Stellantis: Die STLA Large Plattform wird 4 Versionen haben, mit verschiedenen Motoren

Vor etwas mehr als einem Jahr, Stellantis lüftet den Schleier über STLA Large, eine modulare Plattform, die die Zukunft der großen Limousinen und SUVs des Konzerns, insbesondere von Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler und Jeep, tragen soll. Es war zwar bereits bekannt, dass diese Architektur 400V- oder 800V-Varianten mit Batterien bis zu 118 kWh und Kompatibilität mit Verbrennungsmotoren, Hybrid- und 100 %-Elektroantrieben bieten würde, aber wir haben neue Informationen gesammelt, die es uns ermöglichen, die verschiedenen geplanten Variationen besser zu verstehen. Es gibt vier davon.

Eine Plattform... und vier Varianten!

Anders als die einheitliche Bezeichnung vermuten lassen könnte, handelt es sich bei STLA Large nicht um eine monolithische Plattform. Stellantis hat in Wirklichkeit entwickelt vier technische DeklinationenJede dieser Plattformen hat ihre eigenen Besonderheiten in Bezug auf Motoren, Getriebe und Architektur. Theoretisch sind auf diesen Plattformen alle Motorisierungen möglich, angefangen beim BEV 400V/800V, über den EP6 1.6L bis hin zum V6 (Euro7), und nicht zu vergessen die GME T4 und GME T6.

	Auto	FWD	RWD	AWD	Motoren
STLA Large LP1	D6C (Charger), C6X		Ja	Ja	BEV, GME T6
STLA Large LP2	D6S, W5U, J5U (Recon), J5O, Cherokee	Ja		Ja	BEV, EP6 1.6L
STLA Large LP3	A5U (Stelvio), A5S (Giulia), M6U (Maserati Levante)		Ja	Ja	BEV
STLA Large LP4	J6U (Grand Cherokee), Durango		Ja	Ja	GME T6

LP1: Die Plattform für Limousinen

Die erste Deklination, LP1, ist bereits durch den neuen elektrischen Dodge Charger bekannt. Der für den nordamerikanischen Markt konzipierte Wagen kombiniert Heck- oder Allradantrieb und kann sowohl 100 % Elektro- als auch Verbrennungsmotoren aufnehmen. Der GME T6 (3.0L Hurricane) wird somit neben den BEV-Versionen bestätigt.

LP2: Priorität für den 1.6 Hybrid

Die zweite Variante, LP2, ist amerikanischen Crossover-Modellen wie dem Jeep Cherokee und seinem Dodge-Derivat vorbehalten. Er zeichnet sich durch die Integration des EP6 1.6L Full-Hybrid-Motors aus, wird in den USA produziert und basiert auf einer Architektur mit Front- oder Allradantrieb. Hier liegt der Schwerpunkt auf einer erschwinglichen Elektrifizierung.

LP3: die europäischste

LP3 ist diejenige, die uns am meisten interessiert, da sie direkt die zukünftigen Alfa Romeo Giulia, Stelvio und Maserati Levante betrifft. Es handelt sich um eine "BEV first"-Architektur, mit flachem Boden und Priorität für den Antrieb. Offiziell ist nur die Elektroversion bestätigt. Dennoch hat Alfa Romeo bestätigt, dass Hybridversionen in Betracht gezogen werden. Hartnäckige Gerüchte sprechen von eine parallele Entwicklung eines GME 2.0L Hybrid, mit einem elektrifizierten ZF-Getriebe. Dies wäre eine Möglichkeit für Alfa Romeo, den Verbrennungsmotor nicht völlig aufzugeben, insbesondere für seine treuesten Kunden.

Interessantes Detail: LP3 würde intern bezeichnet als Plattform, die speziell für Alfa und Maserati entwickelt wurde. Eine Rückkehr des von Cristiano Fiorio gewünschten V6 ist bei Alfa Romeo nicht auszuschließen und wäre auch bei Maserati erhältlich. Bisher gibt es jedoch noch keine konkreten Informationen zu diesem Thema.

LP4: für große SUVs

Schließlich zielt LP4 auf sehr große SUVs wie den Grand Cherokee ab. Er teilt mehrere Elemente mit dem STLA Frame, bleibt aber in der STLA Large-Logik. Hier werden GME T6-Motoren erwartet, die die zukünftige Generation von Großraumfahrzeugen des Konzerns begleiten sollen. Es wird gemunkelt, dass er letztendlich sogar den STLA Frame ersetzen könnte.

Eine ultraflexible Plattform

Mit dieser Struktur in vier Varianten, STLA Large erweist sich als weit mehr als eine modulare Plattform. Sie wird zu einem strategischen Instrument von Stellantis, um den Übergang zum Elektroantrieb zu gewährleisten, wobei die Möglichkeit erhalten bleibt, je nach Markt, Marke und Bedarf Modelle mit Verbrennungsmotor oder Hybridantrieb anzubieten.

Diese technische Aufteilung ermöglicht auch eine optimierte Verwaltung der industriellen Kosten und gewährleistet gleichzeitig eine gewisse Differenzierung zwischen den Marken Maserati, Alfa Romeo, Jeep und Dodge.

Was ist mit Alfa Romeo und Maserati?

Es bleiben noch viele Fragen offen. Giulia und Stelvio sollen um 2027 als Hybridversionen zurückkehren. Dennoch scheint LP3 für elektrische 100 %-Modelle vorgesehen zu sein. Wird die Plattform angepasst, oder werden die Modelle auf einer LP1-Plattform angepasst?

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