Alexandre
La noticia acaba de saltar en Singapur: Capella Auto, el último concesionario Alfa Romeo del país, cierra sus puertas definitivamente. Menos de dos años después de empezar a representar a la marca, en abril de 2023, este concesionario cesará su actividad por falta de ventas. Esto supone un duro golpe para los pocos clientes de la marca italiana, que ahora se encuentran sin solución.
Capella Auto, que formaba parte del grupo Komoco, se había trasladado en diciembre de 2024 para estar más cerca de sus talleres de mantenimiento, pero a pesar de este esfuerzo, las ventas seguían siendo anémicas. En efecto, Alfa Romeo ha vendido menos de 25 vehículos al año durante los tres últimos años. Esta cifra dista mucho de las de los principales competidores de la marca, como BMW y Mercedes-Benz, que siguen dominando el mercado de Singapur.
Los clientes se quedan sin solución
Uno de los clientes de Alfa Romeo en Singapur comentó el cierre del concesionario. Expresó su preocupación por el mantenimiento de su modelo 4C, preguntándose si ciertas piezas podrían utilizarse en otros modelos Alfa. Es una pregunta que parece legítima dada la situación: siendo el concesionario el único punto de venta y servicio oficial de la marca, los propietarios de coches Alfa Romeo se quedan sin recursos reales. Aunque Capella Auto se compromete a prestar servicios de mantenimiento, reparaciones y reclamaciones de garantía hasta 2025, el cierre del concesionario es preocupante para los pocos clientes que han depositado su confianza en la marca.
Una presencia muy modesta en Singapur
Las cifras son claras: en 2024, Alfa Romeo vendió sólo 20 vehículos, frente a los 12 de 2023. En comparación, las grandes marcas premium, como BMW, entregaron más de 5.000 unidades en 2024. La falta de visibilidad de la marca y la fuerte competencia de las marcas alemanas fueron factores decisivos en la decisión de Capella Auto de cesar su actividad.
Por si fuera poco, la imagen de la marca Alfa Romeo en Singapur sigue sin estar clara para muchos consumidores. Según el Dr. Victor Kwan, experto en automoción de la Universidad de Ciencias Sociales de Singapur, entrevistado por el medio Straits Times, Alfa Romeo no se considera rival de BMW o Mercedes-Benz, sino más bien una marca europea media, junto a Citroën y Renault. Esta imagen, unida a un escaso conocimiento de la marca, ha dificultado su aceptación en un mercado extremadamente competitivo.
¿Un modelo a revisar por Stellantis en Asia?
La situación de Singapur no es única. Otros países asiáticos ya han visto cómo marcas europeas abandonaban sus mercados tras malos resultados. Entre ellos figuran TTS Eurocars dejó de distribuir Fiat en 2016, después de 11 años, por falta de volumen de ventas. El cierre de Capella Auto podría ser, por tanto, el preludio de otras salidas en la región para Alfa Romeo si las ventas siguen estancadas. Sin embargo, hace un año Alfa Romeo abre un nuevo concesionario en Hong Kong.
Desgraciadamente, me pregunto si éste no será nuestro futuro.
Quieren hacer prima y son incapaces de hacerlo.
En mi casa, por no hablar de ellos (Caen 14), este concesionario supuestamente premium (ni siquiera hablo de Junior, que dista mucho de ser premium) vende Alfa, Fiat, Jeep, Abarth, Opel, Suzuki y no sé qué más.
El personal es multimarca, así que cuando vas a una revisión, no conocen la gama Alfa. El personal de ventas nada atento al cliente, sólo para hacer volumen, etc.... Un desastre. Llevo 20 años de concesionario Alfa y tiro la toalla. Estoy esperando a que mi Tonale (que vence en abril de 2024) sea revendible y me voy. Mi esperanza de vida no es de 200 años, voy camino de los 60 y estoy harto de esperar por una marca que solo vive de su pasado.
Keine Ausdauer, kein Mut zur Innovation das zeichnet alle italienischen morgen im Moment aus.
Para Alfa Romeo, con sus ventas al por mayor, un gran automóvil eléctrico en las proporciones del Model 3 podría ser una solución. Sin embargo, también existen modelos más sofisticados que pueden convencer tanto desde el punto de vista técnico como desde el punto de vista estético. Beim Fiat 500 macht man eine Rolle rückwärts anstatt das an sich gute elektroauto zu verbessern. Ja lang habe ich gehofft dass unsere Italiener entsprechend ersetzt werden können. Jetzt steht ein Model y ein Mini in der Einfahrt.
Sí, como repito una vez más, es la política industrial de Carlos Tavares la que está haciendo daño, fruto de la incompetencia técnica de un tipo para el que lo único importante era llenarse los bolsillos. Lo triste es que todo el mundo pensó en su día que era genial, pero ahora tienen lo que se merecen. Espero que sus sucesores no se hayan contaminado con esta enfermedad de ganar a toda costa.
Da Alfa Romeo keine/ kaum Autos baut die die Kunden wünschen braucht sich auch niemand mehr zu wundern dass Sie mit Pauken und Trompeten untergehen. Aber Stallantis ist nicht die letzte Gral sein der Alfa am Leben hält. Es ist nur eine Frage, wie lange Alfa im Leben bleibt. Sie sollten endlich bauen was Kunden wünschen z. ¡B. seit Jahren einen Sportkombi z.B von der Giulia oder etwas neues eben einen Nachfolger des 159 SW ( ein hervorragendes zuverlässiges Auto übrigens)!
Die Fahrzeuge Stevio und Tonale sind einfach zu teuer als die Konkurenz,die mehr bieten für den Preis.Die Modellpflege beim Tonnale hat den Preis wieder um 1500 € erhöht.
Como propietario de 11 Alfas, cuando nuestro concesionario se fue hace 4 años me cabreé. Como un novio abandonado en el altar
Ninguno está en garantía. Me las arreglo con independientes
Y la disponibilidad de piezas. Siguen siendo grandes coches. Me da la oportunidad de ver a mi hijo y su familia.
Wer weisst ueber quality autos der kauft nur italienische autos sonst nicht...
1960年代のころの熱い車を出せないのではアルファらくしない。メルセデスやBMとは顧客層が違うのだから。
Que esto sirva de llamada de atención. Pronto la desaparición de algunas marcas están muy cerca. Fabricantes como Jaguar,Alfa y muchos otros deberian escuchar a sus clientes. El problema, en mi opinion, es que las personas que dirigen estas marcas de automoviles NO son entusiastas amantes de los coches. No tienen pasión en lo que están haciendo. Vivir de los recuerdos de ayer no es poner a los clientes en las salas de exposición.
En EE.UU., la red de concesionarios es horrible: en declive, incoherente y con dificultades. Aunque yo tengo un concesionario estupendo, me pregunto por cuánto tiempo más. Aparte de los limitados modelos disponibles, el marketing de la marca es inexistente y muy incoherente. Su mensaje no genera ventas ni proyecta un producto premium. Mi Giulia Quadrifoglio es un sueño, pero el Junior, que es una ligera variación del Chrysler Hornet, NUNCA debería haberse presentado. Una imitación barata de una marca excelente. Todo tan deprimente.
Vuelve a conducir los Busso V6 y entonces todo esto será irrelevante. No quedan muchos, ¡así que compra uno mientras puedas!