Stellantis beruhigt über die Zukunft der italienischen Fabriken, bis auf eine

Die Gruppe Stellantis traf sich kürzlich mit den Gewerkschaften und der italienischen Regierung, um die Zukunft der Automobilproduktion in Italien zu erörtern. Während der Konzern neue Modelle für die Werke in Cassino, Mirafiori und Melfi ankündigte, scheint das Werk in Pomigliano nicht von der gleichen Dynamik zu profitieren. Die Gewerkschaften FIM CISL und FIOM CGIL äußerten ihre Meinungen und Bedenken zu diesem Thema.

Bei dem Treffen im Ministerium für Unternehmen und Made in Italy (MIMIT) bestätigte Stellantis die Bedeutung des Werks in Cassino. Die STLA Large Plattform wird ihr zugewiesen und ermöglicht die Produktion von drei neuen Modellen : der neue Stelvio, die neue Giulia und ein noch nicht definiertes Modell. Die neue Plattform wird eine höhere Produktionsflexibilität und eine Kostensenkung mit sich bringen, wie Davide Mele, Vertreter von Stellantis, betonte.

Der Generalsekretär der FIM CISL, Ferdinando Uliano, erklärte, dass diese Initiative für die Wiederbelebung des Werks in Cassino von entscheidender Bedeutung sei. Mit den Modellen Giulia und Giulietta produzierte das Werk im Jahr 2017 135.000 Einheiten, während es im Jahr 2023 nur noch 50.000 Einheiten sein werden. Die Hinzufügung neuer Modelle verspricht daher eine deutliche Steigerung des Produktionsvolumens und hoffentlich auch der Arbeitsplätze.

Die Fabrik in Melfi wird ihrerseits produzieren fünf neue Fahrzeuge verschiedener Stellantis-Marken auf der STLA-Medium-Plattform. Die Fabrik in Mirafiori produziert den 500 Electric, den zukünftigen 500 Hybrid sowie Doppelkupplungsgetriebe für verschiedene Modelle des Konzerns.

Im Gegensatz dazu ist die Fabrik in Pomigliano befindet sich in einer schwierigeren Lage. Derzeit stellt sie den Alfa Romeo Tonale und den Fiat Panda Hybrid her, wobei letzterer bis 2029 geplant ist. Mit dem künftigen, in Serbien hergestellten Elektro-Panda ist die Wettbewerbsfähigkeit des Werks in Pomigliano jedoch gefährdet.

Der FIOM CGIL äußerte seine Bedenken in Bezug auf das Fehlen neuer Elektromodelle für diese Fabrik. Laut Samuele Lodi, dem nationalen Sekretär der FIOM-CGIL, wird die Verlängerung der Produktion von Pandina nicht ausreichen, um die Volumenrückgänge bei den aktuellen Modellen auszugleichen. Er weist auch darauf hin, dass Stellantis weiterhin in anderen Ländern investiert und Pomigliano ohne Perspektive zurücklässt.