12H Sebring (IMSA): Der Lamborghini SC63 gibt (erneut) wegen eines technischen Problems auf

Der Lamborghini SC63 von Romain Grosjean, Daniil Kvyat und Mirko Bortolotti gab auf, zeigte aber einige ermutigende Anzeichen.

Ein Ausfall, aber einige Gründe zur Hoffnung. Die 73. Ausgabe der 12 Stunden von Sebring (USA) wurde am Samstag ausgetragen. Im letzten Jahr war das Rennen der nordamerikanischen Meisterschaft in Sebring ein voller Erfolg. IMSA war mit dem 7. Platz das beste Ergebnis des Lamborghini-Programms auf höchstem Niveau im Langstreckensport. In diesem Jahr konnte die Marke aus Sant'Agata Bolognese diese Leistung nicht wiederholen und musste erneut einen Ausfall hinnehmen.

Romain Grosjean, der von Startplatz 11 ins Rennen ging, profitierte von einem hektischen Beginn und lag nach einer halben Stunde auf dem siebten Platz. Am Steuer des einzigen Lamborghini In der Königsklasse (GTP) konnte er sogar Autos überholen, die als schneller galten, wie den BMW Nr. 25 von Sheldon van der Linde oder den privaten Porsche Nr. 5 von Neel Jani.

Noch besser, eine Neutralisation hinter dem Safety Car ermöglichte es der italienischen LMDh, kurzzeitig die Führung zu übernehmen. Leider konnte der dreifarbige Fahrer aufgrund eines Missverständnisses mit dem Team bei der Wiederaufnahme des Rennens diesen Vorteil nicht nutzen. Der Lamborghini wurde kurz vor der grünen Flagge vom Feld der Porsche, BMW und Cadillac geschluckt. "Das Rennen ist noch lang", sagte der französische Fahrer im Radio, weit davon entfernt, sich über das Riley-Team zu ärgern, das nun für den Betrieb zuständig war.

Nach einer zweiten Neutralisierungsphase Romain Grosjean lieferte sich ein schönes Duell mit dem brandneuen Aston Martin Valkyrie. Der Spanier Alex Riberas schaffte es, den Lamborghini außen in Kurve 1 zu überholen. Daniil Kvyat und Mirko Bortolotti hielten sich am frühen Nachmittag in der Nähe der Top-10 auf, verloren aber durch die Neutralisierungen jeweils eine Runde.

Pneumatische Strategie

Die Reifenwahl war dagegen recht einfach. Michelin, offizieller Lieferant der IMSA, hatte nach Sebring nur eine einzige Reifenmischung mitgebracht. Die Mischung des Pilot Sport Endurance war eine "Medium"-Mischung, die über das gesamte Rennen hinweg maximale Vielseitigkeit bieten sollte.

Wie in der IMSA üblich, waren Heizdecken verboten. Die Lufttemperatur stieg am Nachmittag auf über 30°C, was den Fahrern die Arbeit beim Verlassen der Boxengasse erleichterte. Die meisten Teams setzten vermehrt Doppelstints ein. Die von Bibendum zur Verfügung gestellten 11 Züge für das Qualifying und das Rennen ermöglichten es, die Züge für die letzten drei Stunden des Rennens, die nach Sonnenuntergang stattfanden, frisch zu halten. Das italienische Auto hatte keine Zeit mehr, diese Züge einzufädeln.

Abbruch

"Etwa drei Stunden vor dem Ziel veranlasste ein gebrochener Auspuff, der Schäden an der Leistungskette verursachen konnte, das Team, das Auto aus Sicherheitsgründen zurückzuziehen", so das Team in seiner Mitteilung nach dem Rennen. Dies führt zum siebten Abbruch in 15 Einsätzen für die italienische LMDh.

Der italienische Fahrer Mirko Bortolotti, der seit fünf Saisons mit dem Stier verbunden ist, saß damals am Steuer des GTP. Er konnte sich mit einem sehr guten Stint am frühen Nachmittag trösten, in dem er das Tempo des Proton-Porsche Nr. 5 mitgehen konnte. Der SC63 war somit einer von 12 Fahrzeugen, die das Ziel der 73. Die Ausfallquote war auch in diesem Jahr wieder hoch (21 %), was die Unerbittlichkeit der Strecke in Florida erneut unterstreicht.

Trotzdem fühlte sich der Lamborghini auf der holprigen Strecke relativ wohl. Die schnellste Runde des Autos mit der grün-weiß-roten Lackierung fuhr Romain Grosjean mit 1:50,075 Minuten. Das ist weniger als eine Sekunde von der Bestmarke entfernt, die der Porsche Nr. 7 von Felipe Nasr (1:49.120) aufgestellt hat, der nach einer Runde im Uhrzeigersinn am Samstagabend siegte. Der nächste Einsatz des Lamborghini SC63 findet am 22. Juni beim 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen statt, dem nächsten Lauf des Michelin Endurance Cup.

Die italienische Bilanz

In den Kategorien GTD Pro und GTD, der Lamborghini Huracán und der Ferrari 296 GT3 brachten keine Podiumsplätze mit nach Hause.

In GTD Pro, Der Spanier Antonio Costa hatte mit seinem 296 GT3 des DragonSpeed-Teams einen sehr guten Start hingelegt. Der italienische Wagen brachte jedoch nur den vierten Platz unter die Zielflagge, nachdem er nicht mit dem Rexy-Porsche und den BMW M4 der Nacht mithalten konnte.

Der erste Führende in der GTD-Klasse hieß Alessandro Pier Guidi. Der Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 2023 hatte ein Bremsproblem, das seinen 296 GT3 schon in der ersten Stunde ins Gras fallen ließ. Der Ferrari Nr. 21 konnte sich dank der Bemühungen von Lilou Wadoux wieder an die Spitze setzen, musste aber nach zwei Dritteln des Rennens aufgeben.

Lambo"-Seite Der karierte Wagen mit der Startnummer 77 hatte eine gute erste Stunde, bevor er ein Problem mit dem Leistungsmesser bekam, während Andrea Caldarelli am Steuer saß. Sie beendete das 12-Stunden-Rennen auf dem zehnten Platz in der Klasse GTD Pro.