Maserati Interview: Exklusive Enthüllungen über die Projekte GT2, GT3, Formel E und Trofeo Maserati

Die Saison der GT2 European Series begann am vergangenen Wochenende auf dem Circuit Paul Ricard, einer Strecke, auf die der Dreizack Ende 2023 zurückgekehrt war. Das Feld besteht aus insgesamt 12 Fahrzeugen (ein Rückgang im Vergleich zu 2024). darunter vier Maserati MC20 GT2, die gegen Mercedes AMG GT, Lamborghini Super Trofeo und KTM X-Bow antreten.

Die Engagierten

Zwei MC20 GT2 werden vom Team LP Racing eingesetzt, Das Trident-Flaggschiff in der GT2-Serie, mit der Nummer 8, die in der Pro-AM von Anik Patel und Eddie Cheever (Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten der 80er Jahre, der für Tyrrell, Ligier, Renault, Arrows und Alfa Romeo fuhr) gefahren wird, und der Nummer 1, die in der Amateurklasse dem Monegassen Philippe Prette, dem amtierenden Meister in dieser Klasse, anvertraut wird. DINAMIC Motorsport lässt die Nr. 7 für den Italiener Roberto Pampanini und den Schweizer Mauro Calamia in der Pro-Am-Klasse fahren, ehemaliger Gewinner der Trofeo Maserati. Schließlich lässt TFT Racing die Franzosen Patrick Charlaix und Jordan Boisson fahren, in der Kategorie Amateur. In der Pro-AM-Kategorie muss ein Paar aus einem Amateur- und einem Profi-Fahrer antreten, während in der Amateur-Kategorie keine Profi-Fahrer zugelassen sind.

Die MC20 als Aushängeschild

Das Treffen in Paul Ricard war für Maserati die Gelegenheit, mehrere Ankündigungen zu machen. Wir haben bereits erwähnt die Einführung des Endurance-Pakets für den GT2Aber auch der Trident hat offiziell bekannt gegeben, dass er die Inthronisierung des MC20 GT2 Stradale als Safety-Car der GT World Challenge Europe Meisterschaft, und der MC20 als "Lead Car" beim Start der Rennen. Die beiden Maserati hatten also ihr Debüt als offizielle Fahrzeuge hier auf dem Boden des Departements Varoise. Das MC20 Lead Car ist in einer wunderschönen Rose Gold Liquid Metal-Farbe gehalten, die im Katalog der Fuoriserie-Optionen erhältlich ist.

Aufsteigen...

Maria Conti, die Direktorin von Maserati Corse, war bei dieser bedeutenden Markteinführung anwesend und konnten wir uns mit ihr über das aktuelle und zukünftige Engagement der Marke austauschen. Nach ihrer Zeit bei Alfa Romeo und der Leitung der Kommunikation des Trident ist Maria Conti die erste Frau, die die Rennsportabteilung von Maserati leitet. Sie trat ihr Amt am 1. Oktober dieses Jahres an. Der GT2 markiert die Rückkehr von Maserati in den Rennsport nach jahrzehntelanger Abwesenheit. Eine Rückkehr, die mit Entschlossenheit, aber auch mit Demut angegangen wird: "Wir müssen nach einer langen Abwesenheit im Rennsport Schritt für Schritt wachsen. Wir müssen den Ruf und die Glaubwürdigkeit von Maserati im Motorsport wieder aufbauen.

Im Moment besteht die Idee darin, mit der GT2 zu wachsen, was durch das neue Endurance-Paket ermöglicht wird: "Die GT2 ist nun auch in anderen Meisterschaften wie dem Ultimate Cup und der italienischen Sprintmeisterschaft teilnahmeberechtigt. Die nächsten Ziele sind, bis zum nächsten Jahr die GT2 in Großbritannien, aber auch in Japan und natürlich in den USA einzuführen, der für die Marke ein kapitaler Markt ist". Die GT2 ist für Maserati auch insofern relevant, als dass diese Klasse für Gentlemen-Driver zugänglich ist.

...und mehr, wenn Sie mögen?

Offensichtlich, stellte sich die Frage nach den nächsten Schritten: Ist GT3 denkbar? Nicht in nächster Zeit: "Wir kommen gerade erst zurück. Wenn wir zu schnell loslegen, ohne uns in anderen Klassen bewährt zu haben, macht das keinen Sinn. Die GT3 ist eine große Klasse mit vielen Herstellern. Man muss Schritt für Schritt vorgehen, ohne die Etappen zu überspringen".

In der GT2 European ist die Marke mit vier von privaten Teams eingesetzten Fahrzeugen gut vertreten, die technische Unterstützung erhalten, "wenn sie es wünschen". Thomas Bricout erklärte: "Die Ingenieure von Maserati Corse sind da, um Feedback von den Teams und Fahrern zu erhalten, damit sie das Auto verbessern können. Im Gegenzug stellen sie ihr Fachwissen den Teams zur Verfügung, um ihnen Tipps zu Einstellungen, Problemen oder Reparaturen zu geben. Das geht in beide Richtungen".

Projekte in den Kartons

Auch die Formel E steht auf dem Programm des Trident. Trotz der Schwierigkeiten rund um die Folgore-Reihe scheint das Engagement der Marke aus Modena in dieser Meisterschaft dauerhaft zu sein, obwohl es sich eher um Marketing als um technische Beteiligung handelt, da die Formula E eine Ein-Typen-Meisterschaft ist. Vielleicht werden wir beim E-Prix von Monaco mehr erfahren. Abschließend fragten wir Maria Conti nach den zukünftigen Plänen von Maserati Corse.

Auf der Seite des Gentleman-Driver-Programms, die Marke konzentriert sich im Moment natürlich auf die Produktion der MCXtrema, aber ein weiterer radikaler Supersportwagen, der an die glorreiche Vergangenheit anknüpft, ist für die Zukunft nicht ausgeschlossen. Schließlich auf die Frage nach einer Rückkehr des Maserati Trofeo, Die Maserati Trofeo ist ein Projekt, über das wir nachdenken, denn die Maserati Trofeo ist ein Symbol für die Marke. Im Maserati Showroom im Fahrerlager waren der MC20 GT2 Prototyp, zwei MCXTrema, der GT2 Stradale und der Granturismo des Maserati Trofeo nebeneinander aufgestellt. Der GT2-Prototyp absolvierte einige Runden mit Andrea Bertolini, dem Testfahrer und ehemaligen FIA-GT-Weltmeister auf dem MC12 GT1.

Eine durchwachsene sportliche Bilanz in Paul Ricard

Das Wetter war an diesem Wochenende kompliziert, vor allem am Sonntag mit vereinzelten Regenschauern, die die Strecke zur Tretmühle machten. Der MC20 GT2 mit der Startnummer 8 von LP Racing hatte das Wochenende mit der Poleposition für Rennen 1 ideal begonnen, doch das Rennen fand gleich nach dem Start ein jähes Ende, da es beim ersten Anbremsen zu einem Unfall kam. Philipe Prette rettete die Ehre des Trident, indem er die Amateurklasse gewann und in der Gesamtwertung auf Platz 5 landete, während Dinamic Motorsport sich mit dem 5. Platz in der Pro-AM-Klasse (7. Gesamtplatz) begnügen musste. In Rennen 2 war die Bilanz ebenfalls gemischt, da die Nr. 7 von Dinamic Motorsport einen guten dritten Platz auf dem Podium erreichte. Bei den Amateuren musste sich Maserati mit den Plätzen 4 und 5 begnügen. Der LP Nr. 8, der beim Start von Rennen 1 verunglückte, konnte nicht rechtzeitig repariert werden und fiel daher aus. Das nächste Rennen findet in Zandvoort in den Niederlanden statt!