Alexandre
Desde su lanzamiento en 2020, la nueva generación del 500 eléctrico, basada en la plataforma STLA City de Stellantis, fue inicialmente un gran éxito, apoyado por incentivos a la compra en Francia y Alemania. Sin embargo, cuando estos incentivos desaparecieron, las ventas cayeron significativamente. Según nuestras cifras, el 500 vio caer sus matriculaciones de 65.000 en 2023 a sólo 30.000 en 2024, un descenso debido principalmente a su precio, considerado demasiado elevado por muchos consumidores.
Para contrarrestar esta caída de las ventas, Fiat ha decidido relanzar en la primavera de 2024 su modelo estrella con una versión híbrida de combustión. Sin embargo, Fiat no abandona su versión eléctrica 100 %, que considera la más adecuada para el modelo. De hecho, lo es, Hace casi un año, Stellantis anunció una inversión de 100 millones de euros para mejorar el coche eléctrico 500, con el objetivo de aumentar su autonomía y hacer que tenga un precio más competitivo.
Hasta ahora, ha habido muy poca información oficial sobre esta mejora, aparte de algunas especulaciones sobre una nueva batería. También se esperaba ampliamente que la nueva versión del 500 eléctrico se lanzara en noviembre de 2025, al mismo tiempo que la versión híbrida. Pero una revelación inesperada surgió de nuestra entrevista con Guillaume Clerc, Jefe de Producto de Fiat y Abarth.
En esta entrevista hemos podido obtener información exclusiva sobre el nuevo Fiat 500 eléctrico. Aunque este proyecto sigue siendo deliberadamente vago y difícil de comentar por parte de Fiat, han surgido no obstante algunos detalles. La principal inversión se realizará en una nueva batería, que producirá la nueva empresa conjunta Stellantis/CATL en la nueva planta española. Esta batería será del tipo LFP (fosfato de hierro y litio). Como recordatorio, la batería actual procede de Samsung SDI.
Sin embargo, lo más intrigante es la fecha de producción de esta batería. Se ha anunciado en un comunicado de prensa que la planta española Stellantis/CATL, que también producirá para Opel y Peugeot, no empezará a fabricar estas nuevas baterías hasta finales de 2026. Aunque Guillaume Clerc no quiso dar una fecha exacta de lanzamiento del nuevo Fiat 500 eléctrico, confirmó que esta versión no llegará al mismo tiempo que la versión híbrida, contrariamente a lo que se había especulado anteriormente en numerosos medios de comunicación (incluido italpassion). Fiat nunca ha dicho nada de un lanzamiento simultáneo. Aunque el Sr. Clerc no ha querido dar una fecha precisa, lógicamente esta versión eléctrica no se lanzará antes de finales de 2026, o incluso a principios de 2027. Esta información coincide con el plan de productos Fiat que desvelamos hace un año.
El Sr. Clerc ha confirmado que el nuevo 500 híbrido tendrá como objetivo relanzar la producción en la planta de Mirafiori y, al mismo tiempo, recuperar el coste de desarrollo del nuevo 500 eléctrico. Si esperabas un Fiat 500 eléctrico más asequible y con mayor autonomía para finales de 2025, tendrás que armarte de paciencia. El modelo podría estar en la carretera dentro de unos dos años.
Bueno, la cosa no pinta bien para la versión eléctrica hasta principios de 2027, dentro de 2 años, o tendremos que bajar el precio considerablemente.
Stimmt 👍
Ya demasiado caro, sobre todo la versión de 23kw comparado con el 600e y el R5. Es más, vuelven a empezar la producción por los mismos precios en 2023, aunque hay un stock enorme que no consiguen vender.
Nunca compraré un coche eléctrico. Contaminan, no se pueden reparar, es imposible mantener la calefacción encendida toda la noche si estás metido en un congelador, es imposible recorrer más de 200 klm si el aire acondicionado está encendido en verano, es un desastre unido a un timo.
¿Y si la batería del Grande Panda (42 kWh útiles, ya producidos por CATL) acabara por debajo de la del 500 (actualmente 37 kWh útiles)?
Estaría bien que bajaran los precios en línea con el R5.
Creo que lo harán (aunque Fiat Francia ya ofrezca una prima considerable), como con el e-208. Al final, el Peugeot con el motor de 136cv es más atractivo que el Renault, ofrece más autonomía, más espacio a bordo, mejor acabado y más confort. Lo que pasa es que el nuevo diseño del paragolpes me parece una barbaridad y un fracaso comparado con el original, sobre todo con las falsas tomas de aire y la falsa parrilla, que son incluso más grandes que las de Audi.
Pero tampoco tenemos ideas sencillas. Pero si puedes resolver los problemas e idear soluciones sencillas, ese es el camino.
Verbrenner Modell nehmen. Tank, Auspuff, Stinkemotor und Getriebe weglassen, E-Motor mit Differential, Batterie und Steuerelektronik rein -Fertig-. Bis dahin kostet der Spaß keine 3000,- EUR mehr (mit 40kWh Akku).
Ein Android-Mediacenter mit OBD-Dongel ist im Zusammenhang der Instrumenten. El prototipo estará listo en 2 semanas. En 6 meses estará a la venta.
不工作，不存在 (geht nicht, gibt's nicht)
Meines Wissens basiert der 500e auf keiner Stellantis (STLA-City) Plattform. Esto sólo puede hacerse. El Fiat 500e ya estaba siendo desarrollado por Fiat antes de que se produjera la fusión entre Fiat-Chrysler y PSA en Stellantis. Das erkennt man alleine schon daran, das der 500e eine reine Elektroplattfirm besitzt, während Stellantis-Plattformen immer für beide Antriebsarten, also Verbrenner/Hybrid und Elektroantriebe ausgelegt sind.
La plataforma del 500 aniversario se ha instalado fácilmente en STLA-City.
Abarth con motores de gasolina ⛽️..... ¡por favor!
Déjanos en paz con tus asuntos
No debería sorprendernos la caída de las ventas. Leyendo los distintos informes de prensa, da la impresión de que todo el mundo espera el coche eléctrico, lo que puede ser cierto entre el bobo parisino, pero ya es hora de que nos demos cuenta de que esto está muy lejos de representar a Francia, y afortunadamente así es.
3 Propietarios de fiat 500x / elec / y para mi un 500 lounge que nunca me ha fallado salvo la decepcionante comodidad y pantalla que no es android .....
¡Estoy muy decepcionado por el precio y la longevidad/kms del nuevo eléctrico!
Espero con impaciencia el 500 híbrido, ¡ojalá con 85 CV! ¡Así que he cancelado mis planes para un 500 eléctrico! Por la vuelta del 100% gasolina !!!!!!!. ¡Poner una batería para el heur para satisfacer la UE! Lol
Sacha
He tenido un 500e la Prima convertible edición limitada ahora para 4 Año. Tener su primera inspección ITV 15 de febrero.
Nunca he tenido problemas. Autonomía 270 kilómetros. Perfecto coche de ciudad.
Suministraron un cargador doméstico, se carga dos veces por semana.
Todavía se ve como nuevo,15000 kilómetros recorridos
Den haben wir auch, 0 Probleme, im Sommer gut 300 km
He tenido un 500e la Prima convertible edición limitada ahora para 4 Año. Tener su primera inspección ITV 15 de febrero.
Nunca he tenido problemas. Autonomía 270 kilómetros. Perfecto coche de ciudad.
Suministraron un cargador doméstico, se carga dos veces por semana.
Todavía se ve como nuevo,15000 kilómetros recorridos
¿Es el nuevo híbrido un verdadero híbrido no enchufable o simplemente otro 500 básico con una pequeña batería adicional?
Ich habe seit Dezember.24 ein E 500 Fiat, läuft perfekt,ein Computer auf 4 Räder.Man gewöhnt sich an das
Aufladen alle 300km, viele l günstiger als Benzin.
El Fiat 500e, con su buena autonomía y menor precio, será el mejor coche urbano del mercado. Tras conducir el 500e durante varios días, me ha parecido muy agradable de conducir, bien acabado e incluso lujoso.
Igual que el futuro 500 híbrido, si potencian el motor de 70 CV, que se quedará corto dado su mayor peso que la generación anterior.
¿Y si hicieran un Abarth 500e más potente, con mejor autonomía y mejor velocidad punta que el actual (155 km/h)? Entonces volvería a Abarth.
El director de Abarth dijo que no había espacio suficiente bajo el capó para meter nada que no fuera el 1.0 GSE, lo que le impidió convertirlo en un verdadero Abarth. En cuanto a la llegada de la nueva batería, la visual de Stellantis indica efectivamente 2025.
Estoy de acuerdo, dice Fiat 500e nueva batería para 2025 en el visual. Sin embargo, el Sr. Clerc me dijo que no será para 2025... ¿un error de comunicación?
Y sin embargo, dado el estado de las ventas, quedarnos atrás es lo último que deberíamos hacer.
No había más espacio bajo el capó en los antiguos Abarth 595/695, ¡y era un motor 1.4!
Dado que el Abarth 500e es un poco más grande, no veo por qué no podría llevar un motor híbrido superior al 1.0.