, y no me extrañaría que ese fuera el caso de su filial junior. Todavía no he visto ni un solo junior por las carreteras, ¡y Lyon no es una ciudad pequeña!
Yo mismo vi los inmats del junior que están a 90 % a particulares. Ayer fui a mi concesionario alfa romeo que me confirmó con toda transparencia (le conozco desde hace más de 10 años), que tiene muchos pedidos de junior y que ha empezado a entregar algunos.
Sólo vi uno en Turín, en el aparcamiento Stellantis FCA Heritage, a finales de diciembre. Ni uno solo en Francia o Bélgica. Estoy en Lille y me muevo mucho.
Alfa nunca se ha vendido bien en Francia...
Por otra parte, desde hace unas semanas los veo todos los días en la carretera (vivo en Suiza).
Después de eso, no voy a comprar uno. Un S.U.V con purtech, caja de cambios automática y fabricado en Polonia me echa para atrás, como 'Alfiste'.
Alfa hat es jahrelang versäumt Werbung zu machen, wenn man sich Audi anschaut so war das eine mickrige Sache, aber Alfa Romeo schaffte es auch mit niedrigen Stückzahlen zu überleben. Ob das Audi oder Kupra ohne ihre Konzernmutter geschafft hätten das bezweifle ich, das sind emotionslose Karossen, nicht umsonst wollte der VW Boss F.Piech Alfa Romeo haben.Gott sei Dank ist ihm das nicht gelungen, sonst wäre alles in den Bach runter gegangen. Zur Info; ich fahre seit 1974 Alfa Romeo's und soll so bleiben.
Bien hecho. Tanto mejor, pero una versión diesel o diesel híbrida sería mi compra ......
Ordinata ibrida nero tortora.
E arrivata e nn vedo l'ora.
No soy un fan de EV, pero es una buena noticia para Alfa Romeo. BTW usted sucede cuando usted ANUNCIA, Yea, los milagros suceden.
No estamos aquí, no es esta la imagen de Alfa Romeo.
Bonito pequeño suv PERO el motor Stellantis de 3 cilindros es conocido por sus fallos. Aunque nos vendan el nuevo motor de 136 CV, no tengo mucha confianza en él, ¿quizás dentro de 5 años cuando haya demostrado su valía?
Gracias a Peugeot por fabricar el chasis y los motores...