Alexandre
A primera vista, la idea de un sistema de escape para coches eléctricos parece sorprendente, incluso absurda. Los sistemas de escape parecen superfluos en un vehículo eléctrico, que no genera gases de escape. Y sin embargo.., Stellantis podría haber encontrado la manera de integrar un sistema de este tipo en sus vehículos eléctricos por una razón muy concreta: la seguridad.
Como se informó en el greencarreportsEl 16 de enero, la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos (USPTO) publicó una patente presentada por Stellantis en 2023 para un sistema de escape para vehículos eléctricos. ¿El objetivo? Prevenir los incendios de baterías controlando los gases inflamables generados por la rotura térmica.
El fallo térmico puede producirse cuando la batería de un vehículo eléctrico se sobrecalienta. El fallo térmico puede hacer que la batería libere gases inflamables como hidrógeno, metano, etileno o butano. Estos gases pueden inflamarse con las altas temperaturas generadas por la batería defectuosa, creando un riesgo de incendio. Stellantis propone un sistema para controlar estos gases eliminándolos o reduciendo su cantidad antes de que se conviertan en una amenaza.
La patente presentada por Stellantis describe un sistema de escape para ventilar la presión de la batería mientras se tratan químicamente estos gases. Esto recuerda al funcionamiento de los catalizadores de los vehículos de combustión interna, que tratan los gases de escape para reducir su toxicidad.
Stellantis ha diseñado nuevas plataformas modulares STLA capaces de albergar tanto motores de combustión interna como motores eléctricos. Esto significa que un sistema de escape puede integrarse tanto en vehículos de combustión como eléctricos.
El último ejemplo del uso de estas plataformas modulares es el sistema de escape diseñado para el Dodge Charger Daytona EV. Aunque no se utiliza para manipular gases inflamables, este sistema genera las vibraciones y el ruido característicos de un motor V-8, con el fin de recrear el sonido y la experiencia sensorial de un coche con motor de combustión. La idea de añadir un sistema de escape, no para los gases, sino para el sonido y la seguridad, parece perfectamente acorde con esta lógica.
Volviendo a la patente, aunque este sistema de escape de la batería parece una solución de último recurso, Stellantis no es la única que trabaja en este tema. En 2019, Bosch propuso una solución pirotécnica para cortar rápidamente las conexiones eléctricas entre la batería y el resto del vehículo en caso de rotura térmica. Estas soluciones no pretenden evitar que se produzca el fenómeno en primer lugar, sino limitar los daños una vez que se han producido, haciendo que la respuesta de emergencia sea más segura y rápida.
La seguridad de los vehículos eléctricos es un tema a menudo debatido. Sin embargo, según el Institute for Highway Safety (IIHS), el riesgo de incendio, aunque preocupante, sigue siendo marginal.