Warum Stellantis beschließt, McKinsey zu konsultieren, um die Kronjuwelen Alfa Romeo und Maserati zu retten

Es war ein Donnerschlag in der globalen Automobilwelt. Während die Handelsspannungen zwischen den USA und der EU immer weiter anstiegen, kündigte US-Präsident Donald Trump einen Plan an, 20 % Zölle auf aus Europa importierte Produkte zu erheben. Was noch schlimmer ist: eine Steuer in Höhe von 25 % speziell auf nicht in den USA hergestellte Autos erhoben wird.

Für die italienischen Premiummarken des Konzerns Stellantisist eine Nachricht, die die Situation verändert. Maserati erzielt 40 % seines Umsatzes in den USA, währendAlfa Romeo setzt dort 14 % seiner Fahrzeuge ab. Dieser nordamerikanische Markt, ein wesentlicher Pfeiler beider Marken, wird heute in Frage gestellt.

Angesichts dieser Bedrohung beschloss John Elkann, der Vorsitzende von Stellantis, zu reagieren. Laut Bloomberg hat er vor kurzem die Unternehmensberatung McKinsey gebeten, ihn bei strategischen Überlegungen zur Zukunft von Alfa Romeo zu begleiten und Maserati. Unter anderem werden Industriepartnerschaften, externe Synergien ... und längerfristig sogar eine mögliche Aufspaltung von Maserati untersucht.

Diese Entscheidung mag für John Elkann überraschend sein, der vor kurzem noch versicherte: "... Wir werden die richtigen Modelle mit den richtigen Motoren zur richtigen Zeit auf den Markt bringen. " Warum also sollte eine externe Firma diese beiden Marken "retten"? Weil sich die Gleichung brutal geändert hat: die Zukunft von Alfa Romeo und Maserati eng mit dem amerikanischen Markt verknüpft ist. Und mit neuen Zollschranken gerät ein ganzes Stück ihrer Produktstrategie ins Wanken.

Die Zahlen sprechen für sich. Seit mehreren Jahren die USA sind bei weitem der größte Markt für Maserati. Was Alfa Romeo betrifft, so sind die USA der zweitwichtigste Absatzmarkt und waren 2021 sogar die Nummer 1. Hier die Rangliste der wichtigsten Märkte für beide Marken :

Jahr	Alfa Romeo USA	Maserati USA
2023	2e	1.
2022	2e	1.
2021	1.	1.
2019	2e	1.
2018	2e	1.
2017	2e	1.
2016	3e	1.

In diesem Zusammenhang ist es schwierig, sich eine Zukunft ohne die USA vorzustellen. Umso mehr, als der neue Produktplan von Alfa Romeo gerade darauf ausgelegt zu sein scheint, Amerika zurückzuerobern. Nach einem B-SUV Junior, der in erster Linie für Europa konzipiert wurde, plant die Marke die Erneuerung des Stelvio, der Giulia, einen überarbeiteten Tonale und sogar ein zukünftiges E-SUV. Allesamt Modelle, die für den nordamerikanischen Markt kalibriert sind. Wenn die Zölle steigen, fällt dieser Plan ins Wasser. Und eine Frage drängt sich auf: Kann Alfa Romeo nur dank Europa überleben? Nicht mit dem aktuellen Fahrplan, ganz klar.

Auf der Seite von Maserati sind die Unsicherheiten noch größer. Die Strategie 2020-2025, mit der die Marke zum Pionier für 100 elektrische % werden sollte, ist gescheitert. Doch trotz der zögerlichen Verkäufe der Folgore-Reihe, spielten die USA weiterhin die Rolle des Rettungsankers. Ohne diesen Markt hätte sich das Volumen der Marke fast halbiert.

Heute lebt Maserati von dem Supersportwagen MC20, dem Granturismo, dem Grancabrio und dem SUV Grecale. Zwei entscheidende Modelle stehen noch aus: der neue Levante und der zukünftige Quattroporte. Entscheidende Modelle, um Kontinuität zu gewährleisten. Doch die Zerbrechlichkeit der Marke steht im Gegensatz zur scheinbaren Gelassenheit andere italienische Luxusmarken wie Ferrari oder Lamborghini, die ebenfalls von den neuen Steuern betroffen sindSie sind weniger abhängig und finanziell robuster.

Wie sieht also die Zukunft von Maserati aus? Und im weiteren Sinne auch für Alfa Romeo? Die gute Nachricht ist, dass John Elkann nicht bereit zu sein scheint, sie aufzugeben. Er hält an seinen beiden italienischen Juwelen fest. Doch die Frage bleibt: warum sollte man warten, bis das Gummiband reißt, bevor man sich zu mutigen Schritten entschließt? Die Situation der beiden Marken ist nun schon seit Jahren fragil. Der Anruf bei McKinsey könnte, wenn er auch spät kommt, endlich eine Wende einleiten. Es ist an der Zeit.