Alexander
Das italienische Stellantis-Werk in Termoli, das für die Herstellung ikonischer Verbrennungsmotoren berühmt ist, steht vor einer unerwarteten Transformation. Seit seiner Eröffnung im Jahr 1972 ist es auf die Herstellung von Motoren wie derzeit den FIRE, den 2.0 GME 4-Zylinder, den 2.9L V6 (und wahrscheinlich den 3.0L V6 Nettuno) spezialisiert. Die Fabrik sollte eine Giga-Factory für Batterien werden laut Stellantis' Plan Dare Forward 2030. Doch die Situation nahm eine überraschende Wende, als innerhalb weniger Tage das Giga-Fabrik-Projekt gestoppt und dann der neue Fiat 500 Hybrid auf den Markt gebracht wurde.
Ungewisse Zukunft für Termoli
Im März 2022 hatte Stellantis einen ehrgeiziges Projekt zur Umwandlung der Fabrik in Termoli in eine Giga-Fabrik für Batterien. In der Pressemitteilung hieß es, dass Stellantis in Zusammenarbeit mit dem deutsch-französischen Unternehmen Automotive Cells Company (ACC) (dessen Hauptanteilseigner die Gruppe ist) folgendes plante eine dritte Produktionsstätte für Batterien in Termoli bauen. Mit Partnern wie Mercedes-Benz und TotalEnergies/Saft strebte ACC bis 2030 eine Produktionskapazität von mindestens 120 Gigawattstunden (GWh) an.
Carlos Tavares, CEO von Stellantis, hatte betont wie wichtig diese Investition ist, um die Zukunft der Gemeinde Termoli zu sichern. Der Umbau der Fabrik sollte zu einer nachhaltigeren Zukunft beitragen, ACC als führenden Batteriehersteller in Europa positionieren und die Rolle Italiens bei diesem Übergang bekräftigen.
Die unerwartete Pause der Giga-Faktoren
Anfang Juni jedoch ACC kündigte an, den Bau von zwei seiner Giga-Fabriken zu stoppen.einschließlich der Anlage in Termoli. Das Joint Venture beschloss, diese Projekte aufgrund der sinkenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa und der hohen Produktionskosten zu pausieren. Für den Standort Kaiserslautern in Deutschland und den Standort Termoli in Italien, die ursprünglich 2025 bzw. 2026 mit der Produktion beginnen sollten, wurden die Zeitpläne in Frage gestellt.
Diese Situation hätte für Termoli katastrophal sein können, der mit einer rückläufigen Produktion von Verbrennungsmotoren und einer abgesagten Giga-Factory für Batterien konfrontiert war. Allerdings ergab sich mit der Einführung des neuen Fiat 500 Hybrid eine neue Chance.
Rettung durch den Fiat 500 Hybrid
Die neuer Fiat 500 Hybrid kommt genau zum richtigen Zeitpunkt, um die Fabrik in Termoli zu retten. Das polnische Motorenwerk FIAT Powertrain in Bielska, in dem seit 2007 Fire-Motoren für den alten Fiat 500 hergestellt wurden, wird Ende 2024 geschlossen. Die Ankündigung, den neuen Fiat 500 Hybrid in Italien im Werk Mirafiori zu produzieren, belebt somit die Produktion von Verbrennungsmotoren in Termoli bis mindestens 2029.
Diese neue Richtung bietet der Fabrik in Termoli eine willkommene Atempause, die Arbeitsplätze und eine kontinuierliche Produktion garantiert. Während Stellantis seine Strategien an die Schwankungen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge anpasst, sorgt die Rückkehr zur Produktion von Hybridmotoren für den Fiat 500 für eine vorübergehende Stabilität und Kontinuität für das italienische Werk.
Während die Pläne für eine Giga-Fabrik für Batterien pausieren, sorgt die Produktion von Verbrennungsmotoren für dieses ikonische Modell dafür, dass Termoli seinen Betrieb aufrechterhalten und weiterhin eine Schlüsselrolle in der italienischen Automobilindustrie spielen kann. Die Frage ist, ob letztendlich Termoli wird keine weiteren Verbrennungsmotoren für andere europäische Modelle herstellen der Gruppe, während der Puretech die vorherrschende Lösung zu werden schien.
Nicht zu vergessen ist der Pandina, dessen Volumen sicherlich weit über dem des 500 Hybrid liegen wird. Man kann davon ausgehen, dass seine Motoren ebenfalls in Termoli produziert werden und nicht wie ursprünglich geplant in Südamerika?
Das ist durchaus möglich. Eigentlich ist das alles eine Frage des Timings. Ende 2023 kündigen sie das Ende des Motorenwerks in Polen an. Im Februar 2024 hört man von der Pandina. Ende Mai stellen sie einen neuen 500 Hybrid vor, Anfang Juni wird bekannt gegeben, dass das Projekt der Batterie-Giga-Fabrik in Termoli eingestellt wird. Innerhalb von sechs Monaten wurden meiner Meinung nach viele Entscheidungen getroffen und es könnte sein, dass wir bis zum Ende des Jahres noch weitere Überraschungen erleben werden. Auch wenn es nicht offiziell ist, ist es wahrscheinlich, dass die Motoren der Pandina in Termoli hergestellt werden.
Das Beste wäre sicherlich, Termoli mit der Entwicklung und Herstellung von Verbrennungsmotoren für die Gruppe in Europa zu beauftragen, wenn man die Passivität in Bezug auf die Zuverlässigkeit auf französischer Seite kennt, scheint dies eine offensichtliche Wahl zu sein. Dies hätte auch einen positiven Effekt auf die treuen Anhänger von Fiat und Alfa Romeo (und die Leser von Italpassion), genauso wie die Produktion einer Giulietta in Melfi...
Sehr zutreffender Kommentar.
Völlig richtig Fredo