Ferrari F1: Warum ist der SF25 eine technische Revolution, die noch keine Früchte trägt?

Der SF25, der Einsitzer der Scuderia Ferrari für die Saison 2025 von Formel 1verkörpert die hohen Erwartungen von Maranello. Doch trotz seines ausgefeilten Designs und seiner radikalen Entwicklungen hat das Auto Schwierigkeiten, die erwartete Leistung auf der Strecke zu erbringen. Dieses Paradoxon könnte der Grund für die ersten Enttäuschungen sein.

Weit entfernt von einem evolutionären Auto stellte der SF25 für Ferrari eine echte Kehrtwende dar. Mehr als 99 % des Autos von 2024 wurde verändertDie neuen Änderungen waren tiefgreifend und zielten darauf ab, die aerodynamische und mechanische Leistung zu verbessern. Diese Änderungen brachten jedoch in den letzten beiden Grand Prix unerwartete Schwächen ans Licht. Zu den bemerkenswertesten gehörte ein notwendiger Kompromiss zwischen dem Management des flachen Bodens und der HinterradaufhängungZwei Elemente, die für die Balance des Autos entscheidend sind. Der McLaren ging 2024 einen ähnlichen Weg, allerdings mit bislang überzeugenderen Ergebnissen.

Die Ferrari-Ingenieure haben eine Vielzahl von Änderungen am Aufhängungssystem vorgenommen. Ein Kompromiss, der auf dem SF25 sehr komplex zu beherrschen scheint. Die Änderung der Aufhängung (Wechsel zum Pull-Rod-Schema) hat zwar die Flexibilität der Einstellungen erhöht, aber sie hat zu einem Ungleichgewicht bei der Steuerung des Fahrwerks geführt.

Für Loïc Serra, den technischen Direktor von Ferrari, ist der Druck enorm. Nach einer ermutigenden Saison 2024 und einem von katastrophalen Ergebnissen geprägten Jahresbeginn 2025 scheint der SF25 Opfer technischer Entscheidungen zu werden, die sich gegen Ferrari wenden.

Einige Medien wie die Website AutoRacer.it zeigen mit dem Finger auf Ferraris weniger gewagter Ansatz bei der Vorderradaufhängung. Das Team entschied sich wie McLaren für eine vordere Pull-Rod-Aufhängung, die McLaren jedoch mit einem noch extremeren Design weiterführte. Ferrari soll diese Lösung geprüft und für zu riskant gehalten haben, da es nicht möglich war, die aerodynamischen Vorteile zu nutzen und gleichzeitig die FIA-Bestimmungen einzuhalten. McLaren scheint jedoch die Früchte seiner gewagten Entscheidungen zu ernten und ein Auto zu bauen, das mit Red Bull konkurrieren kann.

Angesichts der Konkurrenz und der nicht eingehaltenen Versprechen Ferrari sieht sich gezwungen, den Änderungsprozess für den SF25 zu beschleunigen. Das Problem mit dem Management des flachen Bodens und der Hinterradaufhängung ist mittlerweile gut erkannt, aber es bleibt abzuwarten, ob die Entwicklungen, die in Suzuka eingesetzt werden könnten, ausreichen werden, um die Wettbewerbsfähigkeit des Autos wiederherzustellen. Wenn die Scuderia wieder Podiumsplätze erreichen will, wird sie sich schnell dazu durchringen müssen, McLarens Lösung für die Vorderradaufhängung zu untersuchen.